根據工信部合格證產量數據，2019年11月新能源乘用車產量為8.9萬輛，同比下跌41.63%，環比則有較大幅度回升，增長了23.96%。與銷量一樣，產量同樣出現了連續五個月同比負增長的情況。

純電車型：奔騰B30EV400環比提升超200%

11月純電動車型產量環比整體提升29.3%，其中，排名第一的奔騰B30EV400產量大幅提升235.44%。

10月純電車型產量冠軍廣汽新能源Aion S在11月環比下降14.56%，以5105輛產量排名第二。廣汽新能源的另一款車型Aion LX在11月產量也有較大提升，從10月176輛的產量水平提升至1250輛。

11月增長幅度較大的車型還有吉利幾何A，10月產量為153輛，11月產量直接拉升至四位數水平，環比增長超2000%，這也是幾何A今年單月產量最高水平。

插混車型：寶馬5系一枝獨秀

插混方面與上月相比，整體產量與10月基本持平，環比微跌5.8%。具體到車型，一枝獨秀的局面愈發明顯。

冠軍依然來自寶馬5系，環比增長29.7%；寶馬的另一款插電車型寶馬X1 PHEV產量則微跌，較上月減少了263輛。

比亞迪插混方面共有4款車型進入TOP20，但僅有唐一款車型產量破千。

車企產量表現

11月共有18家車企產量破千，比10月增加一家。整體上看，共6家車企在產量上有所下滑。

憑借奔騰B30EV400產量的大幅提升，東風汽車以8689輛產量超越比亞迪、上汽等一眾車企排名第一，環比上升55.83%。

比亞迪方面，由于多款車型產量下跌，整體環比下跌了17.81%。14款有產量錄入的車型中僅有比亞迪e2和唐DM產量過千。其余主要支撐車型還有比亞迪e3、比亞迪秦EV和比亞迪秦Pro EV。

上汽乘用車方面，榮威Ei5和名爵eHS產量在11月大幅提升，新款車型榮威Erx5 MAX也開始有產量錄入，雖然榮威ei6產量下跌，但整體環比上漲21.73%，排名第三。

造車新勢力中，由于此消彼長，合眾新能源產量超越蔚來汽車排名第二，環比增長59.32%。蔚來方面兩款車型ES8和ES6的產量分別為85輛和1407輛，環比分別下降35.6%和25.2%。小鵬G3在11月共生產813輛，較10月環比上漲26.4%。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2019年11月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001277840，EMAIL：liming@d1ev.com

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