【第一電動網】(作者 李媛媛) 由第一電動網主辦、亞洲制造業協會協辦的”2013新能源汽車創新論壇” 6月28日在北京召開，本次論壇主題為”微型電動車：生存與啟發”。第一電動研究員王新兵在本次論壇上發布了《微型電動車市場分析(2013Q1-Q2)》報告，闡述了微型電動車的現狀、挑戰和發展。

第一電動研究員王新兵發布《微型電動車市場分析》報告。

　　報告通過對全國22家微型電動汽車企業產品、銷量調研，同時以山東省2013年1-5月份微型電動汽車產銷量為基礎，從現狀、生存、啟發三個角度對當今中國微型電動車市場進行了全面的解讀和分析。

　　2013年1-5月份，山東省共銷售微型電動汽車6.6萬輛，超過2011年全年產銷量。其中，2013年第一季度，山東省共銷售微型電動汽車4萬輛，同比增長100%，報告預計2013年全年山東省微型電動汽車產銷量或突破18萬輛。

　　分析顯示，受調研的22家車企在產銷量、主流產品價格等方面都形成了明顯的階梯區間。其中，時風、御捷、蒙德等車企2013年1-5月份的銷售量超過1萬輛，成為第一階層。通過對產品、價格、產量等數據分析，報告認為目前微型電動汽車產主流產品價格為2-4萬元之間，約80%的銷量集中在這一區間。

　　報告還對對微型電動汽車市場定位、消費者認知，以及與傳統乘用車市場關系等均進行了解讀，并對微型電動汽車目前面臨的問題與機遇進行了分析。

　　首先，微型電動車的潛在消費者特征體現為：年齡在40歲以上，收入在6000元以下，職業分布多為離退休人員、農民和自由職業者，學歷為中專/高中等學歷以下。同時，消費者購買微型電動車多用于上下班、接送孩子、老年人代步、貨運，以及作為家庭第二輛用車。

　　其次，微型電動汽車的目標市場包括電動自行車使用者、低速農用車使用者、輕便摩托車使用者和低端傳統汽車使用者。但目前，微型電動車面臨產業低端化的沖擊、產業升級的風險和傳統車企介入壓力。

　　另一方面，微型電動汽車產業仍有諸多機會：雖然微型電動汽車產品價格略高，但運行成本低;鉛酸電池可回收，鋰電池使用壽命長，整個使用周期成本低;微型電動車無需駕照，無需繁瑣的購買手續;沒有標志性品牌，進入市場容易;產業鏈尚未最優化，產品成本依舊有下行空間。

　　報告指出，微型電動汽車市場已經進入高速發展期，市場規模巨大，但也面臨來自多方的壓力，生存壓力增大。因此，應加大技術投入，推動技術升級，提升產品性能和安全性;鞏固產業鏈穩定性，逐步降低產品成本;加強市場運作，打造品牌認知度。

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