近來，上汽通用五菱旗下五菱品牌首款四座新能源車——宏光MINI EV憑借2.98萬元起的親民預售價格成為霸屏網紅，短時間內就斬獲了超過15000份訂單，就連上周六（6月20日）開幕的2020第二十四屆粵港澳大灣區國際汽車博覽會上，都有不少觀眾到處尋找這款五菱“神車接班人”。

為了滿足廣大消費者的好奇心，《電動大咖》在這款小車到達上海的第一時間進行了搶拍，大家都來看看它是不是你的菜？

首先需要說明的是，宏光MINI EV目前以2.98萬元的價格進行預售——共推出輕松款（2.98萬元，綜合續航120公里）、自在款（3.28萬元，綜合續航120公里）和悅享款（3.88萬元，綜合續航170公里）三款續航里程有所不同的車型，但按照相關地方政策的要求，綜合續航達到170公里的宏光MINI EV悅享款才可以在上海地區銷售，所以本文將只介紹這款預售價3.88萬元的車型（當然其它地區消費者仍然可以購買輕松款和自在款車型）。

見到宏光MINI EV的第一眼，《電動大咖》就注意到這臺藍色（歐風藍）的展車（另外還有三種顏色：極地白、亮米黃、珊瑚粉）并沒有采用此前官方發布的雙拼色方案，或許因為還是試裝車的緣故，所以新車的實際形態與配置，還請大家以最終量產版本為準。此外，除了前保造型、內飾配色略有不同之外，該車在外觀與內飾上與五菱品牌此前發布的官圖基本保持了一致。

宏光MINI EV一改“神車”五菱宏光的樸實厚重，通過“切邊幾何”手法進行了重新設計，車身采用平直中略帶“微曲”的型面，棱角分明卻不失親和，既幫助車內拓展了更多乘坐空間，也讓車輛顯得更加靈動而富有趣味。

就在《電動大咖》拍攝的過程中，應邀、或慕名前來看車的消費者絡繹不絕，許多男性顧客都會使勁敲一敲宏光MINI EV的車殼，往往還會對其車身材質和剛性表示驚訝，而這也是過去市面上的“老年代步車”無法相提并論之處。

據了解，作為“人民的代步車”，宏光MINI EV整車安全性完全滿足國家汽車相關安全法規要求。其車身結構是上汽通用五菱與湖南大學安全碰撞專家團隊深入聯合開發而來，乘員艙和電池艙分別采用籠式和框架式高強鋼骨架，能夠在實現輕量化的同時滿足對乘客及電池的高維安全防護需求。其車身側圍、電池外圍及車艙前后主要受力區域加強，整個車身高強度鋼比例達到57%以上，同時，車身多處設計抗凹加強板，搭載前防撞梁。擁有這樣的“堅如鎧甲的鋼鐵之軀”，相信能夠讓廣大用戶更加安心。

宏光NINI EV的前后組合燈燈壁采用了“虎鉗”式設計，同時將轉向燈“鉗”在虎口之中。由于一體成型的下保將霧燈和轉向燈完美嵌入，使得前臉和尾部的型面變化更加豐富。

由于車身型面較E100、E200更加平整光滑，也更適合進行車貼DIY，相信五菱品牌也會為車主朋友提供更多的“美容”服務。新車配備了輪胎尺寸為145/70 R12的尺寸鋁合金輪轂，前后制動均為盤式剎車。

采用雙門四座設計的宏光MINI EV，其車身尺寸為2912/1492/1597mm（比新寶駿寶駿E300PLUS還要稍微長一些），由于運用了“機械空間最小化、乘坐空間最大化”的設計理念，憑借挖切形體的手法，巧妙地拓展出更寬敞的內部空間。

為了給城市四口之家出行代步提供更為舒適的乘坐體驗，新車的前排座椅支持四向調節（座椅縫線與官圖有所不同），給駕乘人員帶來充裕的乘坐空間。后排座椅則具備20°靠背角，再加上側窗設計，有效地提升了乘坐舒適性。由于新車的后排座椅比較靠后，所以進出后排也相對較為輕松，其座椅乘坐感受也偏舒適化。

