在與車主的溝通中，經常會被問到：“物業不給我安裝充電樁我能怎么辦”，甚至還會看到新聞，“我靠一路投訴才安裝上充電樁，太心酸！”。確實私樁安裝量還有待進一步提高，才能完成今年37.3萬臺的目標任務。

知乎用戶碰到的安裝充電樁問題的帖子

看到那么多車主的困擾，不由讓我們想起，3年前曾服務過一位上汽榮威車主，她當時是小區的第一位新能源車主，當時新能源車正逐漸進入小區，但還缺乏行業規范，對于安裝申請和各種流程，物業也知之甚少，所以當車主第一次向物業提出安裝申請時遭到婉拒。但在她本人和樁到家服務團隊鍥而不舍的共同努力下，通過1個半月持續的積極溝通，與業委會、物業、區房地辦多方的協調，普及相關政策，出具專業資質證明，最終成功安裝上了充電樁。

回顧6年來，我們累計服務了超過13萬車主，成功進入全國59000多個社區，在安裝服務上也積累了一些經驗，似乎可以總結出一些用戶在與物業溝通時的技巧，以幫助用戶提高溝通成效，提高安裝成功率。

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不要把物業當“假想敵”

我們經常在貼吧和論壇可以看到這樣的帖子，“如何打敗物業，改寫充電樁安裝血淚史？”“我是如何與物業斗爭的！”“物業不讓安裝，找誰投訴？”，當用戶在初步與物業的溝通中被拒絕，就立刻站到了物業的對立面，把物業想象成安裝充電樁這條路上的攔路虎，打敗了物業，就能成功安裝。

首先要調整心態，把物業視作伙伴，攜手物業，共同解決問題。

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賦能物業 消除困惑

在新能源大力推廣的今天，大部分物業是站在用戶立場，盡力配合的，在樁到家進入的50000多個社區中，絕大部分物業也是支持的。用戶之所以申請受阻，主要基于三方面的擔憂，我們可以通過出示相關政策文本、專業的講解和充分的溝通消除物業的顧慮。

電力不夠

大多社區，尤其是老舊社區，由于建成年限較久，電容有限，物業擔心一旦放開家庭充電樁的安裝，對社區電力是嚴峻的考驗。事實上，從目前社區新能源汽車的保有量來看，大部分社區的電容可以負荷，如擔心電力不足，建議請電力部門進行核算評估。

消防不過關

“消防不過關”也是用戶經常碰到的物業擔憂的問題。其實早在2015年就有相關管理辦法出臺，由市發展改革委、市住房保障房屋管理局、市消防局、市規劃國土資源局等八部委共同簽發的《上海市電動汽車充電設施建設管理暫行規定》第十五條明確指出“住宅小區、辦公場所、停車場等物業服務企業在充電設施安裝過程中，應當配合充電設施建設企業，及時提供相關建筑、設施設備工程竣工圖或指認停車區域內電源位置及暗埋管線的走向，配合電網企業確定充電設施配電箱、表箱安裝位置、電源走向，并指定專人配合現場勘查、施工。” 除上海外，各地均出臺了相關政策文件，用戶可告知物業相關政策，出示相關文件，消除物業疑慮。

威脅社區安全

媒體上時有電動汽車自燃新聞爆出，讓物業不得不考慮到整個社區的安全，但電動汽車的自燃率是多少呢？據統計2018年全國新能源汽車保有量為261萬輛，全年發生新能源汽車自燃事件40起，自燃率約為萬分之0.153。而燃油汽車的自燃率又是多少呢？小編無法查詢到全國數據，僅以沈陽為例，2018年沈陽市燃油汽車保有量約為210萬輛，同年發生的燃油車自燃事件為737起，自燃率約為萬分之3.51。由此可見，電動車的安全性是遠遠高出燃油車的。

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必要時尋求專業的幫助

隨著新能源行業的普及，各政府職能部門、第三方服務機構，都可以提供免費的咨詢服務，如用戶碰到無法安裝充電樁的情況，可以聯絡相關機構尋求幫助。

讓用戶、物業、安裝服務機構一起攜手，讓充電樁進入社區不再是一“樁”難事。

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