Evsales數(shù)據(jù)顯示，2019年3月，包含純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的全球新能源乘用車市場(chǎng)銷量同比增長(zhǎng)53%，總計(jì)交付22.4萬(wàn)輛。2019年第一季度，全球新能源乘用車已經(jīng)銷售近50萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)58%，其中中國(guó)市場(chǎng)占據(jù)半壁江山。2019年3月，全球新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到2.8%，年度來(lái)看，全球滲透率已經(jīng)突破2%。

純電動(dòng)車型的同比增速明顯高出平均水平，3月，純電動(dòng)乘用車銷量同比增長(zhǎng)77%，純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)份額高達(dá)74%。

車型榜單：特斯拉Model 3單月交付超3.3萬(wàn)輛

3月，特斯拉Model 3再登頭條，單月交付3.3萬(wàn)輛，再破紀(jì)錄。2019年第一季度來(lái)看，特斯拉Model 3已經(jīng)在全球交付了超過(guò)5萬(wàn)輛，排在第二位的比亞迪元不及其一半。北汽新能源EU系列在3月銷量創(chuàng)出新高，超1.3萬(wàn)輛的銷量數(shù)字僅次于特斯拉Model 3，年度累計(jì)銷量躍升至第四位。

車企榜單：特斯拉奮勇直追

3月，特斯拉全球出貨量超3.8萬(wàn)輛，比亞迪同樣實(shí)現(xiàn)了驚人的2.9萬(wàn)輛的銷售。第一季度累計(jì)來(lái)看，特斯拉和比亞迪的較量日趨白熱化。位列第二梯隊(duì)，上汽和北汽的較量同樣精彩。3月，北汽新能源終于擺脫了開(kāi)年不利的陰影，一舉提升了3個(gè)名次，縮小了與排在第三名的上汽集團(tuán)的差距。其它中國(guó)品牌方面，吉利位列第六，長(zhǎng)城依靠歐拉品牌的優(yōu)異表現(xiàn)挺入前十。

中國(guó)車型榜單：北汽新能源EU系列交付近1.3萬(wàn)輛

3月，中國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷量突破11萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)86%。由于傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)銷量下滑7%，3月新能源乘用車市場(chǎng)份額提升至5.8%，全年來(lái)看，滲透率已經(jīng)達(dá)到5.1%，超過(guò)2018年4.2%的水平。隨著市場(chǎng)的持續(xù)升溫，預(yù)估今年新能源汽車整體銷量會(huì)突破200萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)翻番。中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)極有可能占據(jù)全球市場(chǎng)的60%。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，北汽新能源EU系列沖擊銷冠，憑借近1.3萬(wàn)輛的銷售成績(jī)登上頭條；特斯拉Model 3挺入前五名，交付了5300輛。年度累計(jì)來(lái)看，市場(chǎng)排名依然發(fā)生著變化，北汽新能源EU系列憑借3月的表現(xiàn)已經(jīng)躍升至第2名；另外，長(zhǎng)城歐拉繼續(xù)保持著似乎不可阻擋的上升，旗下歐拉iq5 EV累計(jì)排名第13，歐拉R1更是憑借3月4002輛的成績(jī)排名第9位。

各品牌市場(chǎng)份額來(lái)看，比亞迪憑借旗下e5、秦、元、唐等多款車型總計(jì)24%的比重繼續(xù)引領(lǐng)市場(chǎng)，上汽比重下跌4%至8%位居其次，北汽新能源3月增長(zhǎng)2%至7%排名第三。吉利和長(zhǎng)城分列第四五名，市場(chǎng)占比分別為6%和5%。

美國(guó)車型榜單：特斯拉Model 3引領(lǐng)市場(chǎng)

3月，美國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)銷售同比增長(zhǎng)5%，達(dá)到近2.76萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率達(dá)到1.8%。

