從微型電動車起家，卻成為警務車領域的龍頭企業，再到重新確認微型電動車的戰略地位，躍迪集團用了近十年的時間，定下微型電動車和專用車的雙向發展戰略。

2015年7月10日，由第一電動網·微電之家主辦的2015中國微型電動汽車大會在山東泰安隆重召開，大會主題為“品牌提升、渠道變革”。會議期間，躍迪集團旗下河北新宇宙電動車有限公司常務副總崔清學接受第一電動網專訪時，詳細介紹了躍迪微型電動車的產品布局和市場規劃。

躍迪電動車

據了解，躍迪計劃今年還將推出兩款車型，其中一款新車相比現有車型更加緊湊，售價在2萬以下，另外一款新車定價在3萬元以內。崔清學表示，經過今年新車型的全面投放，躍迪微型電動車在1萬~6萬售價區間的產品布局齊全，尤其1~3萬元間的車型選擇比較多，滿足消費者不同的需求。

從起步到回歸

新宇宙所屬的躍迪集團在特種車、專用車領域做得風生水起，占據著中國警務車市場的大半壁江山，而微型電動車與躍迪的緣分卻經歷了一個回轉的過程。據崔清學介紹，躍迪從2006年進入微型電動車行業，2009年轉做特種車，從進入公安部目錄到2013年主要發展精力都在專用車上。直到2014年10月才開始向微型電動車市場大規模推進產品。

從微型電動車轉到專用車領域，再回歸到微型電動車，躍迪在做何種戰略規劃？

崔清學解釋到，“我們最開始起家就是做微型電動車，一直有這個情節，但在2009年之后因為生產場地有限，進入公安部目錄之后的警用車、特種車訂單量比較大，所以暫時放棄一部分微型電動車產品，到了2013年新廠區投入使用之后，占地和生產線足夠用了我們就繼續生產微型電動車產品。”

新增的生產線為躍迪提供了年產3萬輛的生產能力，但還遠遠不夠。崔清學介紹，年產10萬輛的微型電動車生產線正在建設中，預計年底將投產。“我們現在已經把微型電動車業務放到跟特種車同等重要的位置，對于企業自身來說，特種車的市場畢竟有限，真正要發展還是得靠民用車。微型電動車的需求量可能會比汽車市場大很多，因為老百姓看到了這種產品的優勢，節能減排、使用方面能帶來便利，所以微型電動車市場放量的時候將非常巨大。”

市場格局未定

微型電動車領域一直都不缺少新兵，而先頭部隊布下的總體產能已達到百萬輛級別，對躍迪這樣的后來者來說，面臨的挑戰和風險更大。但崔清學卻認為市場格局并沒有確定，后來者仍有巨大的機會。

“對于微型電動車企業來說，誰的品牌知名度更好、銷量高只是業內人士的看法，真正放到消費群體中去，老百姓對這種產品和品牌的認知度都比較低。等到微型車廠真正像汽車一樣，建立起如比亞迪、寶馬這樣的品牌概念和地位時，誰勝誰敗還難以料定。”

在勝負難定的激烈競爭中，躍迪的優勢在于原有的特種車業務已發展到國內多個省市，售后服務網點健全，在售后服務方面有先天優勢。今年欲實現600家經銷網點的布局。

返回第一電動網首頁 >