眾泰汽車總部永康基地首款新能源汽車計劃將于2016年初正式上市，這款純電動將加入目前已經異常火熱的微型電動車戰局。

眾泰是國內第一家獲得國家工信部的新能源汽車生產銷售許可的車企。在朗悅EV、M300EV、5008EV、2008EV、知豆E20、云100等多款純電動車推出的基礎上，眾泰將于明年推出新產品眾泰E200，眾泰E200將會以最高時速120公里/小時，續航里程220公里的表現，率先與消費者見面。

眾泰新能源汽車11月以4835的銷量躋身車企第二名。根據乘聯會11月新能源車型排名中,眾泰汽車旗下的云100，11月銷量為3730，位居新能源汽車第三名。在當下新能源汽車市場，純電動車已經成為絕對主力，而在純電動領域，微型車的優勢更加明顯。

正是基于對當下消費者對于價廉物美、低門檻的微型電動車需求，眾泰全新開發了兩座微型純電動小車E200。18項智能科技配置，43項豪華車功能配置，10寸智能互聯大屏，近20項智能安全配置，眾泰E200達到比較高的國內微型車配置水準。

科技配置顛覆傳統

在人性科技配置方面，E200標配有電動車窗、自動恒溫空調、10寸觸摸式多媒體互動大屏、感應式車門等。自動恒溫空調可以根據車內溫度實現自動調節風速大小，保持車內溫度適宜。眾泰E200的感應式車門在同級小型車中很出眾，還有一鍵啟動的設計的融入。

在智能科技配置方面，E200搭配自鎖式電子旋鈕，使整個換擋過程迅捷。EPS電子助力轉向，低速行駛時提供助力、高速行駛時輸出扭轉阻力，達成行駛中方向操控感低速輕便、高速沉穩的效果，不僅更節能也更安全。

在安全科技方面，倒車雷達、手機互聯系統、GPS遠程監控維護系統、防盜報警等，都讓E200顛覆以往微型車不安全的印象。此外，全系標配駐車制動器、坡道駐車、剎車輔助BA、制動防抱死ABS、制動力分配EBD，也提高了E200的安全性能。

在行車安全方面，E200為后置后驅，減少前輪轉向輪對驅動輪的干擾。同時，E200主駕副駕都配有安全氣囊，預緊限力式安全帶，安全帶未系提示、前后防撞鋼梁、側門防撞鋼梁，整車前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙A臂獨立懸架，采用高強度鋁合金懸架系統，前后制動器為通風盤式和實心盤式，車架穩定，使得汽車結構更堅固。電子手剎，助力轉向使得車身更穩定，操控更便利。用了鋁合金低風阻輪轂，導熱性好，散熱快讓車身更穩健。自動落鎖功能使得車子具有防盜，行車后很快落鎖，防止堵車和等紅綠燈時被拉門搶劫，可以起到一定的安全防范作用。前后LED霧燈，對于經常大霧和夜間行車都是非常必須的配置。

其次，眾泰E200最高時速120公里/小時，續航里程220公里，在國內市場來說是一個比較優秀數據。

精品微型電動車的新機會

正是由于云100和知豆的熱銷，讓眾泰汽車看到了微型電動車的巨大市場潛力。眾泰希望利用一款精品小車來實現品牌提升，打破人們對眾泰品牌形象的固有印象。

眾所周知，為突破以往自主品牌帶來的低價低質固有印象，國內自主品牌紛紛采取多種路徑突圍，而眾泰則選擇了利用新能源汽車實現這種品牌向上，正如電動車明星比亞迪正在做的那樣。眾泰與比亞迪，這兩個最后一批進入整車制造的民營車企，也是最早一批進軍中國新能源汽車的車企，同樣選擇了新能源汽車作為品牌向上的突破點，只是比亞迪選擇了混動，眾泰選擇了微型純電動。

中國工程院院士楊裕生曾經表示，以目前我國的電池技術水平，電動車的行駛里程很難與傳統汽車相比，與其造出又貴又重的電動車賣不出去，不如先從小型電動車入手。

早從2009年開始，國內小型車的市場份額開始逐年下滑，相比峰值的16.2%，一度降到了12.5%。2014年，小型車市場份額繼續下降，共銷售213.89萬輛，較2013年同比下跌了2.5%，其在轎車市場的份額同比下跌1.1個百分點至17.2%。以A00級小車起家的眾泰亦受到國內微型車市場下滑的嚴重影響。

不過，隨著90后購車大軍來臨，微型車有了新的機會。一項市場調查顯示，90后消費者對于A00級小車有著極高的喜愛度，80后消費者傾向于購買中級車，然而目前多數A00級轎車卻無法滿足90后對于車型的要求，特別是內外飾造型、科技配置等方面的要求。正是基于這種市場背景，眾泰啟動了全新的E200車型，力求顛覆以往城市消費者對微型車的“不夠時尚、配置低”的印象，在眾泰方面看來，E200是一輛能夠在一線城市獲得財政補貼，享受新能源號牌政策的純電動車，預計于2016年初正式上市。

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