近日，馬來西亞砂拉越經濟發展公司（SEDC）的子公司 Sarawak Metro Sendirian Berhad，與中國佛山飛馳汽車制造有限公司簽署合資協議，成為東南亞地區飛馳氫燃料汽車銷售的獨家代理商。在完成了對馬來西亞的氫能公交銷售案例之后，飛馳汽車正式在海外汽車市場展開市場開拓行動。

SEDC董事長Tan Sri Abdul Aziz Husain表示，這是SEDC的又一個里程碑，其子公司將成為該地區氫燃料電池電池汽車銷售的領先者之一。“為期兩年的代理協議將為我們提供一個在該地區帶頭開展氫燃料汽車計劃的機會。”

氫能汽車海外市場第一站

在活動中，阿卜杜勒·阿齊茲（Abdul Aziz）代表砂拉越地鐵有限公司，并以其總干事姜勇為代表的佛山飛馳汽車制造有限公司簽署了代理協議。

交通部長拿督李金信，PPES總經理阿卜杜勒·哈迪·拿督阿卜杜勒·卡迪爾和佛山飛馳汽車制造有限公司外交事務總監金敬禮也出席了此次活動。

阿卜杜勒·阿齊茲在簽約儀式上說道：“我們的戰略合作伙伴中國佛山飛馳汽車制造有限公司希望任命 Sarawak Metro Sendirian Berhad作為他們在該地區的獨家代理商，并成為長期的合作伙伴，以擴大在東南亞的市場。”

飛馳汽車是首家對外銷售氫能汽車的中國汽車制造商，此次協議的簽署，也代表著飛馳將進一步開展在海外氫能汽車市場的角逐。這也是中國氫能汽車在海外的第一站。

飛馳的海外市場表現為國內其他企業樹立了標桿

據阿卜杜勒·阿齊茲介紹，砂拉越地鐵公司已購買了三輛使用氫燃料的飛馳城市公交車，從使用反饋看，其性能非常優異。“這種情況增加了我們對飛馳汽車氫燃料技術上的信心。同時飛馳正在兌現他們的承諾，即提供出色的售后服務和客戶支持，保持氫客車平穩運行。”

他認為，從長遠來看，這種伙伴關系具有很大的潛力，通過其子公司砂拉越Metro Sendirian Berhad可以為飛馳提供必要的市場支持，以確保氫能公交市場的成功是可持續的。“飛馳為中國其他制造商樹立了標桿。”

中國汽車產業的“引進來”與“走出去”

隨著汽車股比開放之事塵埃落定，中國汽車市場的開放已成不可逆轉的趨勢。海外的汽車巨頭們正積極籌劃著進一步開發中國汽車市場，尤其是在新能源汽車賽道上。近年來，外國車企大量引進了大量電動汽車車型，以在蓬勃發展的新能源汽車市場上分一杯羹，特斯拉更是開了獨資建廠的新河，中國汽車市場將逐漸具備全球化競爭的特點，國內的自主品牌們必須積極應對。

來而不往非禮也，有“引進來”就應該有“走出去”，但汽車市場的“引進來”正轟轟烈烈地進行，“走出去”卻顯得有些滯后，甚至力不從心。

由于自主品牌在產品、技術實力上與外資品牌確有差距，在海外市場上市場競爭力并不明顯。在這樣的情況下，通過收購外資品牌，提升自身品牌知名度，完成品牌高端化戰略，甚至借此打開海外市場，形成全球化戰略，無疑是一種“走出去”的方式，如吉利收購沃爾沃后又在二級市場收購奔馳，近來又傳聞要收購大眾賓利品牌，引發熱議。但海外收購難度大，風險較高，需要謹慎操作。

飛馳汽車則是另一種方式，即在新的賽道上開展競爭，甚至能獲得領先優勢。氫燃料電池汽車在全球市場都處于起步階段，擁有氫能汽車生產能力的廠家還較少，這無疑是一篇還未進行大規模開發的藍海，而且是中國廠商目前能夠有一定競爭力的市場。

中國新能源汽車市場發展迅速，已經占據全球一半的新能源汽車份額，但卻與燃油車一樣，中國的電動汽車廠商們大多只在本土作戰，僅有比亞迪等少數車企在努力地開拓海外市場。目前國內燃料電池汽車產業蓬勃發展，希望有更多的廠商能夠不局限于國內市場，積極應對中國汽車市場的全球化進程，主動“走出去”，在更廣闊的市場上磨煉出中國一流的汽車企業。

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