過去大家都只是把互聯網作為一個引流入口，沒有把它做成交易入口

很多事，無法預料。

今年年初之前，雷佳音到寶沃工廠做了一場直播，全程兩個半小時，據說1623輛車被訂購；江鈴易至EV3在天貓上做了一場，全程1個半小時；薇婭也有一場自己的賣車直播，當時賣了40輛車。除此之外，整個2019年，鮮有聽說車企在做直播賣車。

即便聽過，大家也都當是噱頭飄過。

疫情卻改變了所有人的存在經驗。短短不到4個月，各車企組織的直播或各種在線活動已成為日常，車企高管紛紛披掛親自站臺。云上空間似乎是疫情汪洋大海中唯一的求生陣地，為了爭奪存在感以及維持住車企原本的傳播和銷售節奏，大家用盡十八般武藝，在這塊仍是試驗性的領地施展實力。

上汽乘用車副總經理俞經民是首批參與直播的高管，上汽乘用車也是反應最快的車企之一，那一場主題為“特別的愛，給特別的你”的上汽情人節直播吸引了近50萬人在線互動，車企高管搭檔網紅主播成為后來的直播模板。

東風啟辰開啟了“1+12+N”云上市模式，創造了連續三天全國直播的記錄，12場重點城市在線活動，全體經銷商也同時直播上市，在線時間創造了吉尼斯紀錄。

“過去大家都只是把互聯網作為一個引流入口，沒有做成解說入口，更沒有把它做成交易入口。疫情過后，車企逐步從線下搬到線上，線上化占比越高，疫情對他們的影響也就越低?！贝笏衍噭撌既思鍯EO姚軍紅說。

疫情為正在探索新零售的品牌創造正面的機會。

直播了些什么？ 

新品牌歐拉也是最快線上反應的車企之一。3月，迅速組織了“歐拉直播云團購”。第一周的不同日期、不同時段，全國的幾家經銷商門店在抖音上直播，主要介紹歐拉兩款車的外觀、品質保障、安全性能、促銷優惠、智能五個主題。

同時，歐拉的直播賣車還提供了一口價以及多重優惠。直銷一口價是歐拉在新零售模式下開始嘗試的做法，這樣也保證任何一個渠道商可以得到相同的渠道收益，這也是新零售的定價策略，滿足網上客戶想要優惠的心理。

經過一周的嘗試和調整后，3月的第二周，直播開播率就實現了100%，單場觀眾在線人數高于平時的800%，漲粉高于平時170%，互動率高于平時380%。

與大部分以引流為主的直播不同，歐拉品牌在直播中還加入了拼團和電商成交環節。線上線下銷售渠道已形成閉環，成為完整的銷售流程。有一場僅2小時直播便實現全平臺累計觀看量超165萬，當月累計成交訂單達1307筆。另外，線上賣車還配合“零接觸計劃”，用戶通過電商平臺下單后，經過消毒殺菌的新車就直接“送貨上門”。

歐拉的線上購車服務全面覆蓋天貓、歐拉APP、京東、拼多多、什么值得買、汽車之家VR看車等等平臺之上，以及借助短視頻平臺構建起全新的營銷引流體系。

4月雖然線下經銷店已基本恢復，但線上并未減弱，歐拉團隊仍在線上高頻率發起直播賣車。結合當下的直播模式，打造了“歐拉潮車 全網購車季”事件，聯合了抖音、30秒懂車、搜狐汽車、太平洋汽車等平臺，以歐拉R1“家庭增購首選”及"萬元大禮包金融政策”為核心，聚焦家庭人群及上班通勤族出行場景，為直播活動導流，持續向天貓商城引流下單，實現“流量”變現。

期間，歐拉還在抖音發起了#歐拉全民帶貨官#話題，目前已有5545.9萬次播放；加上其他汽車垂直媒體的報道，整體曝光量達10299萬，互動6338條；多場直播，有超150家經銷商參與直播互動，總觀看人數1335萬+，直播互動93.4萬+；截至4月26日，累計支付訂單已突破2212單。

