4月8日，新能源汽車引領(lǐng)者比亞迪發(fā)布了3月的銷量數(shù)據(jù)，3月共銷售新車30599輛，同比下降34.7%，其中，燃油車銷售18343輛，相比去年上漲9.5%；而新能源車3月共銷售12256輛，同比下滑59.2%。值得注意的是，這是比亞迪的新能源汽車連續(xù)第九個(gè)月銷量出現(xiàn)下滑，可見如今波譎云詭的新能源市場(chǎng)，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像如今的燃油車市場(chǎng)那樣涇渭分明。

在這12256輛新能源車，純電動(dòng)乘用車銷量為10433輛，占比高達(dá)85.1%，插電式混動(dòng)乘用車銷量為1330輛，占比約10.9%。數(shù)據(jù)足以說(shuō)明比亞迪之前在插電混動(dòng)車型上累積的銷量?jī)?yōu)勢(shì)，已經(jīng)不再明顯，旗下的唐DM和秦Pro DM終端銷量都在下滑，而宋Pro DM也沒(méi)有撐起銷量，導(dǎo)致比亞迪插電混動(dòng)車型輝煌不再。不過(guò)好在去年比亞迪就把重心轉(zhuǎn)移到了純電動(dòng)車型，所以整體的銷量還是不錯(cuò)。

此外，在新能源車終端銷售屢屢受挫的比亞迪，也圍繞新能源汽車展開了多元化的業(yè)務(wù)，其中和豐田的合作，就非常振奮人心。

雙方共出資3.45億元人民幣成立合資公司，共同開發(fā)純電動(dòng)汽車和所需動(dòng)力電池，日后生產(chǎn)的車型將使用豐田品牌，可見比亞迪在純電動(dòng)汽車上的技術(shù)，已經(jīng)被豐田這樣的汽車巨頭所認(rèn)可。要知道多年之前，比亞迪初入汽車圈，做了一件名聲大噪的事，就是推出的F3車型高度“借鑒”了豐田卡羅拉，甚至于可以直接把前者的車門拆下來(lái)，安裝在后者身上。現(xiàn)在雙方卻展開了合作，也可以從側(cè)面證明比亞迪在技術(shù)方面的進(jìn)步，真是一日千里。

另一件事，就是比亞迪成立了弗迪汽車公司，正式開始對(duì)其它車企提供新能源汽車的核心零部件，也已經(jīng)跟國(guó)內(nèi)的多家車企達(dá)成了共識(shí)。在國(guó)內(nèi)的車企中，比亞迪還是第一個(gè)“吃螃蟹”的車企，如果說(shuō)其它車企都是站在臺(tái)前的演員，那比亞迪就已經(jīng)是臺(tái)前幕后兩線作戰(zhàn)，而且在演員和導(dǎo)演兩個(gè)崗位上都得到評(píng)委認(rèn)可的“大腕”。

當(dāng)然，在說(shuō)完了比亞迪的銷量和布局之后，我們還是希望比亞迪能夠在未來(lái)有更好的銷量，以及帶來(lái)更多更好的車型。

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