周六的下午黑云壓城，空氣密不透風，北京順義區于路空港物流基地18號的一棟二層小樓里卻歡天喜地。

5月18日下午，北京第一家比亞迪授權經銷商e網4S店——北方瑞迪店盛大開業，將為北京的消費者提供“一站式”的整車銷售和維修保養服務。

什么是e網4S店？就是只賣比亞迪e系列的4S店。

什么是e系列？根據比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江描述，e系列更注重品質性價比、新智行體驗，擁有LOVe+體驗平臺、i·e智造理念以及e-care服務生態，所有車型價格均在5萬元-15萬元之間。

延伸至產品層面，開業當天揭幕的微型車e1則是比亞迪e系列的首發車型。比亞迪e1綜合續航里程為305km，共推出四款車型，補貼后售價區間為5.99萬-7.99萬元。

其實，早在2017年底，就有比亞迪要布局微型車市場的聲音，但或受到補貼政策調整等因素影響，遲遲未見水花。

如今，看著同為微型車的知豆，從盆滿缽滿到跌下銷售神壇只用了兩年，比亞迪為何要以e1打頭陣？那么，對于比亞迪而言，e系列的存在又有著怎樣的意義？

與王朝EV同源并行，合力覆蓋細分市場

開業儀式結束后，朋友開著他的奔馳e300載我返程，見前方收費站遂降速，突然，斜后方一輛比亞迪·宋斜插在了我們面前，朋友一腳剎車隨即獅子座屬性發作：“我靠，為什么現在的比亞迪車主這么霸道？”

“大概是因為開了王朝系列吧…”我弱弱地回答。

事實上，這句玩笑并不帶諷刺意味。自從比亞迪改換車標推出王朝EV系列車型后，可以說是“開啟了新世界的大門”，從此一發不可收拾地成為了新能源領域的領軍者之一。

現在，比亞迪布局e系列則是旨在為王朝EV系列再添合力。比亞迪汽車銷售有限公司總經理助理葉庭文表示，比亞迪推出e系列時，從用戶痛點出發，著力于為用戶構建智能純電新生態。比亞迪e系列是“智能純電生活的創新者”，與王朝EV同源并行，二者相輔相成，形成合力，全面覆蓋新能源汽車各個細分市場，提升中國新能源汽車制造水平持續向上發展。

e系列主要面對5類用戶群體，包括追求新出行體驗的年輕人、追求在一起的幸福家庭、追求愉悅質感生活的環保踐行者、追求升級駕駛享受的燃油增換購、追求生活向上的低速電動換購者。

針對這樣的用戶群體，e系列將規劃布局不同產品品類，涵蓋多個細分市場。2019年會陸續推出微型轎車e1、小型SUV S2、小型兩廂轎車e2，以及緊湊型轎車e3。未來，e系列還會推出更高級別的SUV車型和MPV車型，形成e系列的完整產品矩陣。

由于消費群體不同，在銷售渠道上，e系列將和王朝系列進行區隔。未來e系列的銷售網絡，將覆蓋新能源政策性城市，和新能源潛力市場。通過4S店+城市展廳+專營店+線上銷售的多通路購買方式，用以點帶面的策略，打造新能源渠道布局。目前，e系列經銷商已經建成100多家，今年上半年計劃超過200家。

之所以打造這樣的體系，源于比亞迪希望在e平臺上打造能夠滿足大部分用戶需求，選擇微型車打頭陣，可能更容易實現這樣的愿望。

e1不low或有市場，銷售緊加“兩個S”

今年的上海車展上，有一輛微型電動車曾引起過我的注意——奇點ic3。那時，奇點汽車創始人沈海寅說，微型車是有市場的，但之所以很多人不會選擇微型車是因為現在市面上的多數小車太“low”了。

那么，比亞迪e1“low”嗎？

外觀方面，比亞迪e1采用封閉式前格柵造型，搭配full-LED大燈，流水靈動轉向燈，尾燈采用雙E造型，整體車身線條柔和而圓潤，營造出較強的立體感。

打開車門，e1采用了三輻式平底方向盤設計，搭載了DiLink智能網聯系統，配備了10.1英寸8核自適應旋轉懸浮pad。

“如果不能把故事寫得豐滿有趣，那就盡量做到簡潔易懂。”這是我寫稿子時常常告訴自己的話。當我打開e1的車門時，感受即是如此。不高大上、也算不上精致，更談不上什么絕妙的設計感，但簡潔得令人舒服。

或許，正像比亞迪汽車公關總監楊昭說的那樣，微型車有沒有市場仍然是很難說的。但想想沈海寅對于微型車市場的判斷依據，起碼e1是不“low”的，甚至還有點可愛。

看著市場不斷擴大，2019 年比亞迪開啟了服務年，將“以店為中心”升級為“以人為中心”的價值體系。在傳統 4S 模式上，除了新車銷售、售后服務、金融和配件供應外，比亞迪也在積極搭建二手車、包含客戶關懷和共享的分享體系，形成 6S 服務模式。

面對市場的不斷發展變化，作為比亞迪的長期合作伙伴，華鵬集團與比亞迪的理念高度一致，北方瑞迪的開業驗證了雙方在創新理念上的契合以及對未來合作共贏的信心。

北方瑞迪隸屬北方華鵬集團，建筑面積約4000平方米，擁有通過比亞迪服務顧問和技師團隊。公司秉承“客戶第一，服務至上”的理念為客戶提供專業、便捷、規范的整車銷售、售后維修與保養、車險承保出單、事故車定損理賠與修復、精品裝飾、舊車置換、代辦驗車、購車貸款及故障車救援等一站式全方位的汽車服務。

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