對于生活在一線城市的消費者而言，搖號難，難于中彩票！以至于很多人最后考慮入手純電動車型。不過，純電動車雖然可以有效避免了搖號煩惱，還享受不限行的政策，但問題是，當下純電動車雖然在續航上有了顯著提升，可充電依舊麻煩，在出行效率方面仍無法和燃油車相比。于是這就尷尬了：究竟是買仍待改善的純電動車呢？還是繼續苦苦搖號呢？難......

在筆者看來，其實還有第三種選擇方案，那就是插電式混合動力混合動力車型。插電混動車型是一款介于純電動車和燃油車之間的車型，既能在一定里程范圍內可以當成純電車來使用，又可以上綠牌，享受不限行的政策福利，與此同時又不用擔心續航焦慮癥的問題，可謂是一石二鳥。

說到市場上的插電混動車型，合資品牌中很多人會想到大眾途觀L PHEV，豪華品牌中則會想到寶馬5系插電混動版，那么自主品牌中，又有哪款成為插電混動車型的代表呢？

比亞迪唐DM，估計是大家首先聯想到的一款。

對于比亞迪唐DM，相信很多人并不陌生。不經意間比亞迪唐DM已經走過兩代車型，而上市以來，唐DM累計10萬+的銷量更是用實力證明了自己旗艦車的實力。所以，下面我們不妨就來看看，比亞迪唐DM究竟有哪些產品魅力？如何站穩高端旗艦市場？

顏值是第一生產力

如今，車輛的顏值不僅能夠極大程度博得消費者的青睞，同時也代表一家車企對于當下設計潮流的理解。而經過前奧迪設計總監艾格操刀的全新“Dragon Face”家族設計，就非常符合當下消費審美。其立體的線條勾勒配合霸氣的中網設計和兩側犀利的大燈組，就仿佛是龍臉、龍眼、龍嘴、龍須，頗有幾分不怒自威之勢。即便和寶馬X3、奧迪Q5L等同級豪華SUV車型并立，唐DM在氣勢上絲毫不弱?？梢哉f，顏值就是唐DM一大產品賣點，也是它的核心生產力。

當然很多人會說，顏值不過車的表皮，并不代表車的本身，汽車真正的競爭力應該由它的內涵決定。先不說顏值已經成為當下消費者購車的主要參考因素，但即使拼內涵，唐DM更是也能拿出更多干貨。

DiLink智能網聯系統是差異化競爭力

作為一款旗艦車型，唐DM在配置表現上絕對不會令人失望。除了豐富的舒適性配置之外，諸如ACC自適應巡航，車道偏離，自動剎車，自動駐車等L2級智能駕駛輔助系統都有配備。不過在筆者看來，以上這些只是比亞迪唐DM的“常規配置”，真正讓消費者青睞有加，并且與其他競爭對手形成差異化競爭力的還是其智能又好用的DiLink智能網聯系統。

實際上，智能車機系統的概念雖早已提出，但實際到消費者層面也不過是近兩年的事情。并且很多消費者對車機系統并不感冒，歸根原因就是市場面上絕大多數入門車型的車機交互體驗做的并不理想，其中主要體現在功能的人性化，和系統的流暢性方面無法讓消費者滿意。

比如系統流暢性上，很多主機廠商的車機系統在優化體驗上并不好，經常出現“卡機”等現象。但實際體驗比亞迪唐DM的DiLink系統，就不會有絲毫的卡頓問題，整體使用非常流暢，甚至可以說，這是目前流暢性最好的智能系統。之所以如此，是因為比亞迪唐DM的DiLink系統除了本身系統優化足夠優秀之外，搭載的硬件也要遠遠高于“友商”水平。其搭載了一顆主頻高達2.0GHz的八核心芯片，搭配3GB RAM+32GB ROM，綜合性能跑分超過8萬，是行業平均水平的5倍，已經可以與主流智能手機和平板電腦性能媲美。所以，這也是為什么用戶完全可以拿比亞迪唐DM的14.6英寸超大可旋轉中控屏，流暢運行例如王者榮耀或者絕地求生之類的大型游戲，而應對日常微博，抖音這類應用來說，更是完全沒有問題。

