4月10日，特斯拉宣布，國產版Model 3長續航與高性能全輪驅動版正式開放預訂，兩款車型售價分別為33.905萬元（補貼后）、41.98萬元（補貼前）；其中Model 3長續航版的國標工況續航里程為668公里，預計將于今年6月份開始交付；Model 3高性能全輪驅動版WLTP續航里程為530km，將于2021年第一季度開始交付。

同一天，乘聯會公布的最新數據顯示，特斯拉3月份在中國的銷量達到了10,160輛，創下了其進入中國市場后單月最高的銷量紀錄。

在疫情影響全球車市生產銷售之際，特斯拉在中國的發展節奏正助其鞏固全球“電動車霸主”的地位。

自主品牌深受影響

668km的續航里程，使得國產Model 3長續航版比進口版的同款車型還多出4km，成為Model 3車系中續航最長的車型；加上不足34萬元的售價，Model 3長續航版開售又一次成了“真香”現場。

同時，剛剛經歷了“減配門”風波后的特斯拉，也有向中國消費者示好之意。特斯拉表示，新增的兩款車型都將提供整車4年或8萬公里質保及8年或19.2萬公里電池與驅動單元質保。

此外，特斯拉在發布新車之際也降低了購車門檻：即日起至4月30日前預定Model 3標準續航升級版并同時任選一項個性化配置，即可享受2年免息、3-5年超低息等貸款優惠方案，月供最低可低至0元。

值得留意的是，在30萬元級別的電動市場中，自主品牌中的不少車型會受到直接“威脅”。

首當其沖的便是對標特斯拉Model 3的小鵬P7。就售價來看，小鵬P7目前公布的售價是27萬-37萬元，這與Model 3的售價有大范圍重合。

同樣受特斯拉Model 3影響的轎車還有比亞迪漢。就目前公布的信息來看，比亞迪漢有506km、550km以、605km等三種續航版本供選擇，在續航方面并不占優勢。

此外，對于定價在30萬級別的蔚來ES6、騰勢X等純電SUV，特斯拉Model 3目前的銷售政策也將對其銷量造成一定沖擊……特斯拉Model3正將所有自主品牌都置于“尷尬”境地。

全國乘聯會數據顯示，3月份中國純電動市場的銷量為4.7萬輛，這意味著銷量過萬輛的特斯拉，市場占比超過了20%。

50萬輛可期

值得留意的是，在疫情沖擊全球車市的背景下，中國或成為特斯拉實現年銷量50萬輛的關鍵。

自進入中國后，特斯拉市場表現極其穩定，2020年在新能源市場一直穩居前列。在生產方面，上海工廠也是目前特斯拉唯一在運營的整車工廠。

受美國疫情影響，特斯拉兩座美國工廠從3月底開始臨時停產，預計將關閉至5月4日，這使得國外分析師開始下調其銷量預期。

相比之下，復工后的特斯拉上海工廠產能已經超過了停產前的水平，達到3000輛/周的預期產量。特斯拉對外事務副總裁陶琳稱，目前特斯拉上海超級工廠正開足馬力生產，將加速實現2020年產15萬輛的目標。

針對分析機構下調銷量預期，特斯拉表示，2020年全球銷量仍將突破50萬輛。

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