日前，在蔚來NIO Day上，蔚來旗下首款量產轎車蔚來ET(參數|詢價)7正式亮相。新車續航里程超過1000km ，其頂配車型將搭載車規級激光雷達，可實現更高級別的輔助駕駛能力。此外，蔚來還推出了電池容量為150kWh的電池包和第二代換電站。據了解，新電池包將在明年四季度交付，其第二代換電站的換電效率將提升4倍。

　　蔚來ET7補貼前起售價44.8萬元，BaaS方案補貼前起售價37.8萬元；首發版補貼前售價52.6萬元，BaaS方案補貼前售價39.8萬元。官方表示，即日將在蔚來App中開放預訂，該車預計在2022年一季度開啟交付。同時，蔚來自動駕駛技術NAD的完整功能將采用按月訂閱模式提供服務，即ADaaS，服務費為每月680元。

●新車介紹：

　　蔚來ET7定位中大型純電動車，其3D立體造型極具辨識度。外觀方面，新車由蔚來ET Preview概念車延伸而來，整車的設計風格采用極簡主義風格，其一體式LED大燈和日間行車燈融入封閉式前臉X-Bar設計，整體造型看起來非常前衛時尚。

　　 車身側面與傳感器有機融合，整體視覺效果看起來比較流暢，其車身C柱與車尾線條融為一體，搭配其穹頂式天幕的車頂，給人驚艷的感覺。此外，新車采用雙腰線設計，搭配隱藏式把手以及大尺寸輪圈，營造出動感時尚的感覺。尺寸方面，該車長寬高為5098/1987/1505mm，軸距3060mm。

　　新車尾部方面，線條非常簡單，設計元素也不多，從車頂延伸到車尾有一個微微上翹的趨勢，打造小鴨尾的感覺。此外，尾部最吸引人的就是尾燈造型，貫穿式尾燈與車頭頭燈相呼應，點亮后具有很強的辨識度。

　　內飾方面，蔚來ET7采用了可再生材質，每塊木飾板都呈現了獨特的花紋，12.8英寸的中控屏使其分辨率和對比度都得到了提升。新車采用環繞式瀑布氛圍燈，具有64種顏色可調，能與不同光影效果和場景聯動，為駕駛者營造出家居氛圍。此外，該車配備了23個揚聲器，其空調出風口采用了隱藏式設計，并且搭載了NOMI Mate 2.0。

　　新車應用了蔚來第二代數字座艙技術，搭載高通第三代數字座艙計算平臺。座椅方面，該車前排座椅配備14向電動調節功能，其前后排座椅都標配加熱、通風、按摩功能，可為乘客帶來舒適的乘坐體驗。

　　細節方面，該車最具亮點的應該就是車輛“頭頂”的激光雷達，可為駕駛者提供更開闊的視野。新車全身除了這個激光雷達外，還有多達11個攝像頭和雷達，以幫助車輛實現更高級別的輔助駕駛能力。此外，該車標配靜音玻璃，充電口采用鵝頸式開啟方式，其全系標配無框感應開合門，并且采用了UWB數字鑰匙。智能香氛方面，新車可通過NOMI語音控制打開香氛，切換香味并進行濃度調節。

　　動力方面，新車采用全新材料打造的第二代高效電驅平臺， 搭載180kW前永磁+300kW 后感應的電機組合，綜合功率為 480kW，峰值扭矩為 850 N?m，百公里加速 3.9 秒以內，百公里至零制動距離 33.5 米，風阻系數為0.23Cd。此外，全車將配備智能空氣懸架 CDC 動態阻尼控制。續航方面，該車有電池容量70kWh、100kWh和150kWh三種電池包可選，其NEDC續航里程分別超過500km，700km和1000km。

　　 此外，官方還發布了蔚來超感系統和蔚來超算臺，能夠為用戶帶來點到點的自動駕駛體驗。其蔚來超感系統采用多個自動駕駛感知傳感器，搭載數百萬像素高清攝像頭，整個超感系統具有最佳視野位置+超廣視角+超高分辨率+超遠探測距離的能力，而蔚來超算平臺可應對全棧算法計算，并且具有學習和冗余能力。

●150kWh的電池包及全新平臺

　　蔚來還發布了電池容量為150kWh的電池包。據了解，該電池包采用固態電池技術，正極材料使用高鎳、負極采用硅碳、原位固化工藝的固液電解質，并配合納米級包覆工藝，實現了360Wh/kg的電池能量密度。此外，搭載容量為150kWh電池組的2018款ES8續航里程達到730km（NEDC工況，下同），全新ES8續航里程達到850km，ES6性能版續航里程達到900km，EC6性能版續航里程達到910km，而最新的蔚來ET7續航里程將達到1000km。

●蔚來第二代換電站

　　 為不斷提升換電服務體驗，蔚來還發布了第二代換電站。該換電站單日服務能力可達312臺次，車輛可實現自動泊入，用戶無需下車即可在車內一鍵啟動自助換電。此外，蔚來官方表示將加快換電站布局，計劃2021年底全國換電站總數達500座。

　　NIO Day（蔚來日）如今已經走到了第四個年頭，蔚來在此時推出蔚來ET7，一是豐富了自家的產品線，二是或將能夠搶占一部分市場份額。近兩年來，國內中高端純電動轎車市場競爭激烈，蔚來ET7能為我們帶來什么驚喜？敬請期待吧。（文/汽車之家 姜田雙）

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