電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上的李想和直播中的李想

李想直播，有點(diǎn)像老師上網(wǎng)課。

4月8日，理想汽車創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李想與投資者社區(qū)雪球創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)方三文參加線上直播。從理想汽車到特斯拉，從刀片電池到蜂巢電池……李想聊了很多智能電動(dòng)汽車行業(yè)的熱門話題。

觀看直播的2萬(wàn)多觀眾也很熱情，彈幕呼喚李想解答各種問(wèn)題，“聊聊鈉離子電池”、“多聊點(diǎn)汽車”、“李廠長(zhǎng)聊聊小牛電動(dòng)”、“聊聊恒大汽車”、“聊聊蜂巢電池”……還有觀眾喊話李想，“什么時(shí)候搞定北京的新能源汽車”。

李想呢，也很放松，完全沒(méi)有在各種大會(huì)上演講時(shí)的一本正經(jīng)。

聊一會(huì)，拿起一旁的罐裝可樂(lè)喝幾口，放話“只要花10億美元，就能讓公司盈利，我們說(shuō)到做到”，震驚了屏幕前聽李廠長(zhǎng)講課的吃瓜群眾們——畢竟，有新造車企業(yè)創(chuàng)始人曾說(shuō)，200億造車都不夠花。

近兩個(gè)小時(shí)的直播，信息量太大，我們摘取了李想說(shuō)的亮點(diǎn)內(nèi)容，方便讀者，尤其是對(duì)智能電動(dòng)汽車行業(yè)感興趣的朋友閱讀。

1

關(guān)于理想盈利：

“很快能盈利”

“以現(xiàn)有技術(shù)路線、車型和售價(jià)看，理想汽車年銷量達(dá)到多少，凈利率可以為正？”

對(duì)于方三文在直播中提出的問(wèn)題，李想沒(méi)有正面回答，但他表示，“我們很快能達(dá)到（凈利率為正）”。李想給出的關(guān)鍵原因有兩個(gè)，一個(gè)是健康的財(cái)務(wù)狀況，另一個(gè)是積極的銷售成績(jī)。

財(cái)務(wù)狀況方面，李想介紹，2015年7月，理想汽車成立之時(shí)，國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的融資環(huán)境已經(jīng)大不如2014年及之前，因此公司的融資一直不太順利。用李想的話說(shuō)，“窮孩子”必須有窮孩子自己的打法，單靠夢(mèng)想、產(chǎn)品特長(zhǎng)或者技術(shù)特長(zhǎng)，就想獲得成功，幾乎不可能。

怎么打？

李想表示，理想汽車的業(yè)務(wù)架構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)營(yíng)能力、組織能力、績(jī)效體系、用戶定位、產(chǎn)品節(jié)奏把控，以及要花的任何一筆錢，都要精確預(yù)算，一切都在企業(yè)完整的系統(tǒng)中運(yùn)營(yíng)，不能亂花錢。

比如，李想自述，理想汽車在北京總部的辦公樓，每平米租金只有1塊多錢。“在北京，你再找不到更便宜的地方了。不是我們?nèi)边@些錢，而是創(chuàng)業(yè)企業(yè)必須這樣管理”。

不該花的錢不花，該花的錢必須花。李想介紹，目前，理想汽車有一半的錢用于研發(fā)，剩余30%多用于工廠業(yè)務(wù)，只有不到20%的錢用于人員和營(yíng)銷。

李想強(qiáng)調(diào)，如果未來(lái)理想汽車IPO，公眾可以看到企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)，可以保證汽車賣出去之后，能獲得健康、正向的現(xiàn)金流。據(jù)此，他自信“大概只需花10億美金，就可以讓公司盈利。真的，我們說(shuō)到做到。”

有媒體統(tǒng)計(jì)稱，目前，理想汽車已經(jīng)累計(jì)融資15.75億美元，其中包括2019年6月5億美元C輪融資。

李想透露，到目前為止，這5億美元“動(dòng)還沒(méi)有動(dòng)”。他用曾經(jīng)創(chuàng)辦的汽車之家做比——汽車之家的凈利潤(rùn)一直接近30%，是因?yàn)樽龅墓ぷ鞅纫话闫髽I(yè)多10倍，運(yùn)營(yíng)質(zhì)量非常高。

