7 月 31 日，華人運(yùn)通在上海發(fā)布了全新品牌「高合」以及英文名「HiPhi」。同時(shí)，首款量產(chǎn)定型車高合 HiPhi 1 也正式亮相。

作為華人運(yùn)通的首款量產(chǎn)定型車，高合 HiPhi 1 也承擔(dān)著整個(gè)品牌的愿景。

2017 年，丁磊創(chuàng)立華人運(yùn)通。在去年首次對(duì)外亮相時(shí)，華人運(yùn)通提出了「改變?nèi)祟愇磥沓鲂小购诵脑妇耙约啊钢悄芷嚒⒅墙萁煌ā⒅腔鄢鞘小沟娜菓?zhàn)略。

而在智能汽車業(yè)務(wù)板塊的推進(jìn)過程中，華人運(yùn)通提出了 H.U.A（華）三個(gè)維度，其中 H 代表整車開發(fā)、U 代表車路協(xié)同，A 代表互聯(lián)共享。因此從高合 HiPhi 1 產(chǎn)品本身，我們能夠看出華人運(yùn)通是如何推進(jìn)自身的戰(zhàn)略布局的。

重新定義智能汽車

總結(jié)一下高合 HiPhi 1 的關(guān)鍵信息：定位智能純電超跑 SUV，6 座布局，長(zhǎng) 5.2 米，寬 2 米，前后 200 千瓦電機(jī)，0-100km/h 加速時(shí)間 3.9 秒，續(xù)航里程 600+公里，風(fēng)阻系數(shù) 0.28cd。

丁磊認(rèn)為，智能汽車需要有以下三點(diǎn)能力：

1. 能成為城市的節(jié)點(diǎn)，連接更廣闊的世界；

2. 能提供開放的平臺(tái)，創(chuàng)造更豐富的場(chǎng)景；

3. 可持續(xù)學(xué)習(xí)，進(jìn)化成更高階的智慧。

而在高合 HiPhi 1 上，華人運(yùn)通也確實(shí)在這三個(gè)層面都有對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品和功能規(guī)劃。

例如標(biāo)配兼容 5G 技術(shù)的 OBU（On-Bord-Unit）車載通訊終端，能夠?qū)崿F(xiàn) V2X 功能。再結(jié)合全車裝配的超過 500 個(gè)的不同傳感器，車就能夠更好的連接車內(nèi)乘客、車輛、道路環(huán)境以及城市基建等。

高合 HiPhi 1 搭載的 HOA（Humn Oriented Architecture）開放式電子電氣架構(gòu)以及全車的 6 個(gè) MPU 計(jì)算平臺(tái)（MicroProcessing Unit），配合 1Gbps 高速以太網(wǎng)，則使得車輛能夠準(zhǔn)確理解用戶行為，生成專屬用戶場(chǎng)景并且持續(xù)改進(jìn)升級(jí)能力。開發(fā)者也能通過 HOA 架構(gòu)的開放性，為車輛增加更多功能和場(chǎng)景，來滿足用戶需求。

而通過對(duì)用戶習(xí)慣的全面感知、多維思考，高合 HiPhi 1 能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程系統(tǒng)標(biāo)定，續(xù)航里程管理等功能。相比現(xiàn)在很多車輛主打的千人千面（集中在娛樂系統(tǒng)和部分車輛設(shè)定），高合 HiPhi 1 能實(shí)現(xiàn)整車級(jí)個(gè)性化標(biāo)定，使人、車、環(huán)境更加匹配，更可以通過云端數(shù)據(jù)共享，實(shí)現(xiàn)車輛所有 IP 化功能設(shè)定無縫移植到另一臺(tái)新車上。通過這樣的架構(gòu)，高合 HiPhi 1 不僅具有可擴(kuò)充能力，并且可以學(xué)習(xí)用戶習(xí)慣，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)交互。

接下來聊聊發(fā)布會(huì)上，幾個(gè)比較有意思的功能點(diǎn)。

NT 門系統(tǒng)：在對(duì)開門的基礎(chǔ)上后排增加了頂翼門，能夠讓用戶直立進(jìn)出后排增加舒適性。再加上車門的 18 個(gè)傳感器，能夠有效實(shí)現(xiàn)防夾以及惡劣天氣的車內(nèi)保護(hù)。

可編程智能交互投影大燈可支持用戶自定義，除了實(shí)現(xiàn)大燈的智能照明之外，還能夠投射出例如斑馬線等圖案，和外界行人、車輛實(shí)現(xiàn)更具象的信息加護(hù)，更可以增強(qiáng)自動(dòng)駕駛輔助功能。

ISD（Intelligent Signl Disply）智能交互顯示系統(tǒng)：利用了前后超過一千個(gè) LED 單元組合顯示多元化信息，能夠增強(qiáng)車輛提示功能、表達(dá)情感變化以及增強(qiáng)車輛整體造型感，支持用戶自定義。

