隨著中國社會經濟發展向著更高質量的轉型升級，綠色可持續，節能減排成為《中國制造2025》國家戰略的核心支撐點。在剛剛結束的兩會上，作為國民經濟支柱的汽車產業成為會上熱議話題。在大勢所趨，潮流所向之下的新能源汽車行業，則成為我國汽車產業擺脫石油依賴、緩解能源危機的主要戰略，也是我國由汽車大國邁向汽車強國的必由之路。上有國家政策強力推動，下有消費者消費觀念轉型升級，近年來我國新能源汽車產業呈爆發式增長，已成為全球最大的新能源汽車市場。　　

新能源汽車碳排放知多少?　　

同時，我們也應該清楚的認識到，在新能源汽車廣闊的藍海市場下，不同的新能源汽車碳減排潛力相差較大，消費者對于真正具有碳減排優勢的汽車識別困難，而日趨嚴苛的環保法規又對新能源車企提出降低生命周期碳排放量的新挑戰。來自中國汽車技術研究中心有限公司(以下簡稱“中汽中心”)的研究結果表明，中國純電動汽車與傳統汽油車全生命周期的碳排放量對比，電動汽車已具有減排優勢，但在具體車型上，電動汽車的碳排放優勢還有待明確。類似于“特斯拉汽車被新加坡政府認定為污染超標”的“特斯拉式尷尬”在中國也會成為常態。　　

如何減少我國全生命周期低能效電動車的占比，進一步提高新能源汽車產業整體的節能減排效果?如何消除國內外質疑聲音，增強我國新能源汽車在國際上的競爭力?如何識別具有減排潛力的新能源汽車產品，助力新能源汽車產業健康發展?消費者如何選擇真正的綠色的新能源汽車產品，進行綠色消費?一個科學嚴謹的新能源汽車評價標準體系亟待建立來真正破解“特斯拉式尷尬”!　　

中汽中心首發“中國新能源汽車碳排放評價方案”　　

在3月29日“2018中國車用材料(西青)國際論壇”上，中汽中心介紹了其基于生命周期評價(Life cycle assessment, LCA)理論，對新能源汽車相較于同級別傳統汽油車的碳減排效果進行評價的方案——“中國新能源汽車碳排放評價”方案。該評價方案包括背景、目的意義、評價規程和下一步工作計劃等。　　

中汽中心基于汽車行業權威的中國汽車生命周期數據庫(CALCD)，開發了新能源汽車全生命周期碳排放核算模型(CALCM)。該模型依據ISO 14040/44系列生命周期評價標準的要求，包括原材料獲取、材料及零部件加工制造、電池的生產、整車裝配在內的車輛鏈，以及電力生產和供應、汽油生產與汽車行駛階段在內的燃料鏈，可以綜合評定出汽車全生命周期碳排放結果。后期，將會通過工信部批準成立的汽車行業工業節能與綠色發展中汽中心，定期向社會公眾公布評價結果。　　

據悉，在此次“中國新能源汽車碳排放評價方案”發布之后，中汽中心還將在“中國汽車生態設計工作組會議”上發布“中國新能源汽車碳排放評價方案”的具體評價方法以及工具，并預計將在2018年底會有多款純電動乘用車評價結果問世。

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