9月30日的長沙，是巴菲特與比爾·蓋茨此次中國行的最后一站。當日，巴、比笑容可掬地共同出席了比亞迪電動客車K9下線儀式、比亞迪10MW儲能電站簽約儀式，并見證了長沙市政府與比亞迪達成1000輛K9購銷意向書。 

　　對于比亞迪新能源汽車的戰略部署及實施進程，巴菲特欣然表示，比亞迪的技術進步給整個人類帶來了更大的方便，比亞迪不僅能給中國帶來幸福，而且將給整個世界帶來幸福。而此前，巴菲特已向媒體稱，他將長期持有比亞迪的股權，也許在有生之年都不會考慮減持。 

　　在被問及對比亞迪的發展建議時，比爾·蓋茨稱，比亞迪的總裁王傳福是中國最優秀的企業家之一，已無需對其提出什么建議了。他進一步表示，比亞迪的很多工作已取得了巨大成效，微軟模式中的長遠計劃、招聘培訓發展和人才培養，客戶基礎培養，比亞迪都已經做到了。 

　　無論是企業本身被資本大鱷樂觀看好，還是領軍人物被比爾·蓋茨贊譽，無疑都將在比亞迪的歷史上增添了一筆華彩。但由于新能源汽車的發展仍然面臨諸多技術難題，中美劍拔弩張的匯率局勢也必將波及比亞迪進軍歐美市場的計劃，比亞迪的前路依然任重道遠。 

　　K9拓展綠色公交領域 巴菲特看好美國市場 

　　自比亞迪2003年進軍汽車產業，以既有電池技術的優越條件為依托開發新能源汽車，從而成為汽車業轉型中的領跑者始終是公司發展的目標。而此次面世的K9是比亞迪推出的首款純電動客車，以公司自主研發的鐵電池為車載動力，并在車頂輔以太陽能電池板以在車輛行駛過程中提供續航動力。 

　　在K9下線儀式上，王傳福表示，K9綜合工況里程超過300km/h，完全可以滿足日常運營，真正實現了零尾氣排放，燃料消耗成本不及同類燃油車的1/3。對于長沙市政府1000臺K9的采購意向，長沙市工業和信息化委員會主任趙躍駟稱，長沙作為首批節能與新能源汽車試點城市，將率先一步到位，全面推行公交車車電動化。王傳福稱，由于一輛普通大巴的油耗相當于30輛私家車，長沙市政府的上述公交采購方案相當于減少了30,000臺私家車的環境污染。 

　　巴菲特稱，電動大巴的中國市場十分廣闊。而在他看來，比亞迪可以大有作為的并不僅僅是K9所在的公交領域，還包括計程車市場；并不限于國內市場，美國市場也具有極大的潛力。他稱，比亞迪電動車上市之后已受到廣大消費者的認可，所以中國市場這方面的事業將會越做越大。如果電動汽車能夠幫助我們降低污染，那么美國市場沒有道理不能發展起來，美國也正在計劃開始大量使用混合動力車，所以不排除使用純電動汽車的可能。 

　　儲能電歐美市場前景廣闊 芒格投資不擔心匯市問題 

　　日前，比亞迪曾與美國洛杉磯市水電局成功簽署可再生儲能電網項目合作計劃。此次10MW儲能電站項目框架協議的簽約是比亞迪儲能電站項目首次正式在國內曝光。儲能電站將起到削峰填谷、改善電站運行曲線的作用。具體的運作模式如同儲電銀行，在用電低谷期儲存富余的電，在用電高峰期調度使用。從而減少電能浪費及線損，增加線路和設備使用壽命；優化系統電源布局，改善電能質量。 

　　而比亞迪儲能電站的綠色優勢則主要體現其建設周期短、用地集約、減少資源消耗等方面。巴菲特的黃金搭檔芒格言簡意賅的表示，儲能電站的技術將來在歐美市場的發展前景應該會非常燦爛。

　　由于K9下線的當日，美國國會剛剛通過了一項涉及中美匯率的法案，貨幣及匯率問題是否會影響巴菲特對比亞迪追加投資，是否會對其投資決策形成影響，也成了眾多媒體關注的焦點。芒格稱，比亞迪現在的發展很好，不一定需要我們增加投資才可以獲得更大成功。自己也不便對中國和美國之間的匯率問題指手畫腳。巴菲特則表示，投資對象所在國家的匯率情況當然會影響他的投資決策，如果該國家的匯率長期不穩定或有非常高的通貨膨脹，他的投資受益會面臨著貶值的風險。但在中國進行投資的時候，他并不會擔心匯率的問題。 

　　儲能電站與電動車以及太陽能電站共同構成比亞迪的三大綠色夢想，旨在解決石油問題引發的全球環境污染及經濟難題。目前，比亞迪的雙模電動車F3DM已獲得較好的市場反應，純電動車e6已經出租車市場試運營。而公司業已于洛杉磯成立了北美總部，為e6投入歐美市場鋪平了道路。此次K9下線、儲能電站項目正式公布，都意味著比亞迪的綠色夢想、全球化夢想又向前邁進了一步。

（編輯：李艷嬌）

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