磷酸鐵鋰電池

能量密度低，抗寒性差，為何比亞迪還要堅持用磷酸鐵鋰呢？

第一電動大牛作者氫云鏈 2019-10-18 07:35

目前，市面上的新能源汽車大多使用的都是鋰電池，而鋰電池主要是由三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種電池種類為主。

與普通的三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池，在能量密度以及抗寒性能方面來講，確實是有一定的差距。不過，它在使用安全性，循環使用壽命上以及經濟環保性方面，則是非常突出的；

具體來說，在安全性方面，磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池，不管是在安全性，還是穩定性上都要好太多，畢竟在目前技術條件下，任何一種三元鋰電池，在被尖銳物體刺入電池箱后，必然引發爆燃。除此之外，三元鋰電池的耐高溫性能相比磷酸鐵鋰來說也更差一些。

其次，在成本方面，相比三運鋰電池來說，磷酸鐵鋰電池的成本更低，特別是對于比亞迪這種全產業鏈都涉及的企業來說，在大工業產品制造中，成本控制是產品市場的核心競爭力。而動力電池作為新能源汽車的核心部件，如果它的成本能夠直接控制，那在市場上是可以占據絕對優勢的。以目前在售的比亞迪秦PRO EV600為例，如果采用三元鋰電池，其售價至少要在20萬元以上，如果改用磷酸鐵鋰，那比亞迪可以使得市場售價低于17萬元，這對于主機廠來說，自己可以將成本降到最低，那么產品的市場競爭力就不止提升一個檔次。

最后，在使用壽命和充放電效率方面，磷酸鐵鋰都要比三元鋰電池壽命要長，要高。

綜上所述，雖然磷酸鐵鋰電池，在能量密度以及抗寒性能方面來講，確實是有一定的差距，但是對于比亞迪來說，這些問題還可以通過其他技術方面來彌補，比如可以通過電池熱管理技術的升級，同時加入電池自動加熱系統，在低溫環境下，可以大大改善這一電池活性低，續航驟減等問題。最關鍵的是比亞迪擁有其他車企不具備的一整套新能源汽車產業鏈配備，成本可控，或許這也是為何比亞迪堅持用磷酸鐵鋰最重要的原因。

來源：第一電動網

作者：氫云鏈

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