以北京和江陰兩地為例，43家4S店，開工率不足10%，兩店開單，銷售4輛

汽車銷售終端，也就是各家4S店的開工情況如何呢？汽車商業評論于2月10日兵分三路，分別在北京姚家園、北京昌平和江蘇江陰兩城三地4S店集群探訪開工情況。

三地共探訪4S店43家，其中江陰夏港國際汽車城18家店無一開門營業；北京姚家園19家店中3家稱已正常營業、6家展廳為值班狀態可進店看車甚至辦理部分業務，其余10家展廳關閉；北京昌平6家店中只有1家稱正常營業、2家展廳值班狀態，但可進店，其余三家展廳關閉。

從這個小樣本調查來看，小城市雖然富裕但對于疫情還是處于嚴防死守狀態，大城市則出現松動跡象，復工心切。

我們觀察到的43家4S店又分三種情況：號稱正常營業的共4家，占比不足10%；未正常營業但展廳有值班人員可進店完成部分業務的共8家，占比不足20%；展廳完全關門停業、只留售后值班的13家，占比30%；另外江陰的18家，雖然部分看到有人值班，比如上汽大眾、福特、東風日產這幾家店，但不開門，怎么敲門也不開。這種情況占比42%。

所有開業店和大部分允許進入的店都有來賓登記制度，通過查看登記我們也對開工日當天的顧客到店情況有了一些了解：到店最多的有10組客戶，看車選車的約占一半，少的也有3、4組顧客到店。

至于銷售情況，赴北京姚家園時居然現場目睹了一單成交，辦完手續后車主直接開新車回家，而當天我們探訪的另一家店只有兩位值班人員，居然有3輛車交了定金。

以銷售情況看，我們探訪的43家店共銷售4輛，店均日銷量接近0.1輛。

兩城三地43店的樣本量太小，完全不能代表行業普遍情況，只能對開工日當天4S店開工情況做一個管窺一窺的參考。

汽車商業評論原本對開工首日的客流沒有任何期待，但現實情況比我們想象得好不少，而且在如此特殊時期還產生了銷量和交車，讓我們在行業寒冬中又有了不少信心和希望。

已經有一些零星售后業務

北京的各店，無論展廳是否開業，都有至少2人的售后值班，可以處理客戶緊急情況。

長安福特店一家店，前廳未開業，售后有兩人值班，包括一個維修工人、一個客戶接待。值班時間從上午8：30到下午5：30，當天共接待了5組客戶，4個換電瓶、1個做保養。

這家店的保安告訴汽車商業評論：“店里有7個保安，白天2人、前半夜2人、后半夜1人三班倒值班，從春節放假就沒回去，一直在店里值班。”

在北京其他展廳未開業、只留售后值班的4S店，我們發現，要么無人到店，要么一天中只有一兩例換電瓶、換輪胎等急活。

工作人員告訴汽車商業評論，因為大部分到店需要預約，而對于保養等不緊急的業務，4S店一般不建議客戶在近幾天到店。

展廳和售后都值班的店中，東風日產和一汽-大眾店較為典型，兩家均有10人左右的售后值班規模，發生售后業務20多筆，以保養為主。

稱已正常營業的有北京姚家園一汽馬自達、紅旗、吉利和北京昌平的吉利4家店；未正式開工、但展廳可進、可看車的包括姚家園的雪佛蘭、領克、東風悅達起亞、東風日產、一汽-大眾、北汽新能源和昌平的一汽-大眾、比亞迪共8家店。

令人詫異的是，并非所有的4S店進店都需要測量體溫、做個人信息登記，執行最規范的是姚家園一汽馬自達、紅旗和昌平一汽-大眾的經銷商店。姚家園領克、東風日產記錄了來訪者信息但未測量體溫，姚家園雪佛蘭、東風悅達起亞、一汽-大眾進店既沒有登記也沒有測量體溫。

營業和展廳值班各店對近期能進行哪些業務的說法也不盡相同。紅旗、吉利、一汽馬自達這些營業店都號稱可以辦理一切業務，車管所可以網上預約，17號上班以后辦理上牌，保險可以網上辦理。

東風悅達起亞、東風日產明確說明因為車管所、保險公司未上班，無法辦理業務。雪佛蘭、領克等店說可以辦理部分業務。

關于試駕，營業的幾家店都要求預約，可試駕但鑒于近期特殊情況不建議客戶試駕。其他各店基本不鼓勵試駕。

當然，當天所有4S店員工、到店客戶、園區保安人員都佩戴了口罩。平日熙熙攘攘的汽車園只偶爾有車駛入駛出，也很少見到行人到訪和路過。

疫情開工首日賣出的4輛車

在北京姚家園吉利店，時正逢一對青年男女在與銷售簽署各種文件，走銷售流程。辦完手續后，兩人開著一輛紅色帝豪GS新車離開。

男青年說他們已經看了很久，這幾天正好閑著沒事就來提車。他們是置換購買方式，當天把標致品牌的老車開來做了評估，當天辦完手續就提新車了。

吉利店總說，這個客戶之前已經在網上看好、詢過價格，到店后連試駕都沒要求，直接辦手續提車。“現在這個特殊時期，進店逛的基本沒有，都是提前都看好了，今天我們3組進店，都是DCC網銷聯系好的。”她說。

店長稱現在除了上牌，其他跟新車相關的業務都能辦，交稅、上保險都沒有問題，都可以網上辦理。

談到店里情況，店總說庫存正常，春節前的12月、1月都賣得不錯，所以提前備了些車，庫存系數2，4月之前肯定夠賣，即便生產復工延遲了也不擔心缺貨。

這位店總也不擔心銷售跟不上導致壓庫局面，“我覺得吉利會考慮我們的情況，不會壓庫、非要完成廠家任務，吉利還是比較根據市場情況來調配的，這方面我們不擔心。”

因為庫存正常，該店各車型的價格和春節前基本沒有變化，新推出一些網上商城的活動優惠、大禮包等，也都是執行吉利全國統一政策。

店里現在最大困難是口罩。姚家園吉利店總說：“之前集團采購了一批，也就1000個左右，上班的人員每天發放，一天一個。我們有50人。消毒液沒問題，夠用。吉利前幾天也在問我們情況，要幫忙解決，還在落實中。”

其次是人員問題，“我們店50多人，現在有20個人回不來，回來還得隔離，2月肯定上不了班了。其他沒什么了。資金鏈現在還好，車輛都是銀行的車輛，吉利也在醞釀一些措施，都不是大問題。”

另外3輛銷售發生在吉利隔壁的北汽新能源店。到達時已經過了下午4：30，店里小伙子正要關店離開。

該店當天也是值班狀態，只有2名值班人員，一個銷售、一個售后。

小伙子是銷售，他說：“今天交了3單定金，主要是初一到現在都沒開門，有的搖到號的客戶指標2月26號就到期了，指標雖然說延期到下個月10號了，但還是比較緊張。”

“今天就是交定金，有合格證有臨牌才能提車。我們這邊也有一些，但是我們比較保守，手續弄完，交定金、檢車，然后等車管所什么時候上班辦牌。網上現在只能辦臨牌，郵寄過來。保險能線上辦。”

他對汽車商業評論說，當天交定金的三輛車分別是EU5、EU7、EC7三個車，都是預約好的。正常時期2到3個工作日能辦完所有手續，車管所17號恢復上班，但17號能不能上班還是個問題，有指標的都在擔心這個問題，所以，這幾天都會有人到店訂車。

返回第一電動網首頁 >