據外媒報道，加州機動車管理局（DMV）宣布修改自動駕駛汽車測試規則，允許公司在公共道路上部署“輕型”自動駕駛卡車。具體來說，DMV將允許獲得監管機構許可、且重量低于10,001磅（約合4.5噸）的自動駕駛汽車在公共道路上進行測試，前提是此類車輛不收取送貨費。

DMV表示，各公司仍需要申請部署（公共用途）許可，才能將自動駕駛技術進行商業化，而且該規定不適用重量超過10,001磅的自動駕駛汽車。但是，對于 Nuro和Udelv來說，修改過后的規則是其試運營車輛邁向合法化的重要一步。

此次新規發布標志著為期45天的公眾評議期（2019年5月27日結束）開始，在此期間，DMV將在薩克拉門托舉行公開聽證會，收集有關監管自動駕駛汽車測試的意見，目標是在年內完成相關規則的制定。

加州是自動駕駛汽車初創公司的溫床，據DMV的數據顯示，有60多家公司拿到了測試300多輛自動駕駛汽車的許可證，其中Waymo還擁有在公共道路上測試完全自動駕駛汽車的許可證。

預計到2027年，無人駕駛車輛市值將達653億美元，而無人配送服務預計將成為該市場中利潤特別豐厚的領域。事實上，據麥肯錫研究院預測，到2025年，最后一公里運送服務中，85%將是由自動駕駛接駁車和漫游車完成。

Nuro和Udelv公司與?Marble、Starship Technologies、BoxBot、Dispatch、Robby Technologies和?Ike在該領域內展開競爭。最近，Robomart宣布計劃測試無人駕駛汽車雜貨店；福特與Postmates合作運送沃爾瑪（Walmart）商店的物品；上個月，亞馬遜還推出了無人駕駛送貨機器人Scout。

此外，一家剛剛成立3年的自動駕駛卡車公司TuSimple（圖森未來，該公司在亞利桑那州、加州和中國都運營著自動駕駛車輛）以及瑞典無人駕駛汽車公司?Einride也加入了競爭。同時，Paz Eshel和前優步兼Otto工程師Don Burnette最近為其初創公司Kodiak Robotics籌集了400萬美元，此外，Embark還將其自動駕駛系統集成至Peterbilt的重卡牽引車，并于近日與亞馬遜啟動了一項貨運試點項目。

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