目前在售的純電動車型，以自主車居多，而合資車型也是今年下半年開始財(cái)扎堆投入市場，不過在此之前，一些進(jìn)口純電車型，仍然有值得推薦。今天，氫云鏈將為大家推薦幾款進(jìn)口純電車型，分別為特斯拉Model 3、寶馬i3、捷豹I-PACE，雖然，它們的定位不同，售價(jià)差異也較大，但它們有著共同的特點(diǎn)，品質(zhì)可靠，售價(jià)不菲，極其適合花大錢嘗個(gè)鮮的土豪朋友。

寶馬 - 寶馬i3 - 2019款 快充版

廠商指導(dǎo)價(jià)：33.98萬元

i3是寶馬推出的首款純電動車型，在國內(nèi)有著很高的知名度，盡管此前的續(xù)航能力和充電效率是其軟肋，但憑借著科幻的造型設(shè)計(jì)也得到了不少消費(fèi)者的青睞。而且曾經(jīng)，氫云鏈一直認(rèn)為i3是電動車領(lǐng)域里設(shè)計(jì)最科幻最能打動人心的，幾年過去了，如今看著變化不大的新款車型，氫云鏈依然這么認(rèn)為。

【外觀設(shè)計(jì)】新款寶馬i3在外觀方面基本保留了前款車型的設(shè)計(jì)，同時(shí)增加了可供消費(fèi)者選裝的外觀運(yùn)動套件，其中包括前后黑色翼子板、定制化運(yùn)動懸架以及20英寸鋁合金輪圈等，并新增了米色的外觀車漆。同時(shí)，自適應(yīng)LED大燈也出現(xiàn)在了新車的選裝配置里。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】內(nèi)飾方面，新車仍保持了與前款相似的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并增加了名為Electric Brown（電力棕）的內(nèi)飾配色。

【科技配置】配備了10.25英寸中控屏，內(nèi)含全新的iDrive 6.0信息娛樂系統(tǒng)，除新增了更豐富的娛樂支持以外，還支持多達(dá)10個(gè)設(shè)備同時(shí)連接車內(nèi)局域網(wǎng)熱點(diǎn)。此外，新車還提供了基于無線局域網(wǎng)熱點(diǎn)的電話功能，功能和便利性都有提升。

【空間感受】新車常規(guī)下的行李廂容積為260L，后排座椅支持比例放倒，放倒后的空間可以擴(kuò)展至1100L，足以滿足三口之家的日常出行。

【動力油耗】新款寶馬i3車型的最大變化集中在儲能系統(tǒng)上，新車搭載了42.2kWh的大容量電池，該電池是三星SDI合作開發(fā)的新電池組，續(xù)航里程也由此有了大幅度提升，NEDC續(xù)航里程達(dá)到了340km。電動機(jī)的最大功率為125kW，峰值扭矩250Nm，0-100 km/h加速時(shí)間為7.3秒。

特斯拉 - Model 3(進(jìn)口) - 2019款 標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版

廠商指導(dǎo)價(jià)：36.39萬元

特斯拉Model 3于2018北京車展中完成了國內(nèi)首秀，是特斯拉“SEXY”組合的中堅(jiān)力量，定位高端純電動中級轎車，30-50萬的售價(jià)也與自身定位契合，出色的自動輔助駕駛系統(tǒng)、動力表現(xiàn)和續(xù)航能力是它的優(yōu)勢所在，如果不是刻意跟寶馬3系、奧迪A4L、奔馳C級等汽油車比較，目前在它自身的純電動中級車市場，幾乎沒有什么像樣的競爭對手。

【外觀設(shè)計(jì)】特斯拉的車型在設(shè)計(jì)上一直保持著較高的辨識度，Model 3同樣如此，充滿了天馬行空的設(shè)計(jì)感。前臉依舊是標(biāo)志性的無進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，圓潤簡潔，全LED大燈設(shè)計(jì)上頗有新意，這也是特斯拉的家族式設(shè)計(jì)語言，側(cè)身線條十分緊致，很有力量感，整車視覺上讓人眼前一亮。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】Model 3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，極簡的風(fēng)格并不會給人廉價(jià)感，不論是材質(zhì)用料還是做工細(xì)節(jié)都對得起不菲的身價(jià)，車輛除了方向盤與中控屏外，便沒有多余的設(shè)計(jì)，全車絕大多數(shù)控制系統(tǒng)和功能被高度集成在了15英寸中控觸摸屏上，儀表盤和手套箱開關(guān)也囊括其中，十分智能。