這種緩慢增長(zhǎng)的主要原因在于特斯拉品牌在3月聚焦于Model 3的海外市場(chǎng)交付，導(dǎo)致本土新能源汽車市場(chǎng)松懈。提到特斯拉，盡管Model 3一直保持高速增長(zhǎng)，但旗下另外兩款車型，Model S和Model X均受到?jīng)_擊，其中Model S上月銷售2275輛，同比下降了33%，Model X上月銷售2175輛，同比下降了23%。即便如此，美國(guó)市場(chǎng)的銷量表現(xiàn)也明顯好于海外市場(chǎng)，海外市場(chǎng)的銷售已經(jīng)跌近五成。可見(jiàn)，更新?lián)Q代對(duì)于特斯拉而言日益緊迫。

其它車型方面，雪佛蘭Bolt憑借2166輛的交付量，年度累計(jì)重返第二名，豐田普銳斯從本田Clarity PHEV手中奪回最佳PHEV銷冠。

各品牌車企市場(chǎng)占有率方面，特斯拉比重繼續(xù)提升2%，占據(jù)了美國(guó)市場(chǎng)半壁江山，達(dá)49%；雪佛蘭占比11%，較上月提升1%，位居第二；豐田占比7%，排名第三。本田和寶馬分列第四五名，占比分別為6%和5%。

德國(guó)車型榜單：特斯拉Model 3來(lái)勢(shì)洶涌

繼前兩月優(yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn)之后，3月的德國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)繼續(xù)走在前進(jìn)的軌跡上，當(dāng)月注冊(cè)量達(dá)到9677輛，同比增長(zhǎng)42%。其中純電動(dòng)車型增長(zhǎng)更為迅猛，同比增長(zhǎng)75%，插電式混合動(dòng)力車型依然增長(zhǎng)緩慢，3月僅增長(zhǎng)1%。

隨著傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)發(fā)展停滯，同比出現(xiàn)1%下滑，新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到2.8%，其中純電動(dòng)車型獨(dú)占1.9%。

具體到暢銷車型表現(xiàn)，特斯拉Model 3迎來(lái)交付大潮，3月銷售2224輛，這是德國(guó)新能源車市前所未有的超高數(shù)字。作為曾經(jīng)的銷冠，雷諾Zoe失去了以往冠軍光芒，但憑借1136輛的交付情況，依然創(chuàng)出歷史新高。

從另一個(gè)角度來(lái)看，特斯拉Model 3在德國(guó)的強(qiáng)勢(shì)登陸正如在歐洲其它國(guó)家交付后出現(xiàn)的趨勢(shì)一樣，而與其在美國(guó)加州問(wèn)世后遏制了其它品牌純電動(dòng)車型市場(chǎng)表現(xiàn)截然不同，在歐洲，特斯拉Model 3的到來(lái)使得人們對(duì)于純電車型認(rèn)知度進(jìn)一步提高，同時(shí)幫助了其它純電動(dòng)車型銷量創(chuàng)出新高。比如寶馬i3交付了770輛、三菱歐藍(lán)德PHEV交付了693輛，均為最高紀(jì)錄成績(jī)。

本月還有一個(gè)驚喜，奧迪e-tron當(dāng)月交付了478輛，榮登第六名。作為奧迪的首款純電動(dòng)車型，奧迪e-tron姍姍來(lái)遲，如果電池供應(yīng)問(wèn)題能夠得以解決，或許其將經(jīng)常出現(xiàn)在榜單。

德國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)一直以來(lái)以競(jìng)爭(zhēng)激烈和變化無(wú)常著稱，3月的市場(chǎng)表現(xiàn)同樣沒(méi)有列外。年度累計(jì)排名來(lái)看，特斯拉Model 3從第四名躍升至冠軍。作為最暢銷的插電混動(dòng)車型，三菱歐藍(lán)德PHEV超越大眾e-高爾夫升至第四名。

各品牌集團(tuán)市場(chǎng)份額來(lái)看，寶馬減少了2%，但仍舊以17%的比重引領(lǐng)市場(chǎng)；特斯拉急追猛打，3月來(lái)看，已經(jīng)超越雷諾集團(tuán)（12%），憑借16%的份額排名第二；現(xiàn)代集團(tuán)份額同樣有所下跌，排名第四。大眾集團(tuán)下滑至第五位，市場(chǎng)份額為6%，喪失了3%。

