深圳作為新能源汽車推廣城市的排頭兵，在新能源汽車推廣量上也是名列前茅，而對于大限在即的2.5萬輛階段性目標（僅次于北京3.5萬輛）能否順利完成？

在11月25-27日，由中國汽車技術研究中心等聯合主辦的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上，深圳發改委碳交辦處長周全紅表示，預計到今年年底，深圳市新能源汽車推廣量累計將超過2.5萬輛。其中，新能源公交車6650輛，達到公交巴士總量的48%，純電動出租車約2400輛，達到出租車16%。純電動物流車2000輛左右，通勤車248輛，私家車8900輛，普通租賃4000輛，分時租賃2000輛。充電設施方面，今年年底累計快速充電站約200座，其中，公交場站160座，社會充電站40座；快速充電樁4000個，慢速充電2萬個。同時他還強調，3年內將全市公交全部更新為純電動大巴。

深圳發改委碳交辦處長周全紅

據悉，2012年起，深圳市確立今后更新和新增的公交大巴100%為純電動大巴。截至目前，深圳已經上路的新能源汽車行使歷程達到14.7億公里，純電動公交大巴27萬公里，純電動出租車73萬公里。

談及今后深圳新能源汽車的發展方向，周全紅強調，將重點以公共交通作為突破口，帶動新能源汽車推廣應用。目前正在制定相關推廣的方案，初步計劃未來三年，根據全市公交企業線路特點，實現公交車純電動化；研究制定鼓勵純電動出租車更新政策，加快制定新能源出租車管理辦法，鼓勵存量更新，力爭全面實現出租車的純電動化。

其次，在物流、通勤旅游、環衛等方面進一步推廣應用純電動汽車，并且給予更多的政策支持。充電設施方面，將加大建設密度，在公交方面今后主要依靠建立大型公交綜合場站，最終目標實現一車一位、一車一樁。經營車輛以快充為主，慢充為輔，非經營車輛以慢充為主。私家車將來考慮物業公司和充電設施運營商作為投資運營主體。新建住宅配件停車位100%，大型公共建筑配建停車場、社會公共停車場建設充電設施不低于10%。目前正在做深圳市充電基礎設施布局規劃，要求住宅停車場、大型公共建設停車場需按照數量的30%配套設施，并且剩余車位預留安裝條件。

最后，周全紅總結道 “發展新能源汽車要充分利用市場機制形成統一競爭有序的市場環境，充分發揮市場的力量，行政起到創造良好的環境。在市場化推進方面，下一步探索開展新能源汽車積分交易試點，在財政部、工信部的推進下正在推行當中，希望建立起傳統燃油企業反哺新能源機車機制。”

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