赫茲在美國有56.7萬輛車，通用、FCA、福特的占比分別為21%、18%、12%，前兩者每一年半向赫茲出售大約10萬輛

由于新冠疫情導致航空和旅游業務下滑，汽車租賃巨頭赫茲（Hertz）的租車業務也面臨嚴重危機。最近，這家汽車租賃公司一直在與債權人談判，希望延長還款期限，盡力避免破產。

在多米諾骨牌效應之下，注定要被牽連的就是汽車制造商。彭博社報道稱，赫茲已經取消了2020車型年90%的新車訂單，這將反過來影響汽車制造商今年接下來這段時間的整體銷量。

通用汽車一直是赫茲美國業務最大的供應商。赫茲在美國的租賃車輛多達56.7萬輛，其中，通用旗下多個品牌的車型占總量的21%以上。菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）是其第二大供應商，約占其美國車隊總量的18%。福特汽車排在第三位，占其美國車隊總量的12%，起亞占總量的10%。豐田、日產和現代汽車分別占車隊總量的9%、7%和5%。

當然，這家汽車租賃巨頭的車一直在輪換，也并不是每年都購買56.7萬輛汽車，美國業務的租賃車輛將保留18個月。彭博社指出，赫茲國際車隊的20.4萬輛汽車通常會保留12個月。整體而言，車隊銷量占底特律三家汽車制造商總銷量的20%左右。

對于赫茲的兩個最重要的車隊供應商通用汽車和FCA來說，這意味著在大約一年半的時間內，每家汽車制造商都會向赫茲出售大約10萬輛汽車。最近幾周，通用已經收回了原本要銷往赫茲的汽車。

當然，汽車租賃行業整體的危機會超越赫茲。今年三月份，美國另一家汽車租賃公司安飛士（Avis）共出售了3.5萬輛租賃車輛，還取消了今年年底前80%的新車購買訂單。2020年第一季度，該公司的收入下降了8%。為了應對疫情期間差旅和出行量的減少，該公司采取了大幅削減成本的措施，同時縮減業務規模，希望能在疫情之下的商業環境中生存下來。

安飛士·巴吉集團臨時CEO喬·費拉羅(Joe Ferraro)表示:“我們迅速做出了反應，削減了成本，保留了流動資金。”

“截至4月底，我們已經完成了超過20億美元的年度成本削減，包括裁員，大幅減少車輛數量，取消了所有不必要的資本和運營支出。然而，我們將繼續保持警惕，如果復蘇節奏更慢，或者今年晚些時候進一步出現市場擾亂，我們將確立額外的成本削減行動。” 費拉羅補充說道。

赫茲并不是唯一一家面臨困境的租車公司，但它面臨的最后期限最為緊迫。它必須在5月22日前向其資產擔保證券（ABS）持有人支付4億美元。除此之外，這家租車公司的選擇余地也相對較少。

即使赫茲和其他主要汽車租賃公司還能撐到2020年底，它們可能也會大幅削減新車購買數量，同時減少現有車隊數量，最終大量流向二手車市場，使原本就已經陷入危機的市場更加飽和。預計這也將影響新車的銷售，并最終殃及汽車制造商。無論結局如何，汽車制造商仍是旅游業崩潰之下的下一塊多米諾骨牌。

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