數據比亞迪國際銷量

全球7月新能源乘用車銷量排行：比亞迪三款車型闖進前十

楊曉紅 2016-09-04 00:06

全球新能源乘用車(純電動、插電式混合動力)7月銷量較6月有所下滑，共交付62967輛，但較去年同期增長63%，預計今年全年銷量有望達到80萬輛。

排名	銷量前十車型	7月（輛）
1	特斯拉Model S	3728
2	日產聆風	3165
3	比亞迪唐	3032
4	雪佛蘭沃蘭達	2796
5	比亞迪秦PHEV	2756
6	寶馬i3	2460
7	知豆D2	2209
8	比亞迪秦EV300	2075
9	上汽榮威e550	2065
10	奇瑞eQ	1839
	全球總計	62967

資料來源：第一電動研究院

在車型排名中，當月最暢銷車型是特斯拉Model S，繼續穩坐冠軍位置并取得了第三季度的首月開門紅，全球共交付3728輛。

日產聆風排名第二，銷售3165輛，除了在英國的銷量微增以外，這款電動汽車在斯里蘭卡這個新市場很受歡迎，幾乎占據了該國90%的市場。

比亞迪唐升至第三，銷售3032輛，但需要小心雪佛蘭沃蘭達(Volt)的追趕，作為第二代明星產品，市場普遍預計沃蘭達的單月銷量應該達到3000輛的水平。

比亞迪秦PHEV和秦EV300各自為戰，分列第五和第八，排名有潛力進一步攀升。

寶馬i3當月在美國市場熱賣，提升全球總銷量至2460輛，排名也從6月的第18位躍升到第六，

榜單前十名中，共有六款中國車型進入，除比亞迪外，知豆D2、上汽榮威e550和奇瑞eQ也有不錯表現。

排名	車企	7月（輛）
1	比亞迪	10226
2	特斯拉	4683
3	寶馬	4164
4	北汽新能源	3993
5	知豆	3557
6	日產	3412
7	通用雪佛蘭	3139
8	大眾汽車	2967
9	上汽榮威	2887
10	奇瑞新能源	2218

資料來源：第一電動研究院

上圖是汽車制造商各自旗下所有電動車型的綜合銷量排名，比亞迪的王朝系列繼續鞏固領頭羊地位，7月共售出10226輛新能源乘用車。特斯拉憑借Model S和Model X位列第二，交付4683輛，寶馬也得益于旗下插電式混合動力乘用車的熱銷排名第三，共售出4164輛。

日產則滑落至第六位，被北汽新能源和知豆一舉超越，這兩家中國車企分別銷售了3993輛和3557輛。

排在后面的通用和大眾汽車，則要小心最具威脅的上汽榮威，最近其兩款插電式混合動力車在中國市場的銷量突飛猛進。

中國

7月份，中國新能源乘用車銷量為32645輛，同比增長187%，市場份額超過1%大關，達到1.1%。照此節奏，中國的新能源乘用車銷量年底有望突破40萬輛，市場份額將增至1.5%，完全擊敗歐洲、北美(美國+加拿大+墨西哥)市場，那么屆時中國的道路上將有近70萬輛電動汽車上路。

排名	車型	7月（輛）
1	比亞迪唐	3032
2	比亞迪秦PHEV	2756
3	知豆D2	2209
4	比亞迪秦EV300	2075
5	上汽榮威e550	2065
6	奇瑞eQ	1839
7	眾泰E200	1603
8	吉利帝豪EV	1556
9	北汽新能源EX200	1502
10	比亞迪e5	1358
11	北汽E系列EV	1356
12	北汽EU260	1135
13	康迪K17 Cyclone	969
14	比亞迪e6	911
15	特斯拉Model S	833
16	榮威e950	810
17	江鈴E200	730
18	知豆D1	722
19	康迪K10 EV	682
20	力帆330 EV	682
21	江鈴E100	470
22	眾泰云100	420
23	廣汽傳祺GA5EV	418
24	江淮i EV 4	394
25	江淮 i EV 5	359
26	江淮 i EV 6S	280
	其他車型	1479
	總計	32645

