車企把它們用來(lái)描述一款車時(shí)，舞臺(tái)下的人基本都是沒(méi)有重點(diǎn)地聽得云里霧里。

“當(dāng)我在上初中的時(shí)候，我的父親在馬自達(dá)經(jīng)銷商工作，有一天他開著一輛第三代馬自達(dá)RX-7)（1992-2002）回家，在那一瞬間，我無(wú)可救藥地愛(ài)上了它。”

在土田康剛(Tsuchida Yasutake)的少年回憶中，整天在筆記本上畫汽車占據(jù)了他在學(xué)校里的相當(dāng)一部分時(shí)間，致使今天的他坐在了全新一代馬自達(dá)3車系首席設(shè)計(jì)師的位置上。

這是一個(gè)典型的專業(yè)汽車設(shè)計(jì)師的成長(zhǎng)經(jīng)歷，甚至就連今天在國(guó)內(nèi)高校學(xué)習(xí)汽車設(shè)計(jì)的年輕一代也有著類似的經(jīng)歷。他們因?yàn)闊釔?ài)而了解，因?yàn)榱私舛谕油昝溃@正是設(shè)計(jì)的原始推動(dòng)力，也是使設(shè)計(jì)師能夠日復(fù)一日地去忍受，忍受那些在追求的理想和工程制造之間糾結(jié)痛苦的支撐。

汽車設(shè)計(jì)在工業(yè)設(shè)計(jì)分類中是最復(fù)雜、周期最長(zhǎng)、報(bào)酬也是相對(duì)較少的工作，或許苦干十年也沒(méi)有一個(gè)成功作品更是司空見(jiàn)慣的事。所以，能在這一行里堅(jiān)持下來(lái)的人，大都是因?yàn)閷?duì)汽車的熱情和癡迷。

相比較而言，只是熱愛(ài)設(shè)計(jì)的人更期望得到設(shè)計(jì)本身的成就感，也就更傾向于產(chǎn)品設(shè)計(jì)周期短、見(jiàn)效快的一般工業(yè)設(shè)計(jì)。再加上國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)對(duì)汽車研發(fā)周期的不斷縮短，甚至迫不及待地要用30幾個(gè)月就將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，以至于在造型設(shè)計(jì)上根本來(lái)不及反復(fù)考量和推敲。

這就讓那些車企在聲勢(shì)浩大的發(fā)布會(huì)上介紹產(chǎn)品設(shè)計(jì)時(shí)的語(yǔ)言顯得空洞和虛無(wú)。人們都明白激情澎湃、動(dòng)感時(shí)尚這些詞匯意思，但當(dāng)車企把它們用來(lái)描述一款車時(shí)，舞臺(tái)下的人基本都是云里霧里地聽得直懵，他們根本就無(wú)法體會(huì)這個(gè)線條做成這樣代表了什么，這個(gè)線條用完之后怎么就高端越級(jí)了。

實(shí)際上，這就是一個(gè)沒(méi)有實(shí)質(zhì)內(nèi)容的設(shè)計(jì)講解，顯然設(shè)計(jì)過(guò)程在其背后沒(méi)有經(jīng)過(guò)仔細(xì)推敲。如果是一個(gè)好的設(shè)計(jì)，理想狀態(tài)下應(yīng)該是不用人去講，光是看一眼就會(huì)感受到那種不凡的脫俗之美，這種美是一種由內(nèi)而外散發(fā)出來(lái)的氣息，甚至能夠讓人嗅到設(shè)計(jì)和工程人員賦予的內(nèi)涵，就像一位樣貌出眾氣質(zhì)非凡的美女，總是能在人群中自帶光芒和氣場(chǎng)。

很顯然，土田康剛所在的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)做到了這一點(diǎn)，在馬自達(dá)汽車株式會(huì)社設(shè)計(jì)·品牌風(fēng)格負(fù)責(zé)人前田育男（Ikuo Maeda）的帶領(lǐng)下，整個(gè)品牌一直專注“KODO”的設(shè)計(jì)主題，也就是“Soul of Motion”魂動(dòng)設(shè)計(jì)。

