9月26日，長安福特與福特汽車在重慶舉辦全面深化戰(zhàn)略合作發(fā)布會，長安福特同時也公布了“加速計劃”。

在這次發(fā)布會上，長安汽車、長安福特和福特汽車三方高管同時出席實屬少見。

包括中國南方工業(yè)集團有限公司董事長、黨組書記徐平，福特汽車公司全球汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒（Joe Hinrichs），中國南方工業(yè)集團有限公司副總經(jīng)理、黨組成員、重慶長安汽車股份有限公司董事長張寶林以及福特汽車集團副總裁、福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧等股東雙方高層悉數(shù)到場，足以顯示長安福特以及福特各方對本次加速計劃的重視。

雙方宣布長安汽車和福特汽車將圍繞“研、產(chǎn)、供、營、創(chuàng)”五個方面加深合作，并正式簽署《關(guān)于加速推進“長安福特加速計劃”及相關(guān)戰(zhàn)略合作的諒解備忘錄》。

“福特已經(jīng)深刻認(rèn)識到中國市場環(huán)境的復(fù)雜，將為中國消費者量身定制的產(chǎn)品和服務(wù)。”福特汽車公司汽車業(yè)務(wù)總裁韓瑞麒在發(fā)布會上表示。

信心何來？

雙方共同舉辦這次戰(zhàn)略發(fā)布會，又一次體現(xiàn)和強調(diào)出雙方對長安福特重振的信心。

信心不是空談，長安汽車董事長張寶林曾不止一次公開表示對長安福特的信心。2018年在接受《汽車商業(yè)評論》（ABR）訪問時表示：“中國市場一定會有長安福特一席之地，長安福特也一定會回到優(yōu)秀企業(yè)的發(fā)展水平上。”

除了長安汽車的力挺，福特給予了長安福特莫大的支持。

從去年底開始，福特汽車以“在中國，為中國”為目標(biāo)動作頻頻。

2018年11月，作為福特汽車百年歷史上的首位華人全球副總裁，陳安寧正式履新福特汽車副總裁、福特汽車（中國）總裁兼首席執(zhí)行官。

同時，福特汽車宣布福特中國從福特亞太區(qū)麾下獨立出來，直接向福特美國總部匯報，與北美業(yè)務(wù)一樣成為核心板塊。

這被解讀為福特汽車踐行“在中國，為中國”戰(zhàn)略的加速開始。

陳安寧上任后不負(fù)眾望，針對中國市場的戰(zhàn)略很快展開。

4月，“福特中國2.0”戰(zhàn)略正式發(fā)布，福特將借助一系列措施以實現(xiàn)其戰(zhàn)略目標(biāo)，其中最值得關(guān)注的莫過于兩點。

其一，“福特中國產(chǎn)品330計劃”，將在未來三年內(nèi)，在中國市場推出超過30款新車型，產(chǎn)品涵蓋福特和林肯兩大品牌，其中超過10款為新能源車型，并加大在自動駕駛方面的研發(fā)力度。

其二，福特汽車將組建中國創(chuàng)新中心和中國設(shè)計中心；賦權(quán)南京工程研發(fā)中心及在華合資公司承擔(dān)更多針對本土市場的車型和開發(fā)工作；加快產(chǎn)品更新速度，產(chǎn)品更新周期縮短30%。

同月，具有豐富營銷經(jīng)驗的楊嵩出任NDSD總裁，負(fù)責(zé)整合長安福特、江鈴福特、福特進口銷售和服務(wù)渠道營銷體系，并升級服務(wù)體驗。

5月22日，雙方在底特律簽訂了《長安福特加速計劃框架協(xié)議》，這確定了長安福特中長期發(fā)展規(guī)劃以及未來三年重新回到優(yōu)秀的合資企業(yè)水平的戰(zhàn)略目標(biāo)。