李想對(duì)理想汽車“很快盈利”的規(guī)劃還來(lái)自理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)。

2

關(guān)于理想交付：

“沒(méi)有疫情能交付1萬(wàn)多輛”

從2019年12月開始交付算起，理想ONE的銷售時(shí)間大部分與國(guó)內(nèi)疫情期重合。

4月5日，李想發(fā)布微博（如下圖）稱，理想ONE的保有量超過(guò)4000輛。考慮到疫情影響，理想ONE的市場(chǎng)表現(xiàn)確實(shí)比較亮眼。

首先，1月和2月，理想ONE分別上險(xiǎn)1207輛和307輛，均是新造車企業(yè)排行榜的第3名，僅次于特斯拉Model 3和蔚來(lái)ES6。

在2月的插混市場(chǎng)，理想ONE超過(guò)傳統(tǒng)主力車型大眾帕薩特插混、寶馬5系插混、比亞迪宋DM、比亞迪唐DM等，首次成為國(guó)內(nèi)閱讀插混乘用車上險(xiǎn)數(shù)冠軍。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

值得一提的是，在純電動(dòng)占絕對(duì)主導(dǎo)地位的北京市場(chǎng)，2020年前2個(gè)月，理想ONE也成為當(dāng)?shù)匦履茉闯擞密嚿想U(xiǎn)數(shù)前10名中唯一的非純電動(dòng)車型。

資料來(lái)源：上險(xiǎn)數(shù)

目前，3月的國(guó)內(nèi)新能源乘用車上險(xiǎn)數(shù)數(shù)據(jù)還沒(méi)有出爐，理想汽車的橫向?qū)Ρ瘸煽?jī)?nèi)绾危€要再等幾天才知道。

對(duì)于理想ONE近幾個(gè)月的好成績(jī)，也有分析認(rèn)為，理想汽車目前處于初期積累訂單的交付期，銷量向好很正常。如果第一波訂單消化完畢，持續(xù)訂單能否保證還是問(wèn)題。

李想當(dāng)然不這么認(rèn)為。在上文提到的微博上，李想回復(fù)網(wǎng)友時(shí)依然非常自信，“很快你就會(huì)看到更多（理想ONE），年底變街車”；“如果沒(méi)有疫情，現(xiàn)在應(yīng)該過(guò)萬(wàn)了，但是世界上沒(méi)有如果。”

時(shí)間線再拉長(zhǎng)遠(yuǎn)一些呢？理想ONE這樣偏冷門的增程式路線能不能大有作為？

李想是觀點(diǎn)是，增程式技術(shù)是長(zhǎng)期的解決方案。他預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車市場(chǎng)將是串聯(lián)式混合動(dòng)力和純電動(dòng)車型各占一半的局面，甚至串聯(lián)式混合動(dòng)力車型更多。

另外，李想介紹，未來(lái)，理想汽車不僅堅(jiān)持增程式路線，純電動(dòng)技術(shù)也會(huì)介入。而且，即便做純電動(dòng)車型，商業(yè)模式和目前的電動(dòng)汽車模式也一定不同。

3

關(guān)于電池和操作系統(tǒng)

自己造什么，不造什么，李想的計(jì)劃很清晰。

必須做的是基于自動(dòng)駕駛的操作系統(tǒng)。李想介紹，目前，理想汽車已經(jīng)有團(tuán)隊(duì)在開發(fā)自己的操作系統(tǒng)，內(nèi)部稱為L(zhǎng)i OS，在理想下一代車型的整車控制系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)上，Li OS都將有所體現(xiàn)。

李想坦言，“我們學(xué)的特斯拉。”

他認(rèn)為，特斯拉第一代產(chǎn)品完成了終端，第二代產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了自己的硬件集成和實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)，第三代產(chǎn)品用的是自己的芯片。以此為參照，理想正在研發(fā)第二代產(chǎn)品的路線上。

“實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)必須掌握在自己手里，沒(méi)什么可商量的。信息娛樂(lè)系統(tǒng)，我們使用安卓，因?yàn)榘沧坑蟹浅：玫拈_發(fā)者的生態(tài)。”李想說(shuō)。

