在很多小伙伴眼里，新能源汽車就是電動汽車，其實氫燃料燃料電池電池汽車也是新能源汽車的一個重要組成部分，只是受限于技術難度高和加氫站數量稀少，路上并不多見。

7月15日，上汽集團與中國寶武鋼鐵集團（以下稱“中國寶武”）簽署全面戰略合作框架協議。雙方將充分利用自身優勢深化合作，中國寶武發揮在制氫、儲氫、運氫、加氫等各環節優勢，為上汽集團的燃料電池汽車提供保障；上汽集團將根據應用場景需要，開發匹配的燃料電池動力車輛，還有量產規劃等，將會在2025年之前內建設10-20座加氫站。

作為我國汽車銷量領先的上汽集團，在新能源汽車領域一直都有廣泛的布局。旗下名爵和榮威品牌都有電動汽車，前者主打海外市場，后者主打國內市場，銷量都非常不錯。氫燃料電池汽車方面也有足夠的技術積累，并且走在了其它車企的前列。

榮威950燃料電池車從上市至2019年，累計銷量達到50臺，運營超過50萬公里，是國內率先完成公告、銷售和上牌的燃料電池乘用車；還有燃料電池輕型客車在上海、撫順、佛山等多個城市實現商業化運營，雖然使用場景有限，也是個不小的突破。

根據2019年浦江創新論壇發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》，長三角計劃2021年前規劃5000輛氫燃料電池車、40座加氫站，進一步推動長三角氫走廊的布局和建設。屆時將會讓我國的氫能源汽車發展進入一個新階段，在新能源汽車發展的下半場，上汽集團能夠成為龍頭嗎？