【空間感受】特斯拉在實(shí)用性上同樣可圈可點(diǎn)，這也體現(xiàn)在裝載能力上，Model 3在傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)設(shè)有一個(gè)容積可觀的前行李廂，后備廂容積最大為542L，后排座椅還支持比例放倒，擴(kuò)展能力出色。

【動力油耗】高性能全輪驅(qū)動版和長續(xù)航全輪驅(qū)動版均采用雙電機(jī)系統(tǒng)，最大功率分別為340kW和258kW，峰值扭矩分別為639Nm和527Nm，高性能版本的百公里加速僅為3.5s。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后輪驅(qū)動升級版是全系的入門版車型，最大功率211kW，百公里加速成績?yōu)?.6秒，最高車速可達(dá)225km。

捷豹 - 捷豹I-PACE - 2018款 EV400 S

廠商指導(dǎo)價(jià)：63.08萬元

I-PACE是捷豹旗下的首款純電動SUV<SUV車型，于2018年北京車展上正式公布售價(jià)信息，售價(jià)68.8萬元。新車雖定義為SUV車型，但實(shí)際上更像一款跨界車，采用了扁平式的流線車身設(shè)計(jì)。2990mm的軸距已經(jīng)超過F-PACE，內(nèi)部空間可媲美中型SUV。

【外觀設(shè)計(jì)】捷豹I-PACE在外形上很好地融入了捷豹家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)又極具未來感，符合其新能源車的定位。低矮的車頭造型具有強(qiáng)烈的運(yùn)動感，隱藏式門把手、車側(cè)底部的裝飾條也都顯示了它的與眾不同。尾部采用了特殊的平臺狀尾箱蓋設(shè)計(jì)，同樣顯得別出心裁。車尾的造型延續(xù)了其車頭簡約的風(fēng)格，從上至下越來越寬大的設(shè)計(jì)也是向其SUV車型的家族式造型看齊，上中下部分運(yùn)用了諸多直線來提高視覺體驗(yàn)，但扁平化的設(shè)計(jì)導(dǎo)致車體后尾窗十分的窄小，視覺上肯定會受到一些阻礙。

【內(nèi)飾亮點(diǎn)】捷豹I-PACE在內(nèi)飾風(fēng)格上也堪稱顛覆，整體布局樣式、配色風(fēng)格都更具時(shí)尚感。中控區(qū)采用兩塊多媒體屏，保證了視覺上的科技感、實(shí)際操作時(shí)也足夠便利。與此同時(shí)，中控區(qū)地臺采用了鏤空式設(shè)計(jì)，從而提供出了實(shí)用的儲物空間。

【科技配置】作為捷豹首款搭載雙屏觸控車載信息娛樂系統(tǒng)的車型車輛實(shí)現(xiàn)了觸覺控制和交互式數(shù)字界面的平衡，可對核心功能進(jìn)行操控。系統(tǒng)采用了人工智能算法的智能系統(tǒng)，可以根據(jù)每位車主的駕駛習(xí)慣提供獨(dú)有的駕乘感受。于此同時(shí)，I-PACE也是捷豹旗下首款提供軟件無線升級的車型，可隨時(shí)提供最新的影音娛樂系統(tǒng)、車聯(lián)網(wǎng)、遠(yuǎn)程通信系統(tǒng)及電池管理系統(tǒng)，減去了到店更新系統(tǒng)的次數(shù)，提高了用車效率。

【動力油耗】捷豹I-PACE搭載了總?cè)萘繛?1kWh的電池組，電動機(jī)最大功率293kW，峰值扭矩達(dá)到696Nm，0-100km/h加速時(shí)間僅需要4.8秒，性能指標(biāo)非常強(qiáng)悍。分別位于前后軸的雙電機(jī)能夠使捷豹I-PACE實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能，依靠電子系統(tǒng)完成前后軸、每個(gè)車輪之間的動力分配。充電效率方面，40分鐘即可將電池從0充至80%，充電15分鐘即可實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航里程。

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