1.煤-電-車發展 山西出臺政策力推電動汽車產業

25日，山西出臺《關于加快推進電動汽車產業發展和推廣應用的實施意見》(以下簡稱《意見》)，大力發展電動客車、電動專用車、電動乘用車生產制造等產業，著力構建“煤—電—車”產業鏈。力爭到2020年，全省電動車生產能力達到12萬輛以上。

《意見》提出，山西省將打造太原、晉中、晉城等電動汽車產業基地，以電動客車、電動專用車、電動乘用車、核心配件為重點領域，培育若干銷售收入百億元級以上的龍頭企業。市場應用方面，將以公共服務領域和城鄉接合地區民生領域用車為引導，通過示范應用、完善配套、政策扶持，推動私人領域用車市場快速發展。到2020年，全省電動汽車市場保有量達到20萬輛以上。充電設施方面，按照標準統一、適度超前、快慢互濟的原則加快推進充電設施建設。2016年，太原、晉中、晉城實現公共服務領域、黨政機關等區域覆蓋。2018年，實現全省域主干高速公路充電設施全覆蓋。2020年，形成覆蓋全省、布局合理、高效智能的充電服務網絡，滿足電動汽車推廣應用需求。按照要求，省直機關、事業單位新增或更新的車輛中，電動汽車應用比例不低于30%，并且逐年提高推廣應用比例。

山西省將創新完善產業技術、標準和商業模式，加大財政、金融等政策扶持力度，對電動汽車推廣應用給予省級財政資金補貼。2016年1月1日起，對納入工業和信息化部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，在我省推廣應用的電動汽車，按照同期國家補貼資金1：1配套省級補貼資金。對省內電動汽車生產企業給予省級營銷補助。2016年1月1日起，對山西省列入工業和信息化部《車輛生產企業與產品》公告目錄且實現終端銷售的電動汽車，按照同期國家補貼資金1：1的標準給予省級營銷補助。

來源：山西日報

2.蔡羽:深圳公交車和物流車將全面電動化

深圳市發改委副主任蔡羽在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，深圳機動車保有量320萬輛，有效抑制了機動車增長，同時為新能源汽車推廣創造了條件，所謂規模化最低標準要超過深圳機動車保有量的2%到3%。同時適度超前規劃各類充電設施是必不可少的環節，目前正在著手規劃城市充電網絡，總量數以十萬計，形成以預約為主、以預售權支付為主的智能化充電網，爭取三年內實現公共交通全面電動化，五年內輕型物流車50%電動化。

來源: 第一電動網

3.戴兵:合肥2020年前新能源車推廣10萬輛

合肥市科學技術局處長戴兵在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，目前合肥市新能源車大概有2.2萬輛，其中乘用車1.6萬，電動客車0.6萬輛。目標2020年累計推廣10萬輛，產業規劃和基礎設施規劃都是按照這個規劃的，建成國內領先的新能源汽車整車和關鍵零部件研發、檢測與生產基地。

來源: 鳳凰汽車

4.王芳：動力電池的安全評價亟需升級

中國汽車技術研究中心首席專家新能源室主任王芳在中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會上表示，電池因為材料體系和工藝設計，希望能夠保障電池本身的安全，希望通過模塊封裝進一步提升它的安全性。最后通過裝配BMS、繼電器、熔斷器、電池箱等保護提高系統可靠性和安全性。關于隱患排查方面，需要做好新建的車輛隱患排查的方法。尤其是新生產的車輛是否能滿足新標準要求。此外，還需要保障產品的一致性。期望各大企業關心電池氯化情況和車輛老化情況、安全保護功能是否齊全。電池保護功能沒有做太多要求的，希望能對現有的車輛進行升級。此外，還希望各大企業進行電池安全性的檢查，包括軟硬件一致性、電池氯化和線路老化。對于電池充電和使用時應該具有哪些故障功能進行逐一排查能夠滿足相應的要求。

來源: 鳳凰汽車

5.大摩下調比亞迪評級至與大市同步

摩根士丹利發表報告表示，比亞迪(01211.HK)新能源車擴張計劃受補貼減少等問題而減慢，同時缺少充電設施、及更多競爭亦影響短期新能源車銷售增長，故下調對其H股評級，由“增持”降至“與大市同步”，目標價從60元降至45元。大摩料比亞迪2015年至2017年每股盈利預測各為0.93、0.69及0.72元人民幣。