以“直播+拼團+電商”的玩法，歐拉不僅為汽車新零售行業提供了一個絕佳的帶貨范本，更切實的解決了特殊時期消費者安全購車的需求。

渠道布局

直播帶貨不等于新零售。東風悅達起亞總經理李峰說，除非企業一開始就走的是新零售模式，否則，傳統的經銷商模式很難轉型。

對于只成立了兩年的歐拉品牌來說，它從一開始就宣布了要探索新零售模式，但更希望是一條屬于歐拉自己的新零售渠道。什么是“新零售”？最新的網絡定義是：即企業以互聯網為依托，通過運用大數據、人工智能等先進技術手段，對商品的生產、流通與銷售過程進行升級改造，進而重塑業態結構與生態圈，并對線上服務、線下體驗以及現代物流進行深度融合的零售新模式。

歐拉對于“汽車新零售”的理解和實踐更深入，并具有創新性。比如，歐拉精準鎖定了目標圈層，即城市青年、或年輕的親子家庭，他們是互聯網“原住民”，熱衷潮流和品質消費，也成為線上直播的首批受眾。

目標尋跡帶來的是更清晰的引流路徑，為歐拉選擇垂直媒體、熱門網站、直播平臺等線上媒體矩陣提供了依據。這些年輕人喜聞樂見的平臺與形式，使得歐拉新零售的前期預熱和導流效果顯著。

在具體“打法”上，歐拉將渠道布局更廣泛地與電商平臺結合，打通“線上線下”全渠道模式，為實現順利對接“完全新零售”埋下更深的伏筆，而這一模式已經在此次疫情中驗證完成。此外，通過強有力的惠購政策支持、提供上門試駕等靈活創新的服務形式，歐拉大大激發了經銷商活力，凝聚起品牌新零售的強大勢能。

當然，所有新零售的根本仍離不開產品品質，歐拉深諳此道。長城體系的雄厚研發、制造和供應鏈實力，成為歐拉R1等產品的強大背書，也使得借助線上營銷而激增的銷量有了可靠的品質支撐，為新零售的進一步拓展積累了可貴的口碑。

新零售的挑戰

“互聯網沒有真正滲透的產業和互聯網真正深度滲透之后的產業，它的能力模型是不一樣的?！币娂t說。新零售就是從整車廠家到銷售終端，整個過程被互聯網化和數字化。

這個過程是由內到外慢慢延展，首先要確認產業自身內核被數字化，就是指三端，第一是廠商端數字化、第二4S店端數字化、第三用戶端數字化，三端合一。整車廠家建好自有數字化平臺，真正具備自己的數據資產，實現業務數字化才是新零售真正的基礎。

很多企業的第一步就是要把整個產業經營活動數字化，歐拉也正在著手這個階段。整車廠三端合一的線上平臺越強大，線下壓力就越輕，只有這樣，經銷商的線下才會資產變輕、模式變輕、團隊變輕。

至于未來，4S店這一種經銷模式會怎么樣？姚軍紅認為，4S店的重要職能將是是蓄水池功能?！皬S商從生產角度來講需要平穩輸出，每天一千輛平穩輸出是成本最合適的一種生產模式，但是銷售端是脈沖式，今天800輛，明天1500輛，后天600輛，這兩者之間必須有一個蓄水池，未來的線下店他認為將成為整車廠家的蓄水池。

其次，新的“體驗店”模式，并非是將過去的4S店模式的功能弱化或剝離，而是通過對環境的精致化包裝以及整體生活化氛圍的營造，使得以往的功能和服務屬性能更好地融入場景，用戶在到店體驗時，會在過程中無形感受到貼近自己生活化感知的服務，進而在最終的效果層面實現增強體驗的目標。

2019年歐拉品牌銷量同比增長1005.69%，實現A00細分市場銷量增速第一，其中，歐拉R1銷售28498輛。2020年前四個月，歐拉品牌共銷售4468輛，截至4月，歐拉品牌累計銷售46848輛。作為長城汽車旗下的新能源汽車品牌，歐拉憑借車型本身的質量、性價比迅速占據細分市場龍頭地位，而在新零售，也正處于探索期，但目前看來，是行之有效的。

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