不打算自己做的是電池。

在李想看來(lái)，如果未來(lái)電動(dòng)汽車能普及，那時(shí)的電池制造商就相當(dāng)于如今的加油站或煉油廠，主機(jī)廠即使不做電池，也不需要擔(dān)心被電池廠所控制。近期來(lái)看，理想汽車寧愿相信比亞迪和寧德時(shí)代這樣的企業(yè)，也不會(huì)自己做電池。

李想提到的這兩家企業(yè)，正是理想汽車的電池供應(yīng)商。

資料來(lái)源：第330批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示

3月12日，工信部發(fā)布了第330批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，理想汽車申請(qǐng)4款新產(chǎn)品，除3款搭載寧德時(shí)代的電池，另一款理想ONE使用的正是比亞迪全資子公司西安眾迪鋰電池有限公司的三元鋰電池。

“我們希望能和好的電池廠合作，我們做我們專業(yè)的事，他們做他們專業(yè)的事。”李想說(shuō)。

4

關(guān)于特斯拉：

“年銷量可達(dá)500萬(wàn)-1000萬(wàn)輛”

除了理想汽車，李想在直播中提到最多的就是特斯拉和蘋果。

在李想看來(lái)，特斯拉對(duì)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的沖擊，類似蘋果對(duì)傳統(tǒng)手機(jī)行業(yè)的顛覆。首先，從戰(zhàn)略上講，傳統(tǒng)手機(jī)廠和車企沒(méi)有做到如蘋果和特斯拉那樣的戰(zhàn)略集中。

他舉例說(shuō)，如果蘋果像諾基亞那樣，一年推出幾百款手機(jī)，就無(wú)法達(dá)到目前的利潤(rùn)。因?yàn)榭恳?guī)模化產(chǎn)生的降本效應(yīng)很快會(huì)出現(xiàn)瓶頸，如何把少數(shù)產(chǎn)品做到極致，讓用戶產(chǎn)生對(duì)品牌和心理認(rèn)知的溢價(jià)，才能產(chǎn)生利潤(rùn)。

特斯拉呢？

根據(jù)理想汽車的測(cè)算，目前，國(guó)內(nèi)特斯拉Model 3的毛利率能達(dá)到，甚至超過(guò)30%。如果刨去銷售管理費(fèi)用和研發(fā)費(fèi)用，特斯拉的稅前凈利率可以達(dá)到15%，是主流汽車廠商利潤(rùn)的3倍。如果沒(méi)有疫情影響，特斯拉的凈利率很快就能接近保時(shí)捷。

李想認(rèn)為，除了戰(zhàn)略不集中，傳統(tǒng)汽車企業(yè)的問(wèn)題還在于花了太多錢，卻沒(méi)有形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。

以新能源汽車界言必稱的OTA（Over The Air，軟件升級(jí)）為例，李想表示，傳統(tǒng)汽車嘗試幾年前就自稱提供OTA，但時(shí)至今日，還沒(méi)有出現(xiàn)能比得上特斯拉，甚至比得上國(guó)內(nèi)新造車企業(yè)的產(chǎn)品。

“傳統(tǒng)汽車行業(yè)過(guò)去的壁壘太高，有很多浪費(fèi)，戰(zhàn)略不清晰。怎么可能一輛車需要幾千人的軟件研發(fā)團(tuán)隊(duì)，還有大量外包公司，管理一定是有問(wèn)題的。”李想評(píng)價(jià)。

實(shí)際上，早在2017年，李想就曾在雪球社區(qū)預(yù)估，2020年特斯拉市值能達(dá)到1000美元。他在直播中再次表示，特斯拉未來(lái)的市值一定能達(dá)到3000億美元。從銷量看，特斯拉年銷量500萬(wàn)輛到1000萬(wàn)輛“沒(méi)有任何問(wèn)題”。

從2008年第一輛Roadsteds/a>交付，到2020年3月累計(jì)銷售100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，特斯拉用了17年。成立不到5年的理想汽車，剛剛交出4000多輛的答卷——還算不錯(cuò)。

讀完李廠長(zhǎng)的智能電動(dòng)汽車文字直播，你學(xué)到了嗎？（完）

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