狼來了狼來了,說了許久的話,終于在2月變成了現實,剛剛下線交付的國產MODEL 3,在首個完整月就擊敗了一眾國產電動車成功登頂,雖然3900輛只是一個預估銷量,但就是打個對折,也還是第一,可見特斯拉在國內的影響力有多大。
其它方面,廣汽新能源的明星車型Aion S表現依然非常出色,銷量僅次于MODEL 3,但想要跨過這道坎,估計是不太可能了,而全新比亞迪秦EV,延續了一月的強勢表現,售出了1429輛,以4臺的差距“憾負”Aion S,拿下第三名,如果能繼續保持這樣的成績,全新秦EV很有可能取代元EV,成為比亞迪新的銷量支柱。至此,2月的其它新能源車銷量都沒有破千。
其中表現比較搶眼的就是蔚來ES6和威馬EX5,分列第六和第七位,加上奪冠的特斯拉MODEL 3,一共有三款造車新勢力上榜,這是一個新的里程碑,也凸顯出了造車新勢力的優勢,在誕生之初就積極讓消費者在線上訂車,自由選裝,相比傳統車企要更加方便,氫云鏈在昨天評價蔚來汽車銷量時,也提到了這一點,估計在線購車會成為將來車企賣車的一個重要渠道。但是為啥小鵬汽車卻掉隊了呢?真是讓人不解。
北汽EU系列和奔騰B30 EV都是老面孔了,相信已經不用過多介紹,而寶駿E100和奇瑞eQ一直都是榜單上的常客了,也是微型電動車的代表車型,不管其它微型電動車如何起起伏伏,這兩位都是紋絲不動,實力可見一斑呀!
來源:第一電動網
作者:氫云鏈
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