資料來源：乘聯會、第一電動研究院

不過，中國市場有96%屬于國內品牌，國外品牌僅占4%，其中2%屬于特斯拉。現在，我們看一下當月前5位最暢銷車型的表現：

比亞迪唐7月交付3032輛，銷量較前月的3519輛有所下滑，原因可能是產能受限，亦或者是比亞迪有意將這款車的銷量維持在3000輛左右的水平？

比亞迪秦PHEV 7月售出2756輛，銷量連續第6個月增長，預計9月有可能突破去年7月創造的的歷史最高水平4030輛。

知豆D2微型雙座電動汽車5月底上市，動力升級但售價沒有變化，新車還搭載了18kWh的三元鋰電池，等速續航里程可達180公里，令這款城市微車保持熱銷，7月銷量為2209輛。

比亞迪秦EV300七月交付2075輛，如果繼續保持銷售強勢，也許很快就會超過PHEV兄弟，這款奧迪A4大小的車型從0到100公里的加速時間為7.9秒。

上汽榮威e550正在復制比亞迪秦PHEV曾經在上海的成功，7月交付2065輛，幾乎最近單月銷量一直穩定在2000輛以上，上汽也正在加速生產尺寸相對較大的e950，提升其銷量。

還有三款車型創了今年的新高，奇瑞eQ售出1839輛，吉利帝豪EV售出1556輛，比亞迪e5交付1358輛。

值得注意的是，北汽EX200七月銷售1502輛，這款純電動SUV聚集了快速增長的動能，可以肯定未來很快會打入前十。

從汽車制造商的市場占比看，比亞迪以33%的絕對優勢占比最大，排在第二位的是北汽新能源，占12%，其次是上汽榮威占8%，同比增長1%，江淮的市場份額則下降了1%至7%。

純電動和插電式混合動力車型的較量方面，與其他國家不同，純電動汽車在中國的市場份額7月提高至68%，同比增長1%，插電式混合動力僅占32%。

美國

7月份，美國新能源乘用車市場保持上升態勢，銷量超過1.3萬輛，同比增長51%，市場份額提高到0.76%，創歷史新高。

排名	車型	7月（輛）
1	雪佛蘭沃蘭達	2406
2	特斯拉Model S(估值)	2040
3	寶馬i3	1479
4	福特Fusion Energi	1341
5	日產聆風	1063
6	福特C-Max Energi	755
7	特斯拉Model X(估值)	750
8	寶馬X5 40e	649
9	菲亞特500e	425
10	現代索納塔PHEV	375
	其他車型	2040
	總計	13322

資料來源:第一電動研究院

當月銷量冠軍是雪佛蘭沃蘭達，交付2406輛，上市5年半來的歷史累計銷量已經突破10萬輛大關。7月的上佳表現為兩年以來之最，但未來沃蘭達是否能延續健康增長的勢頭，還要看即將上市的Bolt純電動汽車的臉色，通用目前對Bolt的重視和宣傳強度明顯強于沃蘭達。

寶馬i3的銷量飆升至第三，大賣1479輛。現代索納塔PHEV首次進入前十，售出375輛。

氫燃料電池車方面，豐田未來(Mirai)售出52輛，現代途勝FCEV售出8輛，今年燃料電池車在美國的累計銷量已經達到了303輛，在美國汽車市場的占比為0.003%。

從汽車制造商的市場占比看，特斯拉占27%，同比下降1%，而雪佛蘭繼續保持在18%，福特占17%。[page]

挪威

7月份，挪威新能源乘用車銷量為2998輛，同比增長17%，市場份額略降至28.7%，放緩原因是消費者持幣待購續航里程更長的新車上市，這種態勢從去年最后一個季度就已經出現。

排名	車型	7月（輛）
1	三菱歐藍德PHEV	504
2	大眾Golf GTE	412
3	大眾帕薩特GTE	294
4	大眾e-Golf	279
5	日產聆風	237
6	奧迪A3 e-Tron	170
7	奔馳B250e	104
8	起亞Soul EV	102
9	寶馬i3	98
10	雷諾Zoe	79
	其他車型	719
	總計	2998

