豐田力捧固態電池，寶馬力捧固態電池，電池供應商也力捧固態電池，在一片叫好聲中，突然有一個人大呼我反對，也許大家都會以為這個人大概是瘋了吧，全世界就他一個人唱反調，但當你知道這個人是埃隆馬斯克的時候，也許大家就會停下呼喊，好好考慮一下，也許馬斯克是對的呢？
沒錯，作為特斯拉首席執行官的埃隆馬斯克，確實不看好固態電池的發展，而是更加注重鋰電池的研發，當然理由也很簡單，現在特斯拉在全球銷售火爆供不應求，連訂單都來不及交付，首先要解決的問題就是產能，其中也包含了產能的問題，根本無暇顧及固態電池，或者說是沒有時間和精力去顧及。
從目前車企和電池供應商透露的情況來看，固態電池要實現大規模普及起碼還要等10年時間，現在特斯拉的年銷量已經超過了20萬輛，先把鋰電池做好顯然是一個更好的選擇，而且特斯拉在提高電池能量密度方面也有頗有心得，這幾年MODEL S 100D的續航就在穩步提升，國內在售的2019款長續航版本綜合續航已經達到了660公里，短時間內是難尋對手。
雖說現在普遍認為鋰電池的能量密度上限不如固態電池，但10年時間能改變很多東西，誰能知道瘋狂的馬斯克還會拿出哪些驚艷的產品。
值得一提的是，馬斯克也不看好氫能源汽車。
來源：第一電動網
作者：氫云鏈
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