標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）和菲亞特·克萊斯勒汽車（FCA）表示，兩家公司近三分之二的汽車生產(chǎn)將集中在PSA的兩個(gè)平臺(tái)上，其中緊湊型/中型平臺(tái)年產(chǎn)能300萬(wàn)輛，小型平臺(tái)年產(chǎn)能260萬(wàn)輛。

業(yè)內(nèi)知情人士向歐洲汽車新聞透露，上述較小車型的平臺(tái)是PSA的CMP架構(gòu)，較大車型的平臺(tái)是EMP2平臺(tái)。FCA的Ram皮卡和Jeep將繼續(xù)使用FCA的平臺(tái)。

PSA的平臺(tái)提供了幾大優(yōu)勢(shì)：能適應(yīng)汽油、柴油和電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，無(wú)需對(duì)生產(chǎn)線進(jìn)行重大新投資就能對(duì)客戶需求的變化做出快速反應(yīng)。它們比FCA的同類平臺(tái)更現(xiàn)代化，后者的一些平臺(tái)甚至仍可追溯到戴姆勒-克萊斯勒(Daimler Chrysler)時(shí)代。

另外，將FCA汽車生產(chǎn)集中轉(zhuǎn)移到PSA的平臺(tái)有望快速提高規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益，就像PSA在2017年收購(gòu)歐寶之后那樣。

CMP平臺(tái)支持汽油、柴油和純電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋小型車和緊湊車型的下半部分。DS 3 Crossback小型SUV、新一代標(biāo)致208和2008以及歐寶/沃克斯豪爾Corsa均由其打造。下一款使用CMP平臺(tái)的車型預(yù)計(jì)將在明年成為雪鐵龍C4 Cactus緊湊型掀背車的替代車型。

EMP2平臺(tái)目前支持汽油、柴油和汽油插電式混合動(dòng)力混合動(dòng)力車型，未來(lái)十年內(nèi)也將支持純電動(dòng)車型，它涵蓋中型車型和緊湊車型的上半部分。這一平臺(tái)生產(chǎn)的車型包括2017年發(fā)布的標(biāo)致3008緊湊型跨界車、5008中型SUV、 DS 7 Crossback、雪鐵龍C5 Aircross和歐寶Grandland。

PSA CEO唐唯實(shí)，圖片來(lái)源：AFP

“將新公司與同行相比，我們認(rèn)為單個(gè)平臺(tái)年產(chǎn)能達(dá)到300萬(wàn)輛是一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的數(shù)字。” PSA CEO唐唯實(shí)（Carlos Tavares）表示，“這絕對(duì)至關(guān)重要，我們將在合并結(jié)束后做出必要決定，轉(zhuǎn)向有限的平臺(tái)來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

基于兩家公司2018年的銷量，合并后新集團(tuán)年銷量將達(dá)到870萬(wàn)輛，這意味著每年還有300萬(wàn)輛左右的汽車會(huì)在其他平臺(tái)上打造。剩下的這部分產(chǎn)能主要是FCA的產(chǎn)品。

根據(jù)JATO Dynamics的數(shù)據(jù)，2018年，Ram的非承載式車身（Body-on-frame）結(jié)構(gòu)皮卡銷量達(dá)到72萬(wàn)輛。克萊斯勒(Chrysler)和道奇(Dodge)品牌的MPV、SUV和大型轎車的銷量也相當(dāng)可觀。

其他在專用平臺(tái)打造的車型還包括非承載式車身結(jié)構(gòu)的Jeep牧馬人(Wrangler)和角斗士(Gladiator)；Jeep大切諾基（Grand Cherokee），它與道奇杜蘭戈（Durango）共用一個(gè)承載式車身（Unibody）平臺(tái);雪鐵龍(Citroen)、菲亞特(Fiat)和標(biāo)致(Peugeot)的商用貨車。

第一款基于CMP架構(gòu)的FCA車型可能是純電動(dòng)款的阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)小型跨界車，預(yù)計(jì)將于2022年推出。

FCA已表示將退出微型車市場(chǎng)，已經(jīng)停止對(duì)菲亞特500、Panda和藍(lán)旗亞Ypsilon車型架構(gòu)進(jìn)行投資。今年9月，該公司還宣布菲亞特500將在北美停產(chǎn)。

PSA也可能退出這一細(xì)分市場(chǎng)，因?yàn)樵摴具€沒(méi)有雪鐵龍C1和標(biāo)致108的替代車型計(jì)劃，目前這兩款車在它與豐田在捷克共和國(guó)科林的合資工廠打造。PSA即將退出這一合資工廠，豐田將在2021年獲得全部所有權(quán)。

FCA早已經(jīng)淘汰了大部分有可能被整合到兩個(gè)主要平臺(tái)上的品牌，這也是兩家汽車制造商的產(chǎn)品線幾乎沒(méi)有重疊的原因之一。

兩家公司表示不會(huì)因?yàn)楹喜⒍P(guān)閉工廠，但FCA在安大略省的MPV和全尺寸汽車工廠關(guān)閉與否尚未可知，明年它將與加拿大汽車工會(huì)Unifor在合同談判中進(jìn)行討論。（本文內(nèi)容綜合自Automotive News ，圖片來(lái)自PSA）

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