雙冗余的 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛：高合 HiPhi 1 標(biāo)配了 L3 級(jí)別自動(dòng)駕駛，并且在硬件上有支持更高階自動(dòng)駕駛功能的能力。為了保證系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全，高合 HiPhi 1 配備了互為備份 5 套獨(dú)立雙冗余系統(tǒng)硬件實(shí)現(xiàn)了包括感知冗余、通訊冗余、制動(dòng)冗余、電源冗余和轉(zhuǎn)向冗余在內(nèi)的 5 大安全冗余。

9 屏聯(lián)動(dòng)的交互系統(tǒng)：除了 19.9 寸副駕大屏、16.9 寸中控屏、14.6 寸儀表屏之外，還配備了 HUD、流媒體后視鏡、電子后視鏡顯示屏、前后門板控制屏在內(nèi)的 9 塊顯示區(qū)域。能夠分別保證不同區(qū)域用戶對(duì)駕駛信息、安全、娛樂等方面的不同需求。

當(dāng)我們把高合 HiPhi 1 的功能、架構(gòu)放到整個(gè)「三智戰(zhàn)略」中來看，很容易就能發(fā)現(xiàn)這輛車在各個(gè)層面都是為了滿足這個(gè)理念而打造，能夠更好的和城市、道路進(jìn)行融合。從這個(gè)層面來看，高合 HiPhi1 無疑是一輛非常「華人運(yùn)通」的智能汽車。

更現(xiàn)實(shí)的量產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)問題

當(dāng)然，從發(fā)布會(huì)當(dāng)晚朋友圈以及微信群里的各種討論來看，很多人都對(duì)量產(chǎn)表示擔(dān)憂。

畢竟從現(xiàn)場(chǎng)展示的功能和產(chǎn)品細(xì)節(jié)可以看出，高合 HiPhi 1 的電子化程度非常高，全車配備 500+傳感器、L3 自動(dòng)駕駛（硬件支持更高級(jí)）、開放式的電子架構(gòu)、車內(nèi) 9 塊大屏等等，都對(duì)整合供應(yīng)商鏈條、成本控制以及量產(chǎn)完成度、資金等方面有很高要求。

不過丁磊在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后的專訪中，傳達(dá)出足夠的自信。根據(jù)丁磊的介紹，高合 HiPhi 1 的量產(chǎn)版本基本會(huì)和目前的量產(chǎn)定型車保持一致，只會(huì)根據(jù)量產(chǎn)時(shí)的法規(guī)以及產(chǎn)品研發(fā)中的迭代進(jìn)行不超過 5%的調(diào)整。

整個(gè)研發(fā)量產(chǎn)節(jié)奏也會(huì)按照當(dāng)前發(fā)布的時(shí)間規(guī)劃，也就是 2020 年下半年進(jìn)行試生產(chǎn)，2021 年上半年上市。

而對(duì)于新造車最重要、也是最緊張的資金問題，丁磊并沒有透露太多。考慮到丁磊過往的履歷，這方面可能確實(shí)不是華人運(yùn)通需要過于擔(dān)心的問題。

最后說說感想。

如果以當(dāng)前的節(jié)點(diǎn)來看待高合 HiPhi 1，這輛車無論是在外觀造型、功能定義以及整車架構(gòu)方面，都毫無疑問非常的超前。

我們也能發(fā)現(xiàn)，高合 HiPhi 1 主打的很多功能，目前還沒有類似產(chǎn)品落地，特別是智能化的一些配置，例如 NT 門系統(tǒng)、可編程智能交互投影大燈、ISD 智能交互顯示以及 9 屏聯(lián)動(dòng)的車內(nèi)交互等。

背后原因不難理解，在技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施（包括 5G、自動(dòng)駕駛技術(shù)等）以及相關(guān)法規(guī)完善之前，很多過于「超前」的功能規(guī)劃在當(dāng)前并沒有實(shí)際應(yīng)用的場(chǎng)景。另外，成本也是必須考慮的問題。

但是考慮到高合 HiPhi 1 的落地時(shí)間是兩年之后，這樣「超前」的產(chǎn)品規(guī)劃一定是必要的。無論是 5G、V2X 以及高階自動(dòng)駕駛技術(shù)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施以及相關(guān)應(yīng)用技術(shù)的落地，智能汽車的場(chǎng)景一定會(huì)和道路、云端、周邊設(shè)施等產(chǎn)生更多聯(lián)系，也會(huì)出現(xiàn)更多應(yīng)用場(chǎng)景。

我們換個(gè)角度看，高合 HiPhi 1 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也不是目前已經(jīng)跑在路上的這一批「智能汽車」，更多的還是各家的下一代車型。這些車普遍都會(huì)有更高級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)、更開放的架構(gòu)以及功能擴(kuò)展性。

再結(jié)合「三智戰(zhàn)略」來看，華人運(yùn)通正在穩(wěn)步推進(jìn)這三個(gè)方面的發(fā)展，因此產(chǎn)品層面的技術(shù)領(lǐng)先和提前規(guī)劃一定是必要的。

從過往的歷程來看，任何一家新造車企業(yè)都會(huì)經(jīng)歷各種各樣的坑。但只要有清晰的產(chǎn)品規(guī)劃、足夠扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備，一定能降低踩坑的可能性。而在華人運(yùn)通身上，我也確實(shí)有這樣的感受。

期待高合 HiPhi 1 如約而至。

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