上海車展開始前的這幾天，新造車、新品牌電動車扎堆發聲。理想、蔚來、博郡、吉利幾何等品牌都發布了自己的新車、新動態。

在新造車團隊中，威馬屬于首批交付較早的企業之一。今年一季度，威馬總共交付了 4085 臺新車。對于這類企業來說，除了量產交付問題之外，用戶運營、品牌形象的建立以及產品迭代都是接下來需要面對的問題。

在威馬品牌之夜，這些問題都得到了解答。

Living 技術品牌

對于一個新品牌來說，如何傳播核心技術的競爭力是關鍵。傳統車企中，就有很多企業把自己的某些技術作為品牌進行傳播，例如奧迪 Quttro、寶馬 xDrive 等等。

威馬把自己的核心技術命名為 Living，分為：

1.Living pilot 智能駕駛輔助系統

在 10～20 萬價格區間內，威馬的 Living Pilot 可以算是第一家把 L2 駕駛輔助技術完整應用到車上的。GeekCr 在前一陣也體驗過這套系統，總體來說做到了體驗足夠穩定，能在很大程度上減輕用戶駕駛的負擔。

另外，威馬還宣布將在 2021 年量產落地 L3 自動駕駛技術。

2.Living Motion，三電系統；

在三電技術上，威馬的 Living Motion 采用了「搭積木」的電芯堆疊方式，能實現同款車型不同續航，滿足用戶的不同需求。另外，威馬將在 2021 年，實現旗下車型 WLTP 標準續航里程超過 600km。

3.Living Engine，智能交互系統；

在智能座艙方面，威馬的 Living Engine 系統的核心是一套基于安卓的車機娛樂系統，目前已經實現了 3 個月一次 OTA 的升級節奏，能夠為用戶帶來更多新功能。舉個簡單的例子，Living Engine 2.0 系統中，系統能夠通過車內攝像頭識別用戶視線，實現免喚醒詞的語音交互。根據介紹，這個功能將在 9 月份通過 OTA 覆蓋到所有車型。

2020 年，威馬還計劃基于 L3 以上級別自動駕駛場景推出一款智能概念座艙。

對于新品牌來說，做好技術至關重要。但是如何讓用戶能夠記住核心競爭力也是關鍵，對于口碑的傳播也一定是有好處的。把三電技術、智能駕駛以及智能座艙打造成一個技術品牌，顯然是個有效的辦法。

更豐富的產品矩陣

在活動當天，威馬發布了智行 2.0 版威馬 EX5，一共有五種版本，補貼后售價區間為 12.98～20.98 萬元。威馬創始人沈暉也宣布，未來威馬上市的新車，最快能夠實現三周內交付。

除此之外，威馬還發布了 EX5 Pro（上海車展正式上市）。更大尺寸的 EX 6 Limited 以及概念車 EVOLVE CONCEPT 也第一次對外展示了造型等細節。

對于新能源企業來說，2019 年將會面對很多問題，例如資本遇冷、補貼退坡、第一批用戶交付完畢后新用戶的增長等。在這樣的大環境下，既要做好產品、服務，又要保證企業的運營效率，將會是艱難的挑戰。

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