在大家都有自由市場經濟和科學技術的情況下，?競爭的核心就是看雙方市場的大小

當2020年3月初，中國社會開始全面復工復產的時候，世界陷入了全面的停滯狀態。就我們所在的汽車業來說，到4月初全球停產的整車廠超過150家，而停產的零部件企業超過3000家。我們無法說，風景這邊獨好，因為這邊的復蘇是建立在幾乎與外面世界隔絕狀態之下，要保持它的可持續性還有賴于世界的全面解封，否則也只能是短暫的春天。

疫情何時過去還是不得而知，很多人對于疫情對世界經濟造成的傷害耿耿于懷。今年一季度，中國汽車銷量為367.2萬輛，同比下降了42.4%。德國汽車銷量在3月下降了38%，這已是主要歐美市場中表現最好的國家，意大利的降幅甚至達到85%，可以預見4月和5月，中國之外的汽車市場將陷入極大的災難之中。德國人費爾迪南德·杜登赫費爾預計，全球汽車市場需要10年才能恢復到2019年水平。

然而，這并不是我們最為擔心的。我們相信疫情必將過去，但是疫情過去之后的世界經濟秩序是怎樣的，才是令人最最擔心的。

本期汽車商業評論的封面故事《世界是不平的》談未來汽車供應鏈為了安全或許將既要更多實施一品兩點的分布式布局，同時又要在一個區域內實行垂直一體化布局。現在大家已經意識到我們生活在一個不平的世界里，水災、地震以及各種天災都可能導致供應鏈的中斷，這次席卷全球的瘟疫更是讓人充分領教其厲害。人定勝天的判斷過于樂觀，認為天災具有極大偶然性的看法也是羅莽的，我們必須保持謙卑，從而未雨綢繆。

我以為，這里所說的產業鏈布局方式的改變或者進化是順應天時，并非是逆全球化的，我們相信全球化才是進步繁榮之道，我們最最擔心的是被排除在全球化之外，也就是很多人說的去中國化或者與世界脫鉤，這是最最不能接受也是不能容忍的。而疫情之后全球汽車產業鏈上述可能改變的布局恰恰也隱含了這種脫鉤的可能性，我們必須警惕。

英國人簡世勛（Stephen D. King）在其《世界不是平的》一書中提醒大家，全球化并不是在真空中發生的，全球化也并不是一條單行線，如果無法適應新的全球經濟、金融與政治現實，全球化的前景就會混沌不清。他是在警告整個世界，但我們更要認真聆聽。

或許有人說中國市場如此巨大，他們是不可能放棄的，但是很可能他們的策略是會改變的，改變的結果就是被區域化，不能真正融入世界發展的最新潮流中去；或許也有人說，我們的市場已經如此巨大，自力更生，自給自足，那么沒有他們也無所謂。這種看法也很危險，自力更生的精神是我們的底線，但絕不能想著自給自足就能夠欣欣向榮。我們必須參與到全球競爭中去，融入到全球市場中去，這樣才有真正的美好的未來。

最近美國生物學家、生物地理學家賈雷德·戴蒙德（Jared Diamond）談論人類社會命運的《槍炮、病菌與鋼鐵》一書又被人重新談起。他這本書的起源是為了解釋為什么是歐亞大陸人征服、趕走或大批殺死印第安人、澳大利亞人和非洲人，而不是相反？他駁斥了以種族主義為基礎的人類史理論，強調地理環境決定了在歐亞大陸較溫暖地區能夠率先從狩獵采集文明進入到農業文明。

糧食生產使農民能夠生產出多余的糧食，從而使農業社會得以養活專職的從事手工藝的專門人才。除了養活抄寫員和發明家外，糧食生產還使得農民能夠養活政治家。這個世界由此形成了公元1500年時的那種模樣。從公元1500前開始的這種技術和政治上的差異，是現代世界不平等的直接原因。使用鋼鐵武器的帝國能夠征服和消滅使用石制和木制武器的部落。作者認為，不同民族之間相互作用的歷史，就是通過征服、流行病和滅絕種族的大屠殺來形成現代世界的。

這可以說是一種全球化的開始，也是全球化的意義，這種全球化以掠奪土地為主要目標。然而，在西方通過?地理大發現、文藝復興、啟蒙運動、宗教改革、科學革命、工業革命、殖民戰爭等等一系列變化后，也就是當西方從農業文明進化到科技文明的時候，人類文明或者全球化進入到了一個新的階段，這個階段爭奪的逐漸從土地轉移到市場。

有研究認為，人們在自由市場里自愿交換產品和服務，必定會給雙方都帶來更多的好處，即1+1大于2。而當知識被交換的時候，交換的雙方既沒有丟失自己的知識，也得到了對方的知識，還額外獲得了因交流而產生的火花，出現了一個加速，即1+1大于4。這樣科技知識融入產品與服務中，再到自由市場中去被交換的時候，就出現了互相強化的一個長期正向循環，即市場越大的時候，效率就越高；效率越高，就越能夠滿足市場的需求；越能滿足市場的需求，就越能刺激出新的需求。

第二次世界大戰后，人類逐步形成了歷史上最大的全球市場，全球科學技術發展突飛猛進。二戰之后的70年來，尤其是冷戰之后的近30年來，基本上都可以說是人類歷史上最好的時代。科技文明的出現將東西方人口中心第一次拉在了一起，此時東西方不再獨立發展，而是被強力結合在一起，共同推進，形成新的世界秩序，深刻影響著今天的全人類。

但是，如前所說，全球化的道路并不平坦，大國之間互相競爭，互相摩擦并不鮮見，但是誰都不會放棄全球市場，或者放棄爭奪更大市場。因為，在大家都有自由市場經濟和科學技術的情況下，?競爭的核心就是看雙方市場的大小。相對而言，大的市場會產生更高的效率，更高的效率會產生更大的能力，而小的市場時間一長最終會被大的市場超越和壓制。所以，我們務必千方百計要參與全球化競爭，警惕各種讓中國脫鉤的企圖，這是一個負責任的大國進一步繁榮昌盛的必由之路，也是中國走向汽車強國的必由之路。

返回第一電動網首頁 >