汽車行業正在經歷百年以來最大的變革，純種的電動汽車公司蒸蒸日上，傳統車企則日漸步履維艱。用冰火兩重天形容現在的汽車行業，應該是再恰當不過了。

電動汽車行業的龍頭公司特斯拉，在電動皮卡Cybertruck剛剛發布幾天就拿下25萬輛訂單后，近日，旗下轎車Model 3又登頂了美國加州地區汽車暢銷榜。注意，不是電動汽車的榜單，而是全品類車型，包含汽油車豐田凱美瑞、本田思域等。發布新車、中國建廠、德國建廠……特斯拉擴張迅猛，忙得不亦樂乎。

與電動汽車行業不同，傳統車企的龍頭大眾汽車、戴姆勒集團、寶馬集團則日漸步履維艱，紛紛公布了自己的過冬計劃。

大眾汽車旗下的奧迪表示，因為汽車電動化轉型的需要，該公司將在2025年前裁員9500人。由此節省的60億歐元將確保9%至11%的戰略運營利潤率，同時部分資金會用于汽車電動化和數字化的投資，比如給電動汽車部門招聘2000名新員工。

戴姆勒集團的過冬方案，是在剛剛過去的11月29日公布的。在2022年前裁員10000人，這一數字占公司全球員工總數的3%，10%的管理職位將受到影響。這波裁員將能為公司節省15.4億美元。

同樣也是在上周，11月27日，寶馬集團宣布已與員工達成一項協議，主要內容是減少獎金和各種津貼，來支持公司發展電動汽車業務。寶馬表示，這么做是為了避免做出裁員那樣的極端措施。據悉，寶馬的目標是2022年前節省120億歐元，這筆資金，除了從員工獎金、各種津貼上扣，還會通過安排員工提前退休和減少年終獎以及和供應商談判壓價降低成本。

除了這些車企巨頭，在過去的兩周內，還有兩家德國汽車零部件供應商也公布了自己的裁員和消減成本計劃。

有人說，電動汽車正在扼殺汽車行業的就業機會。其實這么說，并不公平，因為電動汽車也在創造著新的工作機會。我們認為，這個世界從來都是公平的，機會只給那些真正有眼光、有膽識、有能力的公司和個人。如果你被淘汰了，那只能說明是你不行了，淘汰你的不是公司，而是時代！當然，至于淘汰是暫時的還是永久的，這是由你自己決定的！

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