法國(guó)車型榜單：特斯拉榮升亞軍

3月，法國(guó)新能源乘用車交付量達(dá)到6136輛，同比增長(zhǎng)14%。其中特斯拉Model 3貢獻(xiàn)了大部分的增長(zhǎng)量，3月交付了1153輛，排名第二，緊隨雷諾Zoe，值得注意的是，這是除了雷諾Zoe之外，其它品牌車型的最佳銷量表現(xiàn)。2019年度新能源乘用車市場(chǎng)滲透率達(dá)到2.6%，純電動(dòng)車型獨(dú)占1.9%。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，雷諾Zoe銷量同比下降了32%，3月僅銷售1536輛。特斯拉Model 3以1153輛的交付量排名第二，備受矚目。如果對(duì)法國(guó)市場(chǎng)不熟悉恐怕不會(huì)覺(jué)得新奇，或許可以類比下，特斯拉Model 3在法國(guó)市場(chǎng)大放異彩，就好似奧迪e-tron一舉踏入美國(guó)市場(chǎng)第二名給人帶來(lái)的震驚。

其它方面，往昔銀牌持有者日產(chǎn)聆風(fēng)在3月憑借455輛的銷量成績(jī)勉強(qiáng)占據(jù)第三名位置，但這已是其在過(guò)去8個(gè)月以來(lái)的最佳成績(jī)；起亞Niro EV排名第四，299輛的交付量同樣創(chuàng)造了新的紀(jì)錄。

另外一個(gè)有意思的現(xiàn)象是，三菱歐藍(lán)德PHEV本月沖擊第五名，3月銷售258輛，成為最暢銷的插電式混合動(dòng)力車型，目前的插電式混合動(dòng)力年度累計(jì)冠軍三菱歐藍(lán)德本月交付223輛，被輕松超越。

法國(guó)新能源乘用車市場(chǎng)向來(lái)以穩(wěn)定著稱，而3月來(lái)看，頭部企業(yè)表現(xiàn)似乎增加了不少的變數(shù)。特別是特斯拉Model 3沖擊至第二名，起亞Niro EV年度累計(jì)銷量升至第五名。

各品牌車企市場(chǎng)份額來(lái)看，雷諾雖下降了3%，但依然以29%的市場(chǎng)占有率作為行業(yè)主導(dǎo)；特斯拉以12%的比重位居第二，沃爾沃比重同樣下滑了1%，3月比重為9%，日產(chǎn)市場(chǎng)占有率為8%，位居第四。

挪威車型榜單：特斯拉引領(lǐng)純電動(dòng)市場(chǎng)

3月，挪威純電動(dòng)乘用車市場(chǎng)銷量同比翻番，加上插電式混合動(dòng)力車型后的整體新能源汽車市場(chǎng)同比增長(zhǎng)28%。傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)下滑超過(guò)20%，整體車市份額來(lái)看，純電動(dòng)車型占比高達(dá)58%，新能源乘用車整體占比69%。特斯拉Model 3上月交付了5315輛，創(chuàng)出了挪威車市的單月最高銷售紀(jì)錄。在這樣的背景下，挪威新能源乘用車市場(chǎng)年度累計(jì)滲透率將達(dá)到70%，單月峰值有望接近80%。

從挪威汽車市場(chǎng)的燃料結(jié)構(gòu)來(lái)看，純電動(dòng)逐漸成為主流選擇，占比高達(dá)58%。其它類型燃料均呈現(xiàn)顯著下滑趨勢(shì)，其中汽油車占比從去年20%回落的目前的12%，柴油車占比更是從16%跌至10%，個(gè)位數(shù)的市場(chǎng)份額應(yīng)該很快就會(huì)到來(lái)。

具體暢銷車型表現(xiàn)而言，特斯拉Model 3擊破所有紀(jì)錄，交付5315輛。大眾e-高爾夫排名第二，其次是三菱歐藍(lán)德PHEV，憑借810輛的銷量表現(xiàn)稱雄整個(gè)插電式混合動(dòng)力市場(chǎng)。

另外，寶馬i3交付了784輛，取得了自2016年以來(lái)的最好成績(jī)；奧迪e-tron憑借680輛的交付量名次躍升至第五，創(chuàng)出新高。

返回第一電動(dòng)網(wǎng)首頁(yè) >