大眾、戴姆勒、寶馬高管曾向政府提議為新車購買提供4000歐元補貼，民調顯示63%反對，12%贊成

疫情之下，汽車制造和銷售受到嚴重沖擊，各國汽車行業人士和政府官員正在商議激勵政策以提振新車銷量。但是，在德國，這一想法遇到了反對的聲音。“德國趨勢”民調顯示，大部分民眾都反對這一計劃。

5月初，大眾集團、戴姆勒和寶馬高管曾與德國總理默克爾領導的政府會面，提議政府為新車購買提供4000歐元的補貼。

這一提議得到了巴伐利亞州州長馬庫斯·索德爾(Markus Soeder)的支持。該州是寶馬和奧迪總部所在地，也是德國最富有的一個州。索德爾指出，汽車制造商是拉動德國制造業的主力。據德國統計局的最新數據，汽車行業對德國GDP的貢獻約為1380億歐元，約占該國制造業產值的五分之一。

上述民調于5月4日和5日兩天內進行，結果顯示絕大多數民眾反對這一想法。在被問及是否支持用納稅人的錢補貼新車購買時，63%的人表示反對，12%的人表示贊成。

超過五分之一的受訪者表示，他們只會支持低碳排放車輛(如電動汽車)的激勵措施。

盡管民眾反對激勵的聲音跨越了黨派界限，但最不反對這一想法的群體中也有57%的人持反對態度，他們來自支持工會的德國社會民主黨(Social Democratic party)。

對于激勵計劃，德國政府也一直猶豫不決，最終將是否提供新車購買激勵的決定推遲到了6月。

事實上，德國的一些媒體報道也為這一計劃帶來了負面影響，比如，“奧樂齊（德國連鎖超市）的收銀員應該為汽車報廢計劃買單嗎？”，這類文章的傳播也讓汽車制造商更難贏得公眾支持。

然而，市場研究公司Dataforce的CEO馬克·歐狄紐斯(Marc Odinius)就支持政府提供激勵政策。

他指出，2009年德國為抵消全球金融危機影響實施了汽車報廢計劃，成功地提振了汽車零售需求。得益于激勵措施，車輛登記新增114萬輛。“報廢激勵措施的效果比人們想象中的還要好。” 他在領英上寫道。

標致雪鐵龍集團(PSA)曾表示，類似于2008年金融危機后各國政府提出的報廢計劃將扭曲市場。

法國4月份銷量下滑幅度高達89%。目前，該國政府和汽車行業也正在考慮汽車購買補貼計劃。

PSA和雷諾的高管表示，他們將支持鼓勵電動汽車銷售的計劃。雷諾正在加大Zoe純電動汽車的營銷力度，而PSA則擁有標致e-208等競爭車型。

PSA監事會主席路易斯·加洛瓦(Louis Gallois)建議法國政府把每輛電動汽車的銷售激勵金額提高到6000歐元，同時針對混合動力汽車提供1000歐元補貼。“這是一種鼓勵銷售的方式。”他向BFM電視臺表示。

法國財政部長勒梅爾最近也表示補貼的可能性在增加，即法國會考慮向購買電池汽車的消費者提供激勵，以提振陷入困境的汽車業。

但法國政府對向陷入危機的汽車行業注入任何公共資金都會有附加條件，其中最優先考慮的是制造業回歸國內。

“我們向汽車制造商表示，我們愿意幫助你們，準備提高更換汽車的補貼，提高你們在法國市場的競爭力。” 勒梅爾向BFM表示。“條件是，你打算在國內怎么做?”

法國政府能做的也很有限，因為彌補疫情對該國經濟影響的支出預計將使預算赤字膨脹至戰后最高紀錄。對于向汽車業注入大量資金，該國政府也持謹慎態度，尤其是考慮到這些好處最終可能主要流向國外供應商。

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