根據中汽數據終端零售數據（上險數）數據，2020年10月國產新能源乘用車上險數為12.6萬輛，同比增長155.7%，環比增長11.95%。其中，純電動車上險10.6萬輛，占比84%。而出租租賃市場上險量占總上險量的13.1%，個人用戶占比達75.9%。

其中，五菱宏光MINIEV繼續領跑，上險量突破2萬臺；比亞迪漢（EV+DM）和歐拉黑貓環比高速增長，上險量逼近6000臺；特斯拉維持穩定，寶馬530LE則繼續下滑。

總體來看，10月宏光MINIEV環比再漲44.1%，蟬聯單月新能源車型上險排名冠軍，其中個人上險占比達96.5%。個人市場的上險城市前五名分別是菏澤、洛陽、商丘、駐馬店和鄭州市，五個城市分別上險820輛、586輛、558輛、531輛和437輛，合計占宏光MINIEV個人上險總量的14.3%。由此可見，宏光MINIEV的個人市場十分廣泛且平均，后續的增長空間依然存在。

排名第二的特斯拉Model 3，上險量較9月恢復了20.2%。其中，個人市場上險11,670輛，主要上險城市為上海、北京和深圳市，三個城市分別占Model 3個人用戶上險份額的17.3%、12.3%和11.2%。

純電動轎車市場目前比較受關注的兩款車型——比亞迪漢EV<漢EV和小鵬P7在10月分別交出了一升一降的成績單。

比亞迪漢EV在10月上險量環比增長達56.3%，已接近4000臺，其中，個人上險占比94.1%，主要上險城市為深圳、北京和上海市，個人上險量分別為758輛、579輛和362輛。

小鵬P7方面，上險較9月下滑18.5%，個人市場上險也下滑了10.6%。作為小鵬汽車目前的主力車型，小鵬P7的下滑也導致小鵬汽車整體在10月上險量出現環比下跌。

10月插混市場共有兩萬輛車輛上險，環比下跌了6.4%。轎車方面，單月冠軍易主，比亞迪漢DM以環比21.7%的漲幅位列第一。使用權上均是非運營使用，其中個人用戶占比為95.8%且主要上險城市為深圳，共上險527輛。

排名第三的寶馬5系在10月的上險量再次出現下滑，降幅達47.5%，這也是今年該車型除2月以外，單月上險量的最低值，看來此前的召回事件對于該車型的影響不小。

純電動SUV<SUV方面，蔚來ES6持續蟬聯冠軍，但環比下滑了19.9%。不過蔚來的第三款車型EC6在10月也開始批量上險，整體上看，蔚來汽車在10月還是實現了2.4%的環比正增長。

插混SUV/MPV市場，依然是理想ONE位列第一，但上險量較9月略有回調。排名第二的比亞迪唐DM環比實現了2.5%的正增長，其中個人上險占比為92.5%，主要上險城市為深圳和上海市，分別上險443輛和175輛。

10月造車新勢力方面，理想ONE繼續蟬聯冠軍，也是10月新勢力范圍內唯一一款上險量破3000輛的車型。

但10月排名前15的新勢力車型中，實現環比增長的并不多，除了在10月開始批量交付的蔚來EC6，只有哪吒N01、零跑T03、小鵬G3、哪吒U和智駿GX5實現了環比正增長。

車企角度來看，隨著宏光MINIEV的一路高歌，上汽通用五菱以25,366的總上險蟬聯冠軍，環比增長了41.4%，其個人市場上險率高達95.4%。

同樣隨著漢系列上險量上升而持續走高的比亞迪，在10月實現了環比9.3%的增長，以1.8萬輛的單月上險成績位列第二。摘得亞軍的比亞迪，包括騰勢在內共有21款車型有上險量錄入，其中，比亞迪漢EV、比亞迪秦EV、比亞迪E2、比亞迪唐DM以及比亞迪漢DM是10月的支持車型，分別上險3949輛、3181輛、2072輛、2048輛和1841輛。10月比亞迪的上險中，有15.3%來自出租租賃市場。

長安汽車10月上險量環比增幅達142.7%，是TOP10車企中增幅最大的企業，主要原因在于其逸動車型在出租租賃市場的上量。該車型10月在杭州和重慶的出租租賃市場大規模上險，數量分別為1000輛和711輛。

10月城市上險量排名中，北京超越上海成為領頭城市，其中個人上險9746輛，占比達84.1%。從品牌看，比亞迪在北京個人市場的上險品牌中排名第一，比亞迪漢EV、比亞迪宋Pro EV和比亞迪秦Pro EV是10月京城車主最喜歡的比亞迪車型TOP3。

上海與深圳分別以10,179輛和9351輛的上險量位列二、三位，兩個城市的個人上險占比分別為72.3%和82.0%。

本篇部分節選自第一電動網研究院出品的《2020年10月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：17001180190，EMAIL：liming@d1ev.com

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