宏光MINI EV中控臺面板材質雖然使用了硬塑料，但通過不同顏色和豐富紋路細節的搭配，給人帶來出乎意料的未來感和精致感。

全車唯一的全液晶屏位于極簡風的兩幅式方向盤之后，雖然比較小巧，但已足以顯示續航里程、車速、車輛狀態等各種基本信息。

新車的空調面板極簡實用到了無需思考就能直接上手的水平，貫穿式設計的空調出風口顯得十分活潑，而那部有些傳統的車載收音機似乎也在向經典宏光致敬。

坐進車內的朋友不可能對設計了“+”“-”標識的電門和剎車踏板視而不見，如此俏皮的畫風在傳統微型燃油車式微的當下，已經很難見到。

而新車的車窗控制鍵位于換擋區域的前部，當然這種可愛風的設計還是很容易就習慣的。

通過對門板、儀表臺的挖切實現了空間的多功能利用，宏光MINI EV擁有了包括茶杯托、門板儲物格、儀表盤儲物格在內的12處儲物空間。

雖然后備箱空間收受到了壓縮，但這款新車的后排座椅還支持純平放倒，使車尾空間最大拓展到741升，可以輕松放下2個26寸行李箱、嬰兒車等大件物品。

值得一提的是，宏光MINI EV小雖小，實力和科技含量卻不低。為滿足不同用戶的多元化、多場景用車需求，除了配備坡道輔助、EPS電子助力轉向等實用配置（經濟/運動模式隨心切換）之外，宏光MINI EV還搭載了整車智能車速控制功能，可遠程設置包含40km/h，60km/h，80km/h三檔最高車速，有效避免駕駛者在無意識情況下的超速行為，提升行車安全。

而在最為核心的動力電池方面，上汽通用五菱的工程師突破了寶駿E100的設計開發框架，經過多次測試驗證，打造出了具有優秀的結構耐久和強度的無模組方案，其整包能量密度達到100Wh/kg，但體積僅為0.13立方米（相當于普通行李包大小），這使得宏光MINI EV在國家免購置稅政策中也能占有一席之地。

與此同時，宏光MINI EV還搭載低溫預加熱充電技術和電池保溫功能，可以在低溫充電狀態下對電池預先啟動升溫并讓電池包溫度保持在15-20℃，在充電情況下能持續保溫長達24小時，動力性能相較其他無保溫車型提升50%，整體續航里程提升10%，有效解決冬季續航打折問題。

用戶不僅可以通過手機APP實時監測三電狀態，新車配備的BMS智能電池管理系統也全天候嚴密監控電池工作狀況，哪怕只是一點特殊狀況出現，就會對電池進行強制保護。除了領先的安全技術，這款小神車的電池也經得起嚴苛驗證體系重重考驗，經歷過溫、短路、擠壓、火燒、海水浸泡、模擬碰撞等16項嚴苛安全測試項目，電池加熱裝置干燒10小時無異常，且防塵防水性能達IP68等級，就算面臨惡劣的天氣情況，也能充分保障充電及用車安全。

從日前披露的配置信息來看，宏光MINI EV全系標配了ABS防抱死系統、EBD制動力分配系統、胎壓監測、倒車雷達以及低速行人警示系統等，同時后排還配備兩個ISOFIX兒童安全座椅接口，充分考慮到了孩子的出行安全。有意思的是，一位來做保養的顧客的小女兒對這款小車的空間和舒適度相當滿意，在前后排座椅上翻騰了好一會兒都不肯離去，甚至還很有主見地表示，如果有金色（亮米黃）就更好了。

頗為代表性的是，家住浦東的劉女士（化名）一家五口（還抱著不到1歲的小外孫）集體前來看宏光MINI EV，并且當場下了訂單。精明干練的劉女士告訴《電動大咖》，他們家中已經有了一臺上海某高端品牌的燃油轎車，而這臺新車則是為她剛剛生完孫子的媳婦買的，所以對價格頗為敏感：“好不好看無所謂，主要就是看好不好開、充電方不方便、電量（續航里程）準不準，還有就是電池質保政策怎么樣。”

不難想見，宏光MINI EV想要繼承宏光“神車”之名，還要經受包括上海在內的全新市場（對于進軍全國主流市場不久的上汽通用五菱新能源車型而言）消費者的“嚴苛”考驗。小車好不好，還需用戶說了算，但從目前來看，確實做到了“人民需要什么就造什么”的承諾。

就在上周日（6月21日），上汽通用五菱青島基地生產的第600萬輛整車——宏光MINI EV正式下線。《電動大咖》注意到，這批“熱乎”的新車與目前各地見到的巡展車型基本一致，均為單色車型。從目前預售數字已破萬的良好勢頭來看，上汽通用五菱或許會以這批車型率先滿足廣大消費者的熱切需求。

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