由于各種因素，純電動(dòng)汽車在乘用車市場(chǎng)占的比重越來越多，各式各樣的新勢(shì)力造車品牌想趁此機(jī)會(huì)對(duì)傳統(tǒng)車企實(shí)現(xiàn)“彎道超車”，但是要想實(shí)現(xiàn)這個(gè)“夢(mèng)想”，僅靠一紙PPT是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

氫云鏈認(rèn)為，要想獲得消費(fèi)者的信賴，更需要的則是深厚的底蘊(yùn)以及長(zhǎng)遠(yuǎn)且正確的目光，但這恰巧是很多新勢(shì)力造車品牌所缺失的；不過，相比傳統(tǒng)造車品牌，造車新勢(shì)力在續(xù)航里程這方面就表現(xiàn)的很好，可以說做到了一騎絕塵。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，在電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程排名前十電動(dòng)車型中，新勢(shì)力造車就占據(jù)了60%，其中特斯拉Model S、Model 3、Model X占據(jù)前三名；而小鵬G3、威馬EX5、蔚來ES6等車型也緊隨其后。

Model S

售價(jià)：79.39-89.39萬元

外觀方面：Model S的外觀設(shè)計(jì)前衛(wèi)、簡(jiǎn)潔并富有科技感；但隨著時(shí)間的推移以及近些年來新能源車的“井噴”式發(fā)展，特斯拉身上的“未來感”正逐漸被削弱。雖然沒有了剛誕生時(shí)的驚艷，但仍舊忍不住多瞟兩眼。

車身尺寸方面：特斯拉Model S的長(zhǎng)寬高分別為4979/1964/1445mm，軸距為2960mm，車身結(jié)構(gòu)為5門5座掀背車。整車乘坐感受較為舒適，掀背式的尾門提升了后備廂處的靈活度。

內(nèi)飾方面：特斯拉旗下車型向來給人以簡(jiǎn)潔、清爽的感受。Model S的絕大部分車輛設(shè)置以及娛樂系統(tǒng)操作等都集合在中控臺(tái)上搶眼的17英寸大屏內(nèi)，并且儀表盤也為全液晶。直觀與簡(jiǎn)潔是特斯拉一直所追求的，實(shí)際體驗(yàn)也較為不錯(cuò)。

科技配置方面：新款Model S升級(jí)后的自適應(yīng)懸架系統(tǒng)具備安全自適應(yīng)阻尼，可實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)，該懸架軟件系統(tǒng)完全由特斯拉自主開發(fā)，使用預(yù)測(cè)模型，來判斷如何根據(jù)道路、車輛速度以及其他車輛以及駕駛員的操作來調(diào)節(jié)阻尼。

動(dòng)力方面：特斯拉Model S全系為前永磁/同步電機(jī)+后交流/異步電機(jī)的布局形式，工信部綜合純電續(xù)航里程為650km，數(shù)據(jù)上優(yōu)于Taycan不少。雖然保時(shí)捷Taycan Turbo S可以在2.8秒內(nèi)完成0-100km/h的加速，但是其表現(xiàn)還是略遜色于特斯拉Model S Performance 高性能版的2.6秒。

而在，傳統(tǒng)車企方面，比亞迪唐EV、比亞迪秦Pro EV、廣汽新能源AionAion S和東風(fēng)風(fēng)神新能源E70則代步國(guó)內(nèi)新能源車企的高續(xù)航新能源代表；

此外，廣汽新能源Aion家族首款SUV Aion LX目前已經(jīng)預(yù)售，NEDC最大續(xù)航達(dá)到650km，依照這樣的續(xù)航能力，有望超越Model 3排名第二。

廣汽Aion LX

預(yù)售價(jià)：兩驅(qū)基準(zhǔn)版價(jià)格為25萬元起，四驅(qū)基準(zhǔn)版價(jià)格為30萬元起。

外觀方面：新車使用了AionS“同款”封閉式的“穿云箭”前臉。中網(wǎng)鍍鉻裝飾條與燈組相連，拉寬了整體車頭的視覺效果，T形LED日間行車燈點(diǎn)亮后極具科技感。車身側(cè)面，新車采用懸浮式車頂設(shè)計(jì)，較大傾斜角度的D柱，營(yíng)造出溜背式的車身。車尾方面，貫穿式尾燈非常的粗壯，點(diǎn)亮后視覺效果出眾。

車身尺寸方面：長(zhǎng)度和高度為4786/1935/1685毫米，軸距為2920毫米，超過了奧迪Q5L，再加上“鯨魚空間”的設(shè)計(jì),AionLX在空間方面應(yīng)該具有良好的性能。

內(nèi)飾方面：新車將采用雙聯(lián)屏的設(shè)計(jì)，此外，同樣也搭載了雙輻式多功能方向盤，并采用旋鈕式的換擋機(jī)構(gòu)。

科技配置方面：Aion LX打破了傳統(tǒng)CAN線整車架構(gòu)，采用支持5G技術(shù)的以太網(wǎng)整車架構(gòu)，搭載廣汽集團(tuán)最新的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)（ADiGO自動(dòng)駕駛3.0系統(tǒng)+ADiGO智能物聯(lián)系統(tǒng)3.0）；其中ADiGO自動(dòng)駕駛3.0系統(tǒng)的搭載量產(chǎn)，造就了全球首款L3級(jí)自動(dòng)駕駛汽車。

動(dòng)力方面：AionLX宣布推出兩款型號(hào)，配備來自日本電產(chǎn)汽車電機(jī)的電機(jī)。根據(jù)工業(yè)和信息化部的數(shù)據(jù)，新車的最大功率為135千瓦（184馬力）和150千瓦（204馬力）。值得一提的是，AionLX的綜合續(xù)航里程也超過600公里，無需擔(dān)心電池續(xù)航時(shí)間。此外，新車還配備了由“廣汽”新能源開發(fā)的“三合一”集成電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不僅減輕了20％的重量，扭矩減少了20％，而且還增加了14％的動(dòng)力。0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.9秒，性能非常強(qiáng)。

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