而“KODO”設(shè)計(jì)的原點(diǎn)就是希望能夠加深人和車之間的情感聯(lián)系，并努力為車賦予感情和生命之美，早前馬自達(dá)RX-VISION和VISION COUPE兩款概念車的亮相為這個(gè)品牌所要表現(xiàn)的主題設(shè)立的方向，作為第七代產(chǎn)品中的首款車型，全新一代的馬自達(dá)3也遵循著“KODO”的這一本質(zhì)。

作為進(jìn)化的一個(gè)重點(diǎn)，前田育男的團(tuán)隊(duì)希望新車設(shè)計(jì)能達(dá)到“造車如藝”的境界。也就是說(shuō)，作為根植于日本的品牌，將日本的美學(xué)意識(shí)體現(xiàn)在造車上，這是很重要的。因此他們將這種美的意識(shí)命名為“減法美學(xué)”。

不同于其他品牌的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，“減法美學(xué)”這四個(gè)字讓聽者通俗易懂，其內(nèi)涵之核心就是徹底刪減多余要素，并使美感突出。“通過(guò)深化打磨重點(diǎn)要素，展現(xiàn)出一種內(nèi)斂卻強(qiáng)悍的美。”土田康剛在9月26日全新一代馬自達(dá)3的上市發(fā)布會(huì)上用了這段話表達(dá)。

在這樣的背景下，土田康剛賦予了全新一代馬自達(dá)3與上一代車型完全不同的風(fēng)格，老款車型具有楔形和短車頂?shù)谋壤瞧蜻\(yùn)動(dòng)型年輕化的Coupe Sedan風(fēng)格；而新車型是具有水平基調(diào)的三廂造型，并強(qiáng)調(diào)要致力打造具有成熟味道的Sedan風(fēng)格，并在具體收尾時(shí)突顯后備箱的存在，做到在視覺(jué)上的延伸。

新一代造型設(shè)計(jì)的關(guān)鍵在于車身側(cè)面的光影反射，馬自達(dá)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)用了兩年的時(shí)間去研究這一反射效果在車身上的流動(dòng)走向，但這一點(diǎn)僅憑設(shè)計(jì)師的力量絕對(duì)無(wú)法實(shí)現(xiàn)。設(shè)計(jì)師需要把這種想法完整地傳達(dá)給制造現(xiàn)場(chǎng)，再得到工程師們的共鳴，整個(gè)過(guò)程必須是所有人共同努力才能促成的成果。

正如全新馬自達(dá)3在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示的照片一樣，設(shè)計(jì)師們親自去到制造現(xiàn)場(chǎng)，在生產(chǎn)一線與工程師反復(fù)對(duì)鈑金形面進(jìn)行調(diào)整。土田康剛認(rèn)為，只有這么做才能最終在車身表面呈現(xiàn)出高級(jí)的反射，讓新一代車型變得更加流暢和優(yōu)雅。

魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念的提出已經(jīng)近十年，始終想通過(guò)抓住動(dòng)物瞬間爆發(fā)的力度和美感來(lái)表現(xiàn)汽車的形態(tài)。“這是因?yàn)椋诨陝?dòng)設(shè)計(jì)理念中，汽車被比喻成有生命的動(dòng)物，其車燈就像動(dòng)物的瞳孔。”土田康剛表示，馬自達(dá)一直采用的單眼設(shè)計(jì)就是這一理念的具體體現(xiàn)之一。

他相信，只有將所有要素都水平化，才能打造穩(wěn)定且端莊的車頭視覺(jué)效果；而尾燈的設(shè)計(jì)同樣進(jìn)行了水平方向的拉伸，其造型甚至傳承了第三代馬自達(dá)RX-7的尾燈精髓。或許，這也使得土田康剛夙愿得償，重回少年記憶中的美好時(shí)代。

馬自達(dá)是一家特別尊重設(shè)計(jì)師地位的企業(yè)，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)所花費(fèi)的周期在其他品牌設(shè)計(jì)師眼里是件奢侈的事情。但也正是如此，成就了馬自達(dá)品牌向輕奢甚至豪華層次去邁進(jìn)的可能。“現(xiàn)在的奧迪、奔馳都比不了。”曾有資深汽車人如此評(píng)價(jià)，此話并不夸張，我們可以在其他車型上找到大把的多余線條，被堆積起來(lái)的各種“時(shí)尚元素”企圖大而全的占據(jù)全車，致使設(shè)計(jì)師在講解設(shè)計(jì)時(shí)無(wú)從下手且沒(méi)有重點(diǎn)。

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