盡管豐田擁有領先且成熟的新能源技術，但此次宣布在華建研發中心之前，兩家合資企業在新能源車型的研發和推出方面顯然落后于國內其他主流合資企業。發改委產業協調司副司長陳建國直言，國家對新能源汽車產業的發展規劃分為幾個階段，第一階段要求國內骨干汽車企業在3年振興期內推出獲得認證的新能源汽車，現在3年振興期即將結束，大部分合資企業均實現了這一目標，但一汽豐田和廣汽豐田卻毫無動靜，母公司豐田顯然應該對合資公司推出新能源產品扮演更重要的角色。

　　對于豐田此番在華設立以新能源研發為主的研發中心，陳建國用”不容易”、”好好干”、”有希望”三句話予以鼓勵。”不容易”自不必說，豐田能將全球最大的研發中心建到中國，對于低調、保守的豐田汽車自然不是件輕而易舉的事?！焙煤酶伞眲t表明了陳建國對豐田汽車在新能源技術國產化方面動作遲緩的不滿以及未來在華發展新能源汽車的鼓勵，”國家有關部門曾在2009年要求汽車骨干企業要擁有通過認證的新能源汽車，但是廣汽豐田和一汽豐田卻沒有實現新能源汽車的開發。豐田汽車的兩家合作伙伴在擁有新能源汽車環節落后?！标惤▏硎?。

　　目前，新能源汽車產業發展的相關政策已報送國務院，第一階段的目標————”骨干車企擁有新能源車”也基本完成，第二階段將會對新能源汽車的數量和市場投放量做出要求，陳建國用”有希望”來鼓勵豐田汽車在華的新能源研發，他表示，在第一階段落后的一汽豐田和廣汽豐田應該在第二階段迎頭趕上，在市場投放量上走在所有合資企業的前面。具體來說，陳建國與豐田汽車主管技術的副社長內山田竹志一致認為，相比純電動汽車(EV)和燃料電池汽車(FCEV)，插電式混合動力汽車(PHEV)在價格和使用便利性方面更容易被市場接受，而豐田在PHEV特別是混合動力汽車(HEV)方面的業績有目共睹，應該幫助兩家合資企業在PHEV的投放上達到第一。

　　( 編輯/董海榮 )

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