9月7日，長城汽車股份有限公司內部發布了一則長城汽車內部稱謂“去總化”倡議書。

在傳統汽車企中，長城汽車第一個拉開了轟轟烈烈去“總”化運動的序幕，不出意外引發了一波討論。

倡議書里面寫道，長城汽車期待變成更開放、更高效、更有吸引力的優質平臺，讓更多的有志之士可以在這個平臺上愉快工作實現價值。

通讀全文后劃重點：一、日常工作場合，稱謂“去總化”，避免稱謂中帶有職位、輩分；二、使用中文名、英文名、自擬昵稱、創新符合角色特點的人設稱呼；三、各單位快速響應、立即行動，發揮創新力。

作為一家連續四年突破百萬銷量大關的汽車品牌，長城汽車集團內擁有超過6萬名員工，而名字一旦確定，極有可能伴隨你的整個職業生涯。在搶注名字這件小事兒上。動作，一定要快！

在被疫情“偷走”了半年之后，長城汽車大動作不斷。6月，哈弗“大狗”全球征名引發熱烈討論；7月，魏建軍遙望遠方，目露滄桑，在“長城汽車挺得過明年嗎？”的靈魂發問中，度過了自己的30歲生日，并發布了三大技術品牌；8月，長城汽車旗下四大品牌上市多款新品……可謂刷足存在感。

剛進入9月，長城汽車借由去“總”化，不僅再次掀起一波討論的熱潮，為即將到來的“金九銀十”增添了一波熱度，更為企業注入了互聯網基因，大膽嘗試從組織形態上擁抱互聯網思維。

互聯網公司的成功已經證明，去“總”化的好處是顯而易見的。比如，在一定程度上消除等級森嚴的上下級關系，形成平等、坦誠的工作氛圍，有利于內部溝通的流暢和高效，從而激發創新動力。但如果向更深層次挖掘，長城汽車似乎也在為國際化鋪平道路，打下基礎。

更加重要的是，經此一役，長城汽車表明了決心，企業未來不再是領導完全決策，而是變為一家內部由員工共同創造，外部由用戶說了算的“互聯網公司”，成為一家真正面向用戶，以用戶體驗為標準，設計產品及其運營的企業。

在充滿不確定性、日益復雜的商業環境下，長城汽車董事長魏建軍明白，想讓企業時刻保持自身活力，想要不被時代拋棄，就要勇于擁抱變化。這種危機感，不只要在領導者的意識中，更要在每位員工的心里。

國際WEY

近來，長城汽車似乎愛上了在名字上“大做文章”。

如果說哈弗的“大狗”和歐拉的“白貓”代表的是長城汽車年輕化轉型的決心，那么三大技術品牌的發布和這一次的內部去“總”化運動就是國際化證明。

今年7月20日，長城汽車一口氣發布了“檸檬”、“坦克”、“咖啡智能”三大技術品牌，正式宣告向全球化科技出行公司的目標邁進。細品之下，三個詞匯都是“音譯”詞匯，由英語翻譯而來。

這樣的選擇在長城汽車早有前車之鑒。早有2016年，WEY品牌橫空出世，魏建軍“賭”上自己的姓氏，帶領長城汽車沖擊高端化和國際化。

據說，亞特蘭大市場策略公司Ries & Ries的董事長、同時也是品牌大師的Al Ries曾為魏建軍出謀劃策，表示“Jack Wey”將有助于外國人免去讀不準魏建軍中文姓名拼音的尷尬。

這一次，長城汽車將從內部為“走出去”做好準備，盡管互聯網公司的“前車之鑒”已經表明，富貴、旺財、小強、鐵柱、二狗這類名字屬于“優質搶手貨”，但更多人在起名時，還是會選擇英文名。

多年來，魏建軍毫不避諱國際化的野心，在俄羅斯接受采 訪時他曾表示，“全球化是中國汽車企業的唯一出路，長城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國外”的名言。為了“讓中國的汽車開上歐洲的大街小巷”，長城汽車已經下了一盤大旗。

目前，長城汽車已經構建了以中國總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美的“七國十地”全球化研發布局；在國內外已經實現并啟動了包含11個全工藝整車生產基地和5個KD工廠的全球化生產體系；在俄羅斯、澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司；在海外布局了超過500家經銷店，網點遍全球60余個國家。

