受補貼新政下調影響，6月新能源專用車產量與5月相比，也呈現出下跌走勢，環比下降33%。與新能源客車產量近乎跳崖走勢相比，新能源專用車產量走勢更穩健。可見，較之新能源客車，新能源專用車市場并不完全受制于政策。
從車輛類別來看，新能源物流車依然是專用車的中堅力量，占比與前5月相同，依然超過90%比重，達到94%。
6月新能源專用車總產量4043輛，出自50家生產企業。Top10生產企業產量均超百輛，10家總產量達3631輛，占比89%。產能集中度很高。25家企業產量不足10輛。
瑞馳汽車三款純電動物流車6月總產量高達1069輛，環比增幅226%，遙遙領先其他同行。較之5月，新楚風汽車、山西成功、北汽福田、江淮汽車和奇瑞汽車由于本月產量大幅下降跌出前十。其中北汽福田和江淮汽車本月均無產出。與之相反，珠海廣通、吉利商用車、浙江飛碟、南京金龍和北汽新能源6月產量均高于5月，挺入前十。其中北汽新能源憑借一款新純電動物流車上市首次進入前十（車輛型號：BJ5030XXYVRRC-BEV）。
綜合2018年上半年總產量來看，陜西通家、奇瑞汽車和瑞馳汽車以超2000輛的總量位列前三。與5月相比，新楚風汽車和舒馳客車跌出前十，被吉利商用車和山東昊宇取代。
本篇節選自第一電動網研究院出品的《2018年6月新能源汽車行業月報》，如需訂閱，請聯系：李女士手機號：13520993710、(010)51994336 EMAIL：ll@d1ev.com
來源：第一電動網
作者：明艷
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