寫在最前，想看車可以直接忽略本段，反正我覺得有點意思的！

本次江西-南昌試駕江鈴E200S之旅，讓我對于新能源市場的看法有了一定程度上的變化。一直身居北京的媒體，把平時的關注都放在了北汽新能源，比亞迪，長安，帝豪等，這些更容易得到一些限購、限號城市消費者的偏愛。而出現在消費者視線中更少的江鈴新能源，2015年1月成立，2016年拿到第七張新能源生產資質，截止至今的總銷量接近三萬，2017年預計達到700家的經銷商網點。說的外行一點，著實覺得有點嚇人！

從與江鈴新能源的相關負責人口中得知，江鈴新能源在最初的市場布局，就有點毛澤東主席所提出的“農村包圍城市”的意思。上文中提及的經銷網點也更多的出現在二三線，也有下沉到四五線城市的。因此，此前推出的產品也更多的側重于收入一般、滿足代步需求的人群。

本次試駕的江鈴E200S則是江鈴新能源包圍城市的重要一環，至于能不能“武裝奪取政權”，自然還是要看消費者以及市場的反饋了。

有感而發的也寫完了，還是通過幾個問題來說說江鈴E200S這個車吧。

一、?江鈴E200S的市場地位是什么？

其實說簡單了，這就是一款微型純電動汽車，更多的適用于城市通勤與短途代步使用；在E200基礎上升級的的E200S賣相更趨于年輕時尚化，配置也有一定的升級。

二、這款車能跑多少公里？

江鈴E200S的工況續航里程為152公里，當然稍加控制，也是有跑到170公里的真實案例。該車在電量低的時候，為了保證滿足所需的續航里程，也會做出一定的限速處理。

三、江鈴E200S的最終售價是多少錢？

E200S共推出了兩款車型，舒適型與豪華型，兩款車的官方指導售價分別為13.28萬元與13.58萬元，補貼后售價為4.98萬元與5.28萬元。

四、編輯覺得還不錯的方面是什么？

這地方也沒什么拽文的，白話直說。

1、外觀很圓潤，整體的造型沒有感到不和諧；

2、準新車沒有什么異味，車里呆了4個小時以上，沒什么明顯感覺；

3、科技配置同級別有不小優勢，四五萬的車配備了上坡輔助與360度全息影像，良心滿滿；

4、起步、中段加速還不錯，雖然都是電動汽車慣有的優勢，不過中高速的動力輸出值的一說；

5、剎車很線性，靈敏但不會感到不舒服；

6、配備了動能回收，但感覺不是特別明顯，不過沒有頓挫感也是不錯。

7、方向盤虛位不大，轉向比較精準，回正力度也很給勁兒。

五、沒有完美的車，要吐槽的也不少！

1、升降玻璃的按鍵還在換擋桿后方，感覺是古董配置；

2、主打溫馨風格的內飾看不出主題，同樣覺得設計師思想卡頓了；

3、雖然配備了一個功能很多的9英寸液晶中控屏，但說句實話行車過程中真的不好用

4、整個空調的控制面板同樣是觸控，多個功能集中在一個比較小的區域內，操作不便。

下面這張圖很長，關于江鈴E200S的中控介紹，可適當快速滑動鼠標！

另外一側的座椅放倒開關壞了，未能成功放倒。

邦點評?

往往文章寫到最后，你又把車復習了一遍，然后能夠回想起來的好處壞處，才是真的。

外觀的設計無疑給了這臺車更大的市場競爭力，相信未來在一二線城市的表現也不會差；內飾其實應該做的更高，追求溫馨并不是你內飾落后的根本原因；空間方面，180cm的我在車里呆了大半天，沒感覺很不爽；動力操控方面說不上特別棒，但是試駕完以后我也沒有覺得特別差勁兒的地方。總而言之，一款售價5萬上下的微型純電動車，我們報以很高的要求看待它，也是不對的。江鈴新能源也是透露了該款車打入城市的計劃，既然真的要“奪取政權”，那不管是在硬實力還是整個市場規劃方面，江鈴新能源還是需要在自己的產品方面傾注更多的精力。

返回第一電動網首頁 >