2014年，上海推廣新能源汽車已經超過1萬輛，在2014年的基礎上2015年發展勢頭依然迅猛。今年1-9月份上海銷售新能源汽車達2.3萬多輛，累計已達3萬輛之多。在全國新能源汽車推廣總量中，上海占比15%。

毫無疑問，在新能源汽車示范城市推廣量上，上海處于遙遙領先的地位。對于此，在11月25—27日，由中國汽車技術研究中心等聯合主辦的中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上，上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華分享了上海市推廣經驗。他表示，截至9月底，全國各地33家企業64種車型在上海市進行了備案，并且確認能夠在上海進行銷售。其中，外省市的新能源汽車在上海市推廣量已超過2.4萬輛，占上海推廣總量的71%以上。

上海市新能源汽車推進辦公室主任劉建華

此外，在上海新能源汽車消費領域，劉建華表示，私人用戶購買活躍，總量當中私人用戶購買占68.6%，在私人用戶里面，約80%購買的是插電式混合動力。根據白皮書調查顯示，上海消費者對新能源汽車的知曉度達到了76%，目前是全國比較領先的。他解釋道，2013年以來，上海出臺了12項政策和措施，外加區縣政策，實現市區聯動使得上海新能源汽車累計成本下降57%左右?；旧献龅缴虾Ｐ履茉雌嚭蛡鹘y車價格差異不太大。其次，在售后網絡布局方面，上海市已建成維護網點131個，乘用車80個，商用車及專用車51個。

在充電設施方面，引入各種的資本通過PPP的模式建設和參與上?；A設施運營。截至今年9月，有25家國有和民營企業累計建成各類充電樁1.3萬多個，其中專用充電樁4711個。上海目前沒有任何門檻，鼓勵各方資本踴躍參與上海充電設施的建設。按照上海相關要求，充電服務費最高不超過1.6元，目前有市場選擇后的普遍設施服務費1元錢以下。

私人用戶購買新能源汽車，必須首先要為自己建設充電樁，后由銷售企業建設落地。數據統計顯示，上海已經有11000名用戶主動到電力公司申請電表(電力公司安裝電表免費，上海白天電價0.61元/度，晚上0.31元/度)。

最后，劉建華總結道，”在新能源汽車推廣上，政府和市場運行一方面要匹配，另一方面給它一定的空間，讓企業自身看到市場上盈利的可能?！?

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