“作為豪華電動出行領域的引領者，BMW品牌已經在中國建立起全面的新能源生態系統，為我們取得新能源快速發展奠定了良好的基礎。未來我們將持續在這一領域投入，為客戶帶來更具價值的產品和更加便利的新能源車型使用體驗。”華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁高翔先生在本屆成都車展上表示。

在發展新能源汽車已成全球共識的今天，具有百年歷史的寶馬也將進入新能源業務加速發展的新階段。而就著成都車展的這次機會，第一電動網與華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆先生進行了深度的交流，共同探討華晨寶馬在新能源領域的現狀與未來規劃。

“Hello! Nice to meet you!”一個英俊帥氣、有著模特身材的老外邊跟我握手邊問好。

“Hello! Mr.Martijn!”我也向馬霆先生問好。

華晨寶馬新能源車品牌管理總監 馬霆先生

兩款插電混動唱主角 成都車展上進一步升級

在成都車展上，寶馬帶來了全新的2019款BMW 5系插電式混合動力和2019款BMW X1插電式混合動力，售價分別為49.99萬元和39.68萬元，同時新車還有多項升級。此外，還宣布搭載無線充電技術的BMW 5系插電式混合動力特別版車型將在未來投入即時出行服務。

BMW 5系插電式混合動力無線充電特別版

隨著BMW 5系插電式混合動力年初上市，今年前7個月，BMW新能源車在中國市場的銷量超過8,000輛，同時展現出加速發展的態勢。這與此前寶馬在新能源領域的投入和努力密不可分。新能源汽車市場增長勢頭強勁，寶馬新能源車，尤其是5系插電式混合動力被市場廣泛接受。寶馬預計這種良好態勢將在今年下半年延續。

今年推出的無線充電服務是寶馬的一項新技術，它向公眾展示了寶馬在提升客戶充電便利性方面的不懈努力。對客戶來說，便捷的充電服務非常重要，正如寶馬此前在上海推出的預約停車充電服務，當你抵達的時候在重要交通樞紐的充電位已提前預留好，有專人服務為你充電。大約會有100輛搭載無線充電技術的寶馬車型將在未來投入即時出行服務。通過收集消費者反饋和信息，寶馬還將推出更多充電技術，提升消費者的電動車使用體驗。寶馬正用實際向大家展示著電動出行的便捷與美好。

BMW 5系插電式混合動力的市場接受程度如此之高，在寶馬看來主要有兩點原因。首先，這是一款非常成熟的產品，裝備了最新的新能源技術，這是其在市場上成功的基礎。其次，這款車不僅在新能源城市賣的很好，在一些沒有“限購限行”的非新能源城市銷量也相當不錯。事實上，在更廣泛的一、二線城市，寶馬正鼓勵經銷商向消費者推廣這款插電式混合動力車型，讓他們了解其優越性。所以，新技術的運用和強大的產品優勢，是BMW 5系插電式混合動力的主要購買動機。

寶馬在新能源領域的優勢不僅是技術

作為一家百年車企，寶馬不僅擁有強大的發動機技術優勢，在新能源領域寶馬同樣擁有強大的核心競爭力。事實上，寶馬在眾多領域里都有優勢，例如整合零部件生產、傾聽并滿足客戶差異化需求的能力。傳統車企強大的工業化基礎（比如車型測試、質量、認證），對新興技術（包括自動駕駛、互聯、電動化、服務）的深刻理解和應用，加上成熟的經銷商體系和業務運作體系，讓寶馬能夠保持長久領先。

新能源是一個趨勢，寶馬相信未來的成功不是基于某一項技術，而是基于所有技術的整合能力。目前，寶馬在中國已經獲得自動駕駛路試牌照，也在和其它科技公司開展合作。但眾所周知，自動駕駛技術不是到達某個時間點就能馬上投入使用，而是需要經歷漸進發展的過程，例如無線充電技術。技術投放市場后，需要從消費者那里獲得源源不斷的反饋。在這方面，寶馬也在向蓬勃發展的中國互聯網公司學習，以更快的速度讓新技術在市場上推廣及應用，保持前沿技術的領先優勢。

華晨寶馬在新能源方面已達成很多里程碑，不僅在市場上投放了豐富的車型，還在技術方面不斷深耕。這讓它區隔于其它競爭對手，取得持續成功。基于新能源汽車領域的積極投入，寶馬的技術領先優勢十分明顯。寶馬是所有豪華品牌里面第一個建立高壓電池中心的企業；高壓電池中心二期也已于今年擴建。此次車展發布的2019款BMW 5系插電式混合動力，其動力電池便是在高壓電池中心生產，采用獨特的雙模組技術，在BMW全球插電式混合動力產品里擁有最高的能量密度。

到目前為止，寶馬在全國擁有300家經銷商開展新能源車的業務，這個數字到年底大概會到340家到350家。數字只是其中一方面，寶馬更看中真實的客戶體驗。當一個客戶愿意接受新能源車，他可能會提出充電服務等各方面的問題，這些互動會在經銷商層面不斷發生。所以，除了廣泛的經銷商網絡，寶馬還建立了經銷商體系，開展培訓、信息分享等支持工作，同時加大經銷商充電設備的投入。

關于未來 寶馬將推出強有力的新能源產品矩陣

關于未來的新能源產品規劃，現階段寶馬分享的信息是：到2025年，寶馬集團將在全球范圍內推出25款新能源車型，其中包括12款純電動車；純電動的iX3將在中國投產，并面向全球市場。

iX3在中國生產符合全球生產網絡的策略。寶馬在沈陽有高度靈活的生產系統，柔性化的生產能力，使得寶馬可以在同一條生產線切換傳統燃油車、插電式混合動力、純電動車型，快速響應市場需求。另外，產品要滿足本地客戶的需求，這是寶馬很多年來一直執行的策略。無論是BMW 5系插電式混合動力還是BMW X1插電式混合動力，寶馬都力求滿足中國消費者的需求，包括電池技術。除新能源技術外，在車輛舒適、安靜、裝備等方面，也在滿足中國消費者的不同需求。雖然消費者需求是變化的，而寶馬正具有在變化中滿足消費者需求的能力。

幾年前，寶馬推出了充滿未來感的i3、i8車型，它們設計之初的定位就非常獨特，如同iNext概念車，有非常獨特的設計語言，定位與眾不同。寶馬也希望，而像X1和5系插電式混合動力這樣的車型，可以讓客戶在日常使用場景中迅速接受并使用新能源技術，滿足不同客戶的需求，需求量就非常大。一方面，BMW i品牌展現了寶馬對未來技術的思考；另一方面，他們也有很成熟的插電式混合動力車型，提升市場對新能源車的接受度。

至此，第一電動網與華晨寶馬新能源車品牌管理總監馬霆先生的交流告一段落了，我個人對于馬霆先生可以說是路轉粉，而對于“電動出行的引領者”的寶馬集團來說，我對其在中國為新能源戰略的實施打下的堅實基礎也表示肯定。

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