7月14日，樂視在北京舉行了主題為“we are onE”的樂視生態?開發者大會，在大會上，樂視正式宣布，被譽為“手機OS(操作系統)第一人”的饒宏正式加盟樂視，擔任智能終端事業群SVP兼車聯網CTO。

饒宏在演講中表示，樂視將與酷派在5G技術上深度合作，打造史上最快最酷炫的車聯網。

饒宏掛帥EUI

饒宏在中國手機OS領域可謂是舉足輕重的技術領軍人物，他曾率領團隊打造了國內第一套原創手機OS、被視為中國本土具有獨立開發手機平臺系統能力的第一人。饒宏曾就職于摩托羅拉，是摩托羅拉EzX手機平臺(基于Linux)的創始人，該平臺后來演化成摩托羅拉著名的手機操作系統Linux-Java(LJ)。在摩托羅拉工作11年之后，饒宏出任播思通訊技術有限公司的首席技術官。播思通訊與中國移動只用了兩年時間便成功聯合研發了本土第一款智能手機操作系統OPhone OS，饒宏是這個項目的技術領導者。

樂視智能終端事業群SVP兼車聯網CTO饒宏

實現樂視生態六屏聯動的操作系統命名為EUI，饒宏將成為核心負責人。他認為，樂視EUI是基于獨具特色的樂視生態所打造的智能生態交互系統，是跨生態、跨終端神經中樞，是基于樂視生態打造跨終端的一云多屏、多屏一致、極致體驗的人機操作系統，是用戶與樂視生態連接的橋梁，將實現超級電視、超級手機和未來超級汽車屏幕無縫融合。

樂視車聯網公司CEO何毅表示，樂視超級汽車更重要的是打造一個生態。“我們將是全球第一家實現六屏聯動的企業，即手機、Pad、PC、TV、電影院、車載屏這六塊屏。這些生態都會在我們的車聯網產品后面體現出來。”

饒宏在接受媒體采訪時表示，樂視超級汽車和車聯網業務都在按部就班的往前推進，各個業務線的隊伍已經組建起來。另外在車載功能上，樂視強調智能駕駛概念。饒宏認為，目前現有的車聯網只是解決了聯網、開放的問題，遠談不上智能。而樂視最終要解決用戶”操心開車“的問題，即實現自動駕駛，讓用戶在車上的時間可以來享受生活。”今后或許不再需要司機，我職業生涯后20年將致力于解決這個問題。”饒宏堅定的表示。

饒宏的技術優勢正是樂視打造六屏聯動的生態系統最核心的競爭力。業內普遍認為他的加盟，將率領樂視車聯網和樂視EUI研發團隊搭建汽車版人機交互系統和開放平臺，為推動車聯網業務的戰略布局起到重要作用。

提前布局5G網絡

不久前，樂視宣布入股酷派，酷派在5G技術領域的“國家隊”身份將是助力樂視車聯網以及樂視超級汽車項目的技術支撐。據了解，酷派是5G全球技術和標準研究活動的主要參與者和貢獻者，是中國IMT-2020(5G)推進組的成員，酷派在5G技術的研發方面走在產業的前沿。 目前國內樂視入股酷派后，可以說彎道“超車”成功躋身5G技術“國家隊”。

據酷派集團副總裁周明毅介紹，按照通信網絡發展，可能預計2017、2018年就會實現5G商用。5G最大特點就是萬物互聯，包括汽車、手機、可穿戴設備等，未來大家將在更寬泛的領域里享受網絡。5G時代的到來所帶來的不僅是速度上的飛躍，更重要的是解決了人與物，以及物與物之間的溝通問題，也就是萬物互聯。這正是樂視能夠更好打造多屏聯動生態系統在通訊技術響應方面的強大后盾。

饒宏表示，5G技術的完善將加速車聯網的發展。未來，樂視將與酷派緊密合作，將5G技術帶來的超速網絡為消費者搭建一個更好的車聯網系統，通過5G網絡打造全球最炫酷的車聯網系統，實現各種移動終端間的快捷無縫融合，把人類社會徹底帶入網絡社會，實現萬物互聯。

車聯網項目提速

饒宏的加盟以及和酷派的合作，將推動樂視車聯網項目步入快車道。

從去年8月何毅宣布出任樂視車聯網CEO兼樂視控股副總裁，樂視車聯網項目正式亮相。此后在今年4月的上海車展上，樂視聯合北汽展出了樂視車聯網的Demo模型，并宣布和阿斯頓?馬丁聯手推進車載互聯網技術商用化。此次無論是重磅級高管饒宏加盟還是和強大的技術后盾酷派緊密合作，都將是樂視車聯網項目的關鍵性進展，將為樂視車聯網項目帶來質的飛躍。

據了解，年內樂視車聯網項目即將發布全新產品。

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