8月，福特宣布推出新福克斯Active、新銳界ST\ST-Line和新金牛座系列車型，同時也表示將在中國市場發(fā)起反攻。

長安福特對中國市場的決心還體現(xiàn)在其本土團隊組建上，目前其高管團隊（OCM）現(xiàn)有23人，其中60%以上是中國人。

值得關(guān)心的是，至2019年6月底，長安福特經(jīng)銷商庫存已從2018年底接近80天水平降至45天，最快已可達30天。

信心已然重拾，下一步就是長安福特如何將自己的位置擺正，做到真正“在中國，為中國”。

如何回歸？

“長安汽車與福特汽車全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議的達成，將為‘長安福特加速計劃’打下堅實的基礎(chǔ)。”張寶林在發(fā)布會上闡述了加速計劃核心，“未來三年，長安福特在雙方母公司的大力支持下，依照中國速度、中國設(shè)計、中國智造，加速前行，為消費者打造極致的產(chǎn)品和服務(wù)。”

具體來看，該戰(zhàn)略將延續(xù)“產(chǎn)品330計劃”，從2019年到2021年底，長安福特陸續(xù)投放至少18款新車型，進一步完善產(chǎn)品譜系，首款林肯車型年內(nèi)在長安福特投產(chǎn)。明年，全新福特探險者也將國產(chǎn)。

加速針對中國客戶的產(chǎn)品研發(fā)和測試能力同樣也被列為重中之重。

長安福特研究院在成立后將從產(chǎn)品規(guī)劃、造型結(jié)構(gòu)、整車項目管理等各環(huán)節(jié)進行開發(fā)，并根據(jù)中國消費者審美和使用偏好設(shè)計產(chǎn)品，與福特中國實現(xiàn)資源共享，加速本土研發(fā)測試能力及產(chǎn)品驗證速度，縮短開發(fā)周期，展現(xiàn)中國設(shè)計。

未來，長安福特將進一步升級制造體系，推出更多新款國產(chǎn)車型。而在新能源汽車生產(chǎn)方面，長安福特通過此次戰(zhàn)略合作將繼續(xù)升級制造體系，為更多國產(chǎn)車型及新能源車型的落地做準(zhǔn)備。

針對中國消費者所偏愛的智能化方面，長安福特也做出了諸多改變。

2019年底，長安福特新車型將實現(xiàn)100%車輛聯(lián)網(wǎng)；自2019年起，長安福特推出新車型將搭載結(jié)合百度人工智能核心技術(shù)的SYNC+福特智行信息娛樂系統(tǒng)，大部分新車型還會搭載L2級別自動駕駛功能的福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng)。

其中，福特充分認(rèn)識其SYNC系統(tǒng)與國內(nèi)以BAT為主導(dǎo)的新一代車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)相比的差距和不足。為此，2018年6月，福特與百度達成戰(zhàn)略合作，在車聯(lián)網(wǎng)、數(shù)字化解決方案、人工智能技術(shù)及數(shù)字化營銷等領(lǐng)域開展深度合作，打造出了為中國消費者量身定制的SYNC+福特智行信息娛樂系統(tǒng)。

另一方面，秉承“以消費者為中心”以及“創(chuàng)新和先鋒”的品牌精神，未來3-5年，長安福特與NDSD將會在營銷方面堅持三大戰(zhàn)略方針，強化品牌形象，提升客戶體驗，并繼續(xù)著重優(yōu)化經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)與盈利能力。

“目前我們把精力重點放在了改善核心能力上，核心能力加強了，企業(yè)發(fā)展就會健康很多。”

韓瑞麒口中的核心能力，主要指的是市場營銷能力和經(jīng)銷商盈利能力，他明確指出，提升合資公司和福特NDSD的市場營銷能力，是目前長安福特亟待解決的痛點之一。

“經(jīng)銷商信心和表現(xiàn)已經(jīng)在不斷改善。”但他也表達了對于長安福特發(fā)展的階段性認(rèn)可。

長安福特“思過”的時間點雖然慢了一些，但其做出的改變至少符合了市場趨勢的需求。

值得一提的是，今年二季度，福特中國市場業(yè)務(wù)營收增長達到了48%；5-8月，長安福特終端銷量也已呈現(xiàn)出連續(xù)3個月環(huán)比增長態(tài)勢。

誠然，長安福特想重回快車道并非一朝一夕，但不可否認(rèn)的是，其加速鍵已按下。

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