大摩指出，發改委正準備降上海新能源車補貼，而比亞迪上海地區銷售占30%。缺少充電設施將成短期內影響新能源汽車買家的主要憂慮，同時各主要車廠都正推出其自家的新能源汽車，所以相信未來競爭將更為激烈，將蠶食比亞迪的新能源汽車銷售及損害其盈利，因此，該行將其2016及2017年的盈利預期分別降13%及20%，以反映上述因素。

來源: 大智慧阿思達克通訊社

6.蕪湖市民可用手機租賃新能源汽車 白天每小時15元

載APP、預約車輛、鳴笛找車、開門取車、還車結算……如今，在全國新能源汽車推廣應用城市蕪湖，市民朋友只需通過一部手機便能實現自助式租還電動汽車服務，從取車到還車，整個流程操作簡單方便快捷，分分鐘即可把車開走將車還回。根據計價標準，現在市民分時租賃新能源汽車為日間每小時15元；晚間全時段(17時30分至次日8:30)收費35元，限50公里內，超出里程數按每公里1元計費；全天單次租賃最高收費為65元(90公里內)；按月租賃為2000元(每天限100公里內)。

來源：人民網-安徽頻道

7.中天科技獲新能源汽車鋰電池大單金額2億

中天儲能于24日與江蘇陸地方舟新能源電動汽車有限公司簽訂《戰略合作框架協議》，中天儲能向江蘇陸地方舟提供汽車配套鋰離子電池系統產品，金額約2億元。在戰略合作方面，江蘇陸地方舟在進行新能源汽車設計、開發、市場推廣時使用中天儲能產品，產品規格等要求根據具體合同確定；中天儲能在產品交付周期以及價格等方面給予江蘇陸地方舟優惠政策，并確保產品滿足其要求；雙方成立戰略合作工作組，以戰略合作伙伴關系向第三方共同推廣雙方產品。

來源：匯能網

8.年輕消費者是顏控 90后更愛對電商購車說不

《2015汽車消費行為調查》報告顯示，在“85后”“90后”消費者中，58%的人認為尺寸和空間是他們購車的重要考慮因素；58%的人認為配置水平是否高，是購車的重要考慮因素；50%的消費者認為高顏值外觀是吸引購車的主要因素。20.9%的“85后”在二次購車時計劃選擇二手車；在“90后”消費者中，有這一考慮的消費者占比達到20%。網絡購車作為當前諸多汽車生產企業吸引年輕消費者的另一個銷售手段，尚不能大面積打動“85后”及“90后”。調查顯示，有57%的“90后”不接受網絡購車，這一比例甚至高于1990年之前出生的消費者。

來源：每日經濟新聞

9.李紹燭擔任東風集團新掌門人

25日，東風汽車集團股份有限公司發布公告，宣布免去朱福壽總裁及授權代表職務，并委任李紹燭擔任授權代表，自2015年11月25日起生效。公告表示，“根據中華人民共和國《公司法》相關條例、公司章程及本公司二零一五年十一月四日發出的公告，本公司選舉新一任總裁前，由董事長竺延風代行總裁職權，自二零一五年十一月二日起生效。”

來源：騰訊財經

10.起亞將推出氫燃料電池車 2020年亮相

在現代品牌成功的推出了ix35燃料電池車型之后，日前起亞品牌也宣布了將在2020年推出氫燃料電池版車型。新車續航里程將超過800公里，極速則可以達到170公里/每小時。為了實現燃料電池車型的量產，目前起亞正在與超過三百家企業進行合作。而新車上市后也將在全球市場進行銷售。在市場方面，起亞預計的初期年銷量為1000輛，而隨著燃料電池基礎設施建設的普及，這一銷量也將逐年看漲。

來源：網易汽車

11.美國擬修訂無人駕駛汽車法案：將加強安全監管

隨著無人駕駛汽車的快速發展，美國聯邦政府官員正在重新思考對待這種新技術的方式。美國交通部長安東尼-福克斯(Anthony Foxx)本周宣布，未來幾周將對美國的無人駕駛汽車政策進行修訂。他表示：“我希望我的部門在安全性方面保持謹慎，但不希望對現有的創新過于輕率。”兩年前，美國交通部開始加強對無人駕駛汽車的監管。當時的政策顯示，無人駕駛汽車只可以被用于測試，而不得用于公共道路上的一般駕駛目的。

來源：新浪科技

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