5月22日，工信部發布了第333批《道路機動車輛生產企業及產品》，氫云鏈在這其中看到了搭載磷酸鐵鋰電池的國產特斯拉MODEL 3，相比三元鋰電池，磷酸鐵鋰電池的價格要更低一些，未來國產特斯拉MODEL 3的售價有望進一步降低。

此前，在網絡上傳出了國產MODEL 3售價有望降低到23萬左右的預測，從特斯拉這段時間的動作來看，似乎很快就能實現。此舉無疑會對其它品牌電動車造成非常大的殺傷，目前在我國銷售的純電動車型中國，起售價在23萬左右的車型并不是很多，但都對各自車企有著非常重要的意義。

23萬的MODEL 3上市后會造成什么樣的影響，我們不妨從特斯拉的另一個海外市場——歐洲，來看一下特斯拉的表現。

據外媒公布的數據顯示，在進入歐洲市場的第一年，2019年特斯拉MODEL 3拿下了純電動汽車銷量冠軍，排在第二名的雷諾ZOE，雖然同比也增加了20%的銷量，其銷量還不到MODEL 3的一半，差距之大讓人扼腕，可見特斯拉的實力有多么強大。

今年，國產MODEL 3開始交付，前四月銷量就已經在20000臺左右，超過了很多車企所有新能源車的累計銷量。其它品牌的新能源車，該如何應對MODEL 3的沖擊，是個非常嚴峻的問題，氫云鏈認為，以MODEL 3此前在歐美市場摧枯拉朽的表現來看，其它車企的電動車，無法在品牌力和產品力上，跟MODEL 3一較高下，合資品牌如此，像奔馳寶馬等老牌豪華車企也同樣如此。

更為重要的是，這很有可能會讓中國汽車的電動車，像之前的燃油車一樣，被合資品牌牢牢控制在一個固定的價格區間，很難向上突破。因此，才有了如今國產車企和新造車紛紛搶灘高端市場的局面，既然無法跟國產MODEL 3拼價格戰，那就要走出屬于自己的道路，例如蔚來汽車的服務和換電站，就是一個不錯的亮點。

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