在山東微型電動汽車企業諸強中，雷丁是個較為獨特的品牌：在其他車企大多支持經銷商多品牌混營的情況下，雷丁堅持品牌專營。雷丁汽車公司營銷總經理王清禮認為，在市場拓展的初期，若走混營的渠道，對未來的品牌建設以及品牌在終端市場的穩定性不利。

2015年7月10日，由第一電動網·微電之家主辦的泰山論劍·2015中國微型電動汽車大會在山東泰安隆重召開，大會主題為“品牌提升、渠道變革”，會議期間，雷丁汽車公司營銷總經理王清禮接受第一電動網采訪時表示，雷丁注重品牌專營，主要是因為品牌專營店對廠家的商業管理政策或者廠家營銷手段能夠更快、更準確的滲透實施。王清禮強調，在市場拓展的初期，雷丁一直注重的是單一品牌的運作，并且是以縣級為主的代理。

雷丁汽車公司營銷總經理王清禮

品牌渠道：促使兩輪電動車渠道轉移到四輪電動車

雷丁是山東梅拉德能源動力科技有限公司斥巨資全力打造的全新純電動高端電動汽車品牌。梅拉德則屬于比德文控股集團，是全國電動自行車、三輪車的領先企業。

據王清禮介紹，比德文兩輪電動車經銷網絡已經在全國布局比較完善，而且其銷量也穩居全國前幾名。同時他也表示，雷丁自成立以來，并沒有充分利用母公司比德文的線上專賣店渠道。雷丁汽車公司營銷總經理王清禮解釋道，主要源于對市場的擔心，比如過早的切入，原來銷售兩輪三輪的電動車商家會不認可，過晚切入就會失去機會。王清禮認為當下正是切入市場的機會，利用原來兩輪電動車的渠道基礎優化電動四輪車的渠道布局，嘗試把更多的兩輪電動車經銷商轉移為四輪電動車經銷商。王清禮表示，實際上從去年下半年開始有很多兩輪電動車的商家已經轉移到四輪電動車行業中，到目前已經確定近800家完成轉移。原因是2015年以來兩輪電動車市場總體是下滑的，同比去年下滑20%，整個行業存在壓力。作為廠家能夠使得渠道充分應用就會獲得優勢，同時經銷商也得到發展。如此，在當下兩輪行業下放的情況下，雷丁需要把握住合適的機會，保護經銷商，幫助經銷商快速布局發展規劃，共同發展。

談及雷丁渠道布局過程中遇到的阻力，王清禮分析道，源于各自的出發點不同，經銷商與廠商之間永遠存在問題。長遠講，廠家的出發點是宏觀的，而經銷商的出發點是微觀的，在雷丁的整體品牌戰略推進過程中，有部分經銷商是可以與廠家達成戰略性一致的，目前已經有1/3完成統一于品牌戰略，同時也存在不能達成一致的經銷商，他們以專賣店的形式。

在敦促經銷商與廠家達成一致時，雷丁會根據經銷商的要求給予其一定切實的支持，比如建店、租房、宣傳等方面的支持。

雷丁和比德文:品牌定位不同

6月28日，比德文控股集團舉行電動汽車新品發布會，正式推出比德文M3和M6兩款產品，強勢進軍電動汽車市場。其中M3價格在19800—23800元區間，M6是24800元。針對這兩款車，王清禮認為2-3萬價格區間的產品在目前市場存在較大空間，而這兩款產品也正好匹配了目前市場需求。雷丁營銷總經理王清禮介紹道，雷丁目前已經有三款車：D50\D70\V60，此外，D70i將是雷丁在今年旺季主推的一個品牌。

雷丁D70i

D70i外觀上唯一區別于普通版雷丁D70的地方就是位于車輛后部的型號標識，加上了一個象征新能源環保藍色的字母“i”。其中雷丁D70i 的最大賣點是鋰電池的動力系統，9.7kWh的鋰電池配合最大功率5kW的交流電機。

比德文 M6 又名大麥

雷丁和比德文的品牌定位是不同的。雷丁的定位是中高端，比德文定位是中低端。同時，源于雷丁中高端的定位，基本上是按照傳統汽車企業來要求的，對形象、服務各個方面都有明確的要求。王清禮表示，相對于此，比德文定位于中端產品，主要是幫助兩輪電動車的發展，并沒有相對明確的具體要求。客觀上說雷丁在成立兩年半的時間內發展較好，但在增量上還不是第一名。針對于此，王清禮解釋道，在市場初期階段，行業發展還未到達高速發展的階段，作為一個高端的品牌有著相對比較高的價格，市場占有率上相對中斷的品牌和價位存在一定劣勢，于此，比德文也是對整體中端市場空缺的彌補。

比德文 M 又名小麥

市場目標:年度銷量6萬不難完成

談及現在國內的三大主力市場：山東、河南、河北。王清禮認為河北市場相對前兩個有一定差距，需排在第三位。他指出兩點原因：一、山東、河南人口都近一個億，而河北只有六千多萬，相對少了近1/3，所以在市場上比山東、河南稍差一點，二、河北是2014年受3.15沖擊最大的一個省份，源于距離北京最近造成當時河北市場的全線崩潰，但是今年河北市場狀態已逐步升起。

銷量數據方面，王清禮向第一電動作者透露，雷丁2015年上半年銷量為2.4萬輛，其中40%為D70，D50達到60%，他還指出，雷丁年初的目標是全年6萬，以往的數據來看，后4個月能占上8個月的數據，后4個月會占到50%。而后續D70i在旺季推出后將會助力雷丁的銷量數據進一步攀升。

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