2022年3月25-27日，中國電動汽車百人會論壇（2022）正式召開，本屆論壇主題為"迎接新能源汽車市場化發展新階段"，聚焦新能源汽車市場格局、智慧城市協同發展、智能電動車消費新方向等議題。大會廣泛邀請國內相關部委領導、國外政府機構代表、行業領先企業、專家學者發表演講，汽車之家摘錄其中頗有建樹的觀點，與讀者共享。

　　會議期間，全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼就“推動新能源汽車產業高質量發展，助力構建新發展格局”為主題分享了自己的觀點。

　　2021年，全球新能源汽車市場規模不斷擴大，中國產銷同比增幅更是雙雙超過160%，銷量達到352萬輛。在萬鋼看來，中國新能源市場中科技進步引領創新突破趨勢已經十分明顯。各大車企整車技術水平顯著提升，純電動的專用平臺、能熱管理等相關技術也在不斷地突破、落地；動力電池等核心關鍵零部件的核心技術再上臺階。

　　但在取得成績的同時，整個產業仍然面臨著巨大挑戰，首先便是產業鏈、工業鏈的安全。從去年下半年開始，電池材料價格快速增長，這種增長在某些程度上甚至背離了供需需求。萬鋼認為，對于新能源汽車行業說起來，提升電池供應材料的供給水平，同樣也要依靠發展和管理，要圍繞著資源開采提煉、電池技術研發創新、回收利用系統建設來推動科技創新，特別是現在在電池研究上低鎳、低鋰、低鈷或者無鈷電池是發展的方向，同樣能夠達到相應的能量。同時要對鋰等原材料交易市場進行市場管理，要暢通國際物流的渠道和貿易流程化方面要加強國際合作，保障全球動力電池材料的供應。

　　其次，車能融合、車路協同、車網互聯，為將來的自動駕駛提供了超越視覺感知的認知智能。但在其中也存在一些障礙。所以跨界的融合需要加強產業之間的理解、互信和合作，共同來構建跨領域的標準和規范。面向新能源汽車跨產業界融合發展的趨勢，我們要進一步加強汽車與能源、交通、信息通信等產業在政策、標準、前沿技術示范等方面的統籌規劃和組織協調，推進部門協調，明確職責分工，強化工作落實，凝聚發展合力，加速實現更高水平的產業融合發展。

　　第三個挑戰，則是怎么樣實施好國家的“雙碳”戰略。面向碳中和，我們整個汽車產業界要協同作戰，來盡快地發布汽車產業綠色低碳發展的路線圖，要明確以低碳為核心的政策標準體系架構，深入全行業的產業鏈足跡的研究，這個是越來越重要。歐洲的各行各業都走在了前面，我們汽車未來的管理，包括雙積分這些的政策都要向低碳的方向來進行前進。要突破低碳核心瓶頸技術，加強國際規則的協同，來攜手邁向碳中和。（編譯/汽車之家 陳燦）

返回第一電動網首頁 >