雖然美國(guó)汽車(chē)制造商都已復(fù)工，但汽車(chē)業(yè)不可能延續(xù)今年3月份停產(chǎn)前的形勢(shì)

底特律三大汽車(chē)制造商全面恢復(fù)生產(chǎn)還需要數(shù)周的時(shí)間，而其他一些汽車(chē)制造商已經(jīng)恢復(fù)正常。然而，汽車(chē)業(yè)不可能延續(xù)今年3月份停產(chǎn)前的形勢(shì)。 

很多汽車(chē)制造商的預(yù)算已經(jīng)削減，汽車(chē)業(yè)的供應(yīng)鏈變得更加脆弱。美國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)正式陷入衰退，美聯(lián)儲(chǔ)警告說(shuō)，復(fù)蘇速度不會(huì)很快，并預(yù)測(cè)今年年底時(shí)失業(yè)率仍將高于9%。

美聯(lián)儲(chǔ)主席杰羅姆·鮑威爾（Jerome Powell）在上周的一次新聞發(fā)布會(huì)上說(shuō)：“這的確是最近幾十年來(lái)美國(guó)和全世界遭遇的最大經(jīng)濟(jì)沖擊，我們的失業(yè)率從50年來(lái)的最低水平上升至將近90年來(lái)的最高水平，而且這種情況發(fā)生在兩個(gè)月之內(nèi)。”

美國(guó)汽車(chē)業(yè)前所未有的復(fù)工行動(dòng)進(jìn)展迅速，僅遭受了較小的挫折，例如墨西哥復(fù)工推遲造成的零件短缺。在恢復(fù)生產(chǎn)后的幾周內(nèi)，生產(chǎn)受歡迎、高利潤(rùn)車(chē)輛的大多數(shù)工廠都是晝夜不停地運(yùn)轉(zhuǎn)，而在汽車(chē)工人或周?chē)鐓^(qū)中，沒(méi)有出現(xiàn)冠狀病毒再次暴發(fā)的嚴(yán)重情況。

由于采用了新的安全協(xié)議，工廠停產(chǎn)的時(shí)間和次數(shù)比人們擔(dān)憂的要少，這使人們樂(lè)觀地認(rèn)為，如果再次出現(xiàn)疫情，雖然經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的客流量可能會(huì)受到影響，但汽車(chē)制造商受到的沖擊將較小。

Cox Automotive的經(jīng)濟(jì)學(xué)家喬納森·斯莫（Jonathan Smoke）說(shuō)，需求可能會(huì)受到另一波疫情的影響，目前看來(lái)，至少在美國(guó)南部，這種威脅已經(jīng)過(guò)去。

菲亞特克萊斯勒汽車(chē)公司預(yù)計(jì)，下周將恢復(fù)疫情前的運(yùn)營(yíng)安排。通用汽車(chē)表示，本月將達(dá)到正常生產(chǎn)水平，福特汽車(chē)公司的目標(biāo)是在7月6日恢復(fù)到正常情況。

在通用汽車(chē)位于印第安納州韋恩堡的皮卡工廠，由于墨西哥汽車(chē)業(yè)的復(fù)工速度較慢，原定于6月13日星期六進(jìn)行的加班工作被推遲至6月20日星期六。

通用汽車(chē)首席財(cái)務(wù)官Dhivya Suryadevara上周表示，公司的目標(biāo)仍然是到6月底恢復(fù)正常，如果可能的話會(huì)以更快的速度恢復(fù)，但顯然目前面臨不穩(wěn)定的形勢(shì)。

日產(chǎn)和沃爾沃上周重新啟動(dòng)了位于美國(guó)的最后幾處仍然關(guān)閉的汽車(chē)裝配廠。從這個(gè)方面來(lái)看，至少美國(guó)汽車(chē)行業(yè)已完全恢復(fù)到正常狀態(tài)。

但是，對(duì)于現(xiàn)在背負(fù)著數(shù)十億美元債務(wù)的汽車(chē)制造商而言，之前的停產(chǎn)和最近的復(fù)工所帶來(lái)的精簡(jiǎn)運(yùn)營(yíng)可能在疫情結(jié)束后再持續(xù)很長(zhǎng)時(shí)間。

滿足需求

目前針對(duì)汽車(chē)的需求較大，因?yàn)樵谄?chē)制造商的工廠停工期間，經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存減少。然而，盡管存在需求，美國(guó)市場(chǎng)可能也無(wú)法回到以前1700萬(wàn)輛的新車(chē)銷(xiāo)量。

通用汽車(chē)現(xiàn)在優(yōu)先生產(chǎn)皮卡和越野車(chē)，提供最受歡迎的車(chē)型和顏色。這家汽車(chē)制造商還在探索將車(chē)輛更快地送到經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店的方法。一些經(jīng)銷(xiāo)商擔(dān)心，有的車(chē)型在獲得供應(yīng)前就會(huì)銷(xiāo)售一空。

Suryadevara說(shuō)：“我們正在與經(jīng)銷(xiāo)商合作，以確保優(yōu)先考慮現(xiàn)金收益，而不是銷(xiāo)售不那么暢銷(xiāo)的車(chē)型。”