當然，除了流暢性之外，很多車機系統在人性化功能方面也是差強人意。這是因為傳統車機平臺設計較為封閉，應用適配困難，應用量級多在幾十到一百，而比亞迪開放的DiLinkDi平臺就像是一部安卓平板，可以它支持全球 400 萬各式各樣的APP下載。而大部分車機只有高德地圖、蝦米音樂等屈指可數的 APP，但坐擁整個安卓生態的比亞迪唐DM可以打王者，“吃雞”，刷抖音，只要手機能干的比亞迪唐DM都能滿足你，超高的可玩性讓人欲罷不能。

DM 3.0技術是核心實力

在新能源車型最核心的三電技術方面，比亞迪可以說是已經深耕了十余年，它也是全球唯一一個掌握電池、電機、電控和IGBT等一系列電動車核心技術的企業。而作為比亞迪旗艦車型，融入了BSG電機的比亞迪唐DM更是已經發展到第三代雙模技術，造車平臺和技術上相比很多同級插電混動車型更加成熟。

舉個例子，同級別的途觀L PHEV使用的是P2混動架構，結構相對比較簡單，而唐DM采用的是“P0+P3+P4結構”，能夠帶來更強勁的性能和更豐富的駕駛體驗。

數據就是最有力的證明。從上述表格的對比中可以看到，唐DM 綜合最大功率441 kW，綜合峰值扭矩更是達到了950N·m，0-100km加速時間僅為4.5秒，絲毫不輸那些V8大排量性能車，而途觀L 430PHEV車型百公里加速則需要8.1秒，動力性能指標方面，途觀L PHEV與唐DM存在著較大差距。

不僅如此，唐DM在性能更為強勁的同時，在能耗上也要明顯優于途觀L PHEV，唐DM純電動模式下能夠達到100KM的最高續航，而途觀L PHEV的續航能力僅為唐DM的一半，其純電動模式下的最大續航能力為52KM。

可千萬別小看這多出的近50KM續航里程，實際用車體驗將會大大不同。途觀L PHE52KM純電續航里程對于一線城市單位較遠的上班族來說，會略顯不夠，但比亞迪唐DM 100KM純電續航里程就能夠有效地滿足了日常通勤的需求，這也就意味著在日常上下班工作出行中，比亞迪唐DM完全可以和純電動車一樣，不需要啟動燃油發動機即可完成日常通勤。

除此之外，在混動模式下，唐DM得益于BSG電機的介入，駕駛平順性和經濟性得到大幅提升，1.6L/100KM的綜合油耗表現也好于途觀L PHEV的1.9L/100KM的綜合油耗。能夠帶來更優秀的經濟性。

唐DM不僅是續航長，能耗少，它甚至可以對外供電。之前有新聞報道，一位比亞迪車主用利用VTOL功能，為一輛沒電的特斯拉modelS轎車充電。除此之外，唐DM車主還可以利用這一功能充當一臺移動發電站，能夠在野外煮飯，甚至為麻將機供電在野外打麻將，功能性更強，用車體驗更豐富。相比之下，途觀L PHEV等同級車型就不具備這一功能。

寫在最后

有人或許會問：近30萬的價格為什么不買漢蘭達，而要選擇比亞迪唐DM呢？首先，如果您是生活在上海這樣的一線城市，比亞迪唐DM不僅能為用戶帶來不限行，不限號等購車便利的同時，也無需昂貴的“上牌費”，要知道上海目前一張滬牌的競拍價格近9萬元。也就是說，如果你在上海購買漢蘭達這樣的傳統燃油車，就需要多付9萬元的車牌費。而即使便宜點的廣州、深圳，競價也要5萬元左右，但是像比亞迪唐DM這樣的新能源車型就不用。更重要的是，在20多萬的價位中，能夠做到百公里加速4.5秒破百，同時百公里綜合油耗僅為1.6L，并且還一款全時四驅中型SUV，也只有比亞迪唐DM了。

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