從一家深耕保定的中國車廠到懷揣“星辰大海”的全球車企，在技術研發、生產制造、渠道布局等領域積極布局后，長城汽車的國際化，終于來到了企業內部和每一位員工身上。

新產品和新游戲

詹姆斯·卡斯在《有限與無限對的游戲》中寫道，當一個人被他人以頭銜相稱，人們的注意力便放在了已經結束的過去，關注的是一個已經終結的游戲。

去“總”化之后的長城汽車，將開啟一個新的游戲。

7月，在長城汽車成立30周年之際，魏建軍曾感慨：“如果，我們認為自己成功了，每一個成功的過去，都可能把未來絆住；如果，我們還看不到顛覆性的變化，那被顛覆的，一定是我們；如果，我們不敢沖破規則，那么規則很快就變成創造的牢籠。”

沖出牢籠的長城汽車第一時間發布了三大技術品牌。其中,“坦克”、“檸檬”是面向全球市場的智能化、模塊化車型平臺,“咖啡智能”是長城汽車整車智能化品牌,是面向未來出行的智能系統。

兵貴神速，在不到兩個月的時間內，三大平臺旗下的產品已先后亮相。

第三代哈弗H6和哈弗“大狗”基于“檸檬”平臺煥新而來，前者是開創中國品牌SUV時代的“一代神車”，在全新的時代繼續搶占至高點，后者是因車型名稱引起熱烈討論的網紅車型，將對汽車工業邊界進行一次充滿想象力的探索，為用戶帶來“不妥協”的產品體驗。

全球智能專業越野平臺“坦克”上，WEY品牌開辟出了全新豪華越野SUV品類,計劃推出3款車型,分別聚焦于緊湊型、中大型和全尺寸越野SUV市場,滿足不同用戶需求。其中，緊湊型豪華越野SUV坦克300已正式亮相，將進一步詮釋“讓豪華觸手可及”的品牌使命。

此外，基于“檸檬”平臺和“咖啡智能”整車智能系統打造的歐拉首款A0級純電動SUV 歐拉好貓也用最短時間完成了全球首秀,將與歐拉黑貓、白貓組成歐拉“貓系家族”,實力詮釋“不管黑貓、白貓，抓住耗子就是好貓”的民間智慧。

無論從產品的“出生地”，還是“名字”中都可以看出，在焦慮中度過了三十歲的生日之后，魏建軍正在再造一個全新的長城。

長城汽車的“互聯網化”

去“總”化并不是新鮮事。

據說因為馬云很喜歡金庸的武俠小說，在創業階段讓每一位員工都取了一個金庸小說中的名字，他自己自稱風清揚，阿里集團大廈的頂層也被命名為光明頂。

這股自由、民主、平等的風潮至今仍存在于互聯網領域。9月1日，網易全體員工集體收到了一封郵件，請員工們趕緊給自己取個花名昵稱，以供內部溝通時使用。

幾乎所有互聯網大廠，都希望通過“名字”和“稱謂”的變化營造出輕松愉悅的工作環境，杜絕官僚主義的滋長，以扁平化的管理鼓勵員工的創新。

360掌門人周鴻祎曾在內部郵件中表示，如果在一個公司聽到這個“總”、那個“總”，說明官僚文化已開始扎根，這種公司沒有未來。在他看來，帶一個“總”字，潛意識里帶著上下級，充滿了等級感，誰還敢給“總”提不同觀點？

繼互聯網之后，致力于未來的自主品牌也開始了“去汽車化”和“互聯網化”的轉型。

名字只是長城汽車互聯網化的一個開始，跟隨稱謂一起變化的，是集團組織架構的改變。7月16日，長城汽車發布了一份魏建軍致員工的公開信，其中提到要加快機制創新，在組織治理、績效管理、崗職薪酬、長短期激勵、用人育人等方面持續變革。

長城汽車副總裁傅小康在不久前接受采 訪時曾透露，為了讓聽得到炮火的人能更快做決策，長城汽車進行了“兩個打通”，其中之一就是打通了品牌、商企和研發，以及各作戰單元，讓組織能夠更精準地觸達用戶，形成快速的響應機制。

這意味著，未來的長城汽車將不再是龐大的多兵種集團軍，取而代之的是以小型戰斗隊為基本單位的尖兵部隊。通過這樣的改變，長城汽車將擁有更快的決策速度、自主能力，徹底變為一家以市場為導向，以用戶為中心的企業。

隨著企業的不斷壯大，面對新一代的消費者，由中央集權變成小單位作戰的好處肉眼可見，然而這種模式在層級森嚴的傳統汽車企業中推行并不容易，因為需要領導人的充分放權，需要綜合、跨專業的作戰能力，需要強調速度、強調客戶價值導向。

如今，長城汽車將從名字開始，將一切變為現實。

可以期待的是，隨著名字的變化，以“人”為單位的長城汽車，每個組織、每個單元、每個細胞都變得更加開放，這種從內而外對的改變，將帶來更有創造力的員工，更具革新的產品，更有活力的企業，以及更加美好的未來。

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