LMC Automotive的數(shù)據(jù)顯示，工廠停產(chǎn)使北美上半年計(jì)劃的輕型汽車(chē)產(chǎn)量減少了約280萬(wàn)輛。LMC表示，與2019年相比，2020年全年產(chǎn)量可能會(huì)下降340萬(wàn)輛，降幅21%。

通用汽車(chē)尚未提供向經(jīng)銷(xiāo)商交貨的時(shí)間表，但有些經(jīng)銷(xiāo)商表示，他們預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將收到停產(chǎn)以來(lái)的首批汽車(chē)交付。

晨星公司的高級(jí)股票分析師戴維·惠斯頓（David Whiston）說(shuō)，現(xiàn)在汽車(chē)制造商只需要盡可能多地生產(chǎn)皮卡，特別是像通用汽車(chē)這樣的汽車(chē)制造商，因?yàn)樵谌榔?chē)工人聯(lián)合會(huì)去年秋季罷工后，通用在疫情前的產(chǎn)量一直不夠。

他說(shuō)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，還有待觀察的是及時(shí)生產(chǎn)、庫(kù)存管理和供應(yīng)鏈管理。

惠斯頓表示，在汽車(chē)制造商完成了經(jīng)銷(xiāo)商的訂單并滿足了此前被抑制的需求之后，銷(xiāo)量可能會(huì)趨于平穩(wěn)，直到就業(yè)市場(chǎng)情況改善，首要的問(wèn)題是，假設(shè)不會(huì)出現(xiàn)第二波疫情，那么從現(xiàn)在開(kāi)始，9到12個(gè)月之后情況會(huì)是怎樣的呢？

經(jīng)濟(jì)形勢(shì)

美銀美林預(yù)計(jì)，今年美國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量將下降約25%，至1270萬(wàn)輛，不過(guò)該行預(yù)計(jì)，美國(guó)明年的汽車(chē)銷(xiāo)量將回升至1450萬(wàn)輛左右。美銀美林高級(jí)汽車(chē)分析師約翰·墨菲（John Murphy）上周在與媒體舉行電話會(huì)議時(shí)表示，他預(yù)計(jì)庫(kù)存在今年秋季將達(dá)到正常水平。

J.D. Power數(shù)據(jù)和分析副總裁迪森·喬米尼（Tyson Jominy）表示，汽車(chē)需求變化在很大程度上取決于經(jīng)濟(jì)衰退的程度。他說(shuō)，這將取決于經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)消費(fèi)者的影響程度，聯(lián)邦政府為刺激經(jīng)濟(jì)可能采取的行動(dòng)，不僅涉及更廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，也包括汽車(chē)行業(yè)。

Cox經(jīng)濟(jì)學(xué)家斯莫表示，汽車(chē)業(yè)在4月和5月感受到的一些強(qiáng)勁復(fù)蘇可能是消費(fèi)者收到了聯(lián)邦政府的經(jīng)濟(jì)刺激補(bǔ)貼。斯莫說(shuō)，政府是否會(huì)推出進(jìn)一步的刺激計(jì)劃仍有待觀察，這可能會(huì)影響今年晚些時(shí)候的消費(fèi)者需求。

隨著居家隔離命令被取消，人們回到工作崗位，汽車(chē)制造商一直在減少此前推出的大規(guī)模折扣和零利息貸款，這些措施曾在3月和4月發(fā)揮了作用。J.D. Power表示，在截至6月7日的一周里，汽車(chē)制造商的刺激資金降至每輛汽車(chē)4347美元，這是3月中旬以來(lái)的最低水平。

盡管如此，斯莫仍然相信，消費(fèi)者會(huì)更加看重車(chē)輛的價(jià)值，并可能在疫情過(guò)后更換更好的車(chē)輛。

斯莫上周參加美國(guó)銀行的一個(gè)研討會(huì)時(shí)表示，車(chē)主們的想法會(huì)出現(xiàn)這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變，以前他們只是認(rèn)為，需要一輛車(chē)用于每天的通勤，現(xiàn)在他們意識(shí)到，車(chē)輛將是和家人外出度假時(shí)唯一的交通方式。

減少車(chē)型

疫情造成的零件短缺可能會(huì)促使汽車(chē)制造商減少車(chē)型數(shù)量并優(yōu)先生產(chǎn)暢銷(xiāo)車(chē)型。

根據(jù)J.D. Power的數(shù)據(jù)，2019年在美國(guó)運(yùn)營(yíng)的所有汽車(chē)制造商共生產(chǎn)超過(guò)60.5萬(wàn)種不同配置的汽車(chē)，其中不包括汽車(chē)顏色。

通常而言，一些配置的車(chē)輛賣(mài)不出去后會(huì)放在經(jīng)銷(xiāo)商那里，直到快要推出新車(chē)型時(shí)借助大幅折扣找到買(mǎi)家。

通用汽車(chē)表示，該公司已開(kāi)始取消一些配置的車(chē)型，目的是在多種品牌和細(xì)分市場(chǎng)里共享更多零件。Suryadevara說(shuō)，這種簡(jiǎn)化配置的行動(dòng)可能是削減成本的長(zhǎng)期策略。

她說(shuō)，通用目前在這個(gè)方面做的還不夠深入，隨著公司采取進(jìn)一步的行動(dòng)，同時(shí)市場(chǎng)繼續(xù)變得更具競(jìng)爭(zhēng)力，通用必須確保變得盡可能高效。

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