提起Polestar，知道的人或許不多，但是當一輛有著標志性藍色涂裝的Polestar車型從你面前駛過，你很難不被這臺低調的猛獸所吸引、駐足，并發出由衷的贊美。有些可惜的是，以后這樣的機會越來越少了，因為從現在起，Polestar將發生根本性的轉變：沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，它將成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。

長久以來Polestar都是沃爾沃的高性能部門，就如同奔馳的AMG。但現在，這個品牌將發生根本性的轉變：沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，它將成為一個全新的獨立電動高性能汽車品牌。

在Polestar作為一個全新的品牌正式亮相的同時，它的首款車型Polestar 1也揭開了神秘的面紗。這是一款采用插電式混合動力的雙門四座GT轎跑車，它將于2019年年中開始生產。

在Polestar 1上，我們不難發現它與沃爾沃的淵源。雖然前進氣格柵上沒有了標志性的安全帶形狀Logo，但顯然Polestar 1的設計源自沃爾沃S90。

Polestar采用了簡潔的北極星Logo作為全新的品牌徽標。未來Polestar品牌將會獨立運作，在Polestar車型上我們看不到沃爾沃的Logo，在沃爾沃的4S店也不會有Polestar車型出售。

Polestar 1的保險杠設計與S90有所不同，運動氣息更強。Polestar對空氣動力學套件的使用非常克制，不像AMG那樣充滿攻擊性。整車氣質也是如此，Polestar更偏向于傳統大型GT的舒適優雅。

在側面，Polestar 1的特征就體現出來了，它不像S90那樣修長，而是充滿了緊繃的肌肉感，顯得強勁有力。與S90相比，Polestar 1的軸距縮短了320mm，后懸縮短了200mm，車長僅為4.5m。

在尾部，辨識度極高的維京之斧式尾燈再次證明了Polestar 1的血統。

我們完全可以把Polestar 1看做是S90的Coupe版車型。從四門Sedan到兩門Coupe，設計上最大的挑戰在于C柱的處理。事實證明，Polestar完成得很不錯，線條流暢而舒展。

車頂線條在C柱之后向內收窄，形成了一個強有力的胯部。側面和車尾之間的過渡有些生硬，不過這樣反而形成了自己的特色。另外，可以注意到門把手采用了隱藏式的設計，有利于降低風阻。

在行李廂蓋上嵌著可升降的尾翼，車輛達到一定速度時可以升起，以優化車尾的氣流。

Polestar 1是一款插電混動車型，它既有充電接口，也有加油口。充電接口在車身的左后方，展車采用的是歐規交流慢充接口。

Polestar搭載了造型新穎的鋁合金輪圈，與之搭配的是來自倍耐力的P ZERO系列輪胎，規格為前275/30 R21，后295/30 R21。

Polestar 1采用了透明玻璃材質的車頂，視覺效果非常好，但是在量產車上，這種設計恐怕不太現實。

在內飾方面，Polestar 1與S90的相似度就更高了，整個儀表臺基本就是換了個Logo，另外飾板的材質也稍有不同。

Polestar 1是一款四座車型，但其實第二排的空間非常小，基本只能坐小孩，沃爾沃為后排的2個座椅都配備了安全座椅接口。

Polestar 1和沃爾沃的新一代車型一樣都是基于SPA平臺開發的，同時在設計方面也多有共通之處，但是它們的內在其實有著巨大的差別。作為一款高性能車型，Polestar 1的車身、動力、底盤都有獨到之處。

Polestar 1基于沃爾沃的可擴展平臺架構（SPA）打造，但是其中大約50%的部分都是由Polestar工程師全新設計和專屬打造的，結構和材料都有所不同。

在SPA平臺的基礎上，Polestar加入了很多輕盈堅固的碳纖維材料，主要應用在車頂和車身中部。在這些輕量化的努力之下，Polestar 1的車身重量大幅減輕了230千克，抗扭剛度則提高了45%。

Polestar 1搭載了一套插電式混合動力系統，發動機位于前軸、電動機位于后軸，在車輛中間及后軸上方還有動力電池組。電池容量達到了34kWh，可支持Polestar 1以純電模式行駛150km。

在前軸處，是一套沃爾沃的Drive-E T8插電式混合動力系統。它由一臺2.0L雙增壓發動機（渦輪增壓+機械增壓）和一臺ISG電機組成。其中ISG電機的最大功率34kW（46Ps），最大扭矩150Nm。

在后軸處則是一套雙電機系統，每臺電機都能提供80kW（109Ps）的最大功率和240Nm的最大扭矩，它們通過行星齒輪連接在一起。整套系統一共能夠輸出448kW（600Ps）、1000Nm的強大動力。

后置雙電機帶來的不僅是強勁的動力，還有優秀的操控性和安全性。左右后輪上的動力可以被單獨控制，在過彎時，外側車輪加速可以抑制轉向不足，內側車輪加速可以抑制轉向過度。

受電池組的影響，Polestar 1的行李廂被擠占了很多空間，不過考慮到它是一款跑車，實用性的降低并非不可接受。打開行李廂，可以看到透明保護蓋下面的各種高壓線纜，很有設計感。

在懸掛方面，Polestar 1采用了全新的?hlins連續控制電子懸掛，可在2ms內做出反應，通過改變懸掛的軟硬來提升舒適性和運動性。

一臺合格跑車光跑得快是不夠的，它還需要強有力的剎車。Polestar 1的剎車采用了由Akebono制造的6活塞剎車卡鉗和400mm剎車盤，效果自然不容小覷。

Polestar生產中心位于中國成都，目前正在施工當中，預計將在2018年年中竣工，它將成為中國最環保的汽車工廠之一。與此同時，Polestar還將在世界范圍內建設80家展廳。

Polestar 1的成本高昂，產量很小，每年將最多生產500輛。在營銷模式上，Polestar也在進行新的嘗試，預計所有的Polestar 1都將以訂制租賃的方式提供。

Polestar的銷售主力車型將會是后續推出的Polestar 2和3。其中，Polestar 2是尺寸與特斯拉Model 3相仿的純電動車型，將于2019年推出；Polestar 3則是一款純電動SUV，將于2021年推出。

編輯點評：高性能車市場有著豐厚的利潤，是每一家有實力的廠商都無法忽視的。沃爾沃雖然也有運動的基因，但是現在它的品牌形象主要還是安全、環保、家庭。所以沃爾沃把Polestar品牌獨立出來，主打高性能市場，也就不難理解了。至于未來的發展，Polestar在品牌認知方面還有欠缺，但是產品的競爭力還是很不錯的，它的表現值得我們期待。

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