資料來源:第一電動研究院

插電式混合動力車型同比增長140%，反觀純電動汽車的市場份額則下降了38%。反映到月度車型排名中，三菱歐藍德PHEV再次成為銷量王，售出504輛，第二、第三名也屬于插電混動車型：大眾高爾夫GTE交付412輛，大眾帕薩特GTE交付294輛。

大眾e-Golf陷入了繼續下滑的趨勢，7月賣出279輛，新款續航升級版還要等上幾個月，所以預計這款車低迷趨勢將持續到年底。

看看豪華SUV的較量，寶馬X5 PHEV以672輛力壓群雄，其次是沃爾沃XC90 PHEV，售出171輛，奧迪Q7 e-tron剛上市賣出68輛，對寶馬沃爾沃雙雄構成一定威脅。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，占31%，三菱汽車占14%，日產同比下降1%，占13%。

德國

在對消費者的補貼政策實施一個月后，德國的新能源乘用車銷量明顯增加，7月共售出1807輛，市場份額為0.62%，但是與去年同期相比卻下降了11%，盡管如此，當月還是創造了4個月來的最好成績，受益于補貼激勵，未來市場有望進一步上升。

排名	車型	7月（輛）
1	雷諾Zoe	301
2	大眾e-Golf	136
3	寶馬i3	134
4	奧迪Q7 e-Tron	129
5	大眾帕薩特GTE	109
6	大眾Golf GTE	93
7	三菱歐藍德PHEV	87
8	特斯拉Model S	80
9	奧迪A3 e-Tron	71
10	寶馬225xe Active Tourer	65
	其它車型	602
	總計	1807

資料來源: kba

在車型排名中，許多車型的銷售節節攀升，奧迪Q7 e-tron上市不久便賣出129輛，寶馬i3的銷量如預期般上升，排名也升至第三，而大眾e-Golf可以拿到全額4000歐元的補貼，7月飆升至第二位，售出136輛，這是一年來的最佳表現，連續第二個月超過同門插電混動兄弟——高爾夫GTE。

盡管如此，德國本土品牌的銷量激增還遠遠不夠，排在首位的雷諾Zoe七月賣出301輛，今年已經連續三個月贏得冠軍，同樣來自法國的雪鐵龍C-Zero和(15輛)和標致iOn(16輛)也在德國創造了三年來的最好表現，這兩款微型電動車的銷量已經超過了去年全年的水平。

從汽車制造商的市場占比看，大眾汽車繼續領先，擁有19%的份額，其次是寶馬占16%，緊隨其后的是雷諾(16%)和奧迪(10%)。

法國

7月份，法國新能源乘用車銷售1884輛，較去年同期下降12%，市場份額也降至1.66%，顯示出增速放緩跡象，純電動汽車的銷量占比高達82%，挪威人正在轉向對插電式混合動力車的熱愛，法國就成了歐洲新的純電動汽車王國。

排名	車型	7月（輛）
1	雷諾Zoe	488
2	雷諾Kangoo ZE	190
3	日產聆風	155
4	寶馬i3	84
5	雪鐵龍e-Mehari	84
6	標致iOn	77
7	博洛雷Blue Car	76
8	大眾Golf GTE	60
9	起亞Soul EV	59
10	大眾帕薩特GTE	54
	其他車型	557
	總計	1884

資料來源: Avere France

縱觀月度車型排名，前五位都是100%純電動汽車，這種情況在歐洲市場很難找到。雷諾Zoe繼續帶路，冠軍頭銜已經保持了23個月，7月賣出488輛，隨后是雷諾Kangoo ZE廂式面包車，售出190輛，日產聆風排在第三，售出155輛，并列第四是寶馬i3和雪鐵龍e-Mehari，銷量均為84輛，標致iOn排名第五，售出77輛。

法國一貫被認為是一個穩定的市場，排名通常不會劇烈變化，但從7月來看，排在第十位的大眾帕薩特GTE現在是同級產品中最暢銷的車型，使純電里程較短的寶馬330e和奔馳C350e落在了后面。

奧迪Q7 e-tron剛剛上市就售出41輛，攪動了豪華SUV市場的一江春水。

從汽車制造商的市場占比看，雷諾占43%，隨后是日產(14%)和寶馬(8%)。

來源：第一電動網